4.1 Технологическая карта на строительство надземной части сооружения
Монтаж конструкции осуществляется со склада с предварительным размещением элементов в зоне действия крана (полуприцепов, звеньев, перегородок, балок и др.) Перед установкой рамы типа or поднимают на подвижную опору, расположенную в зоне действия крана. подъемный механизм.
Перед установкой рамок на фундамент укладывают фундаментные плиты.
Работа выполняется путем раздельного нарезания резьбы без использования проводника и с использованием проводов для тестирования опорных пластин.
Конструкция рамы устанавливается комбинированным способом.
С помощью первого метода потоковой передачи устанавливаются различные кадры.
Вторая нить монтируется сложным образом: структурные конструкции (балки, шпалы, подшипники и гофрированный картон).
Таблица 4.1
Ведомость объемов работ
№
п/п
|
Элементы установки
|
Характеристики
|
Марка элемента
|
Длина, м
|
Ширина, м
|
Разрез
|
Масса элемента, т
|
Количество элементов, шт.
|
Общ масса элементов, т
|
1
|
Рама
|
Р-1
|
12,6
|
0,26
|
–
|
6,4
|
18
|
110,50
|
2
|
Балка
|
Б-1
|
6,00
|
1,67
|
40Б1
|
0,36
|
25
|
8,50
|
3
|
Проф.настил
|
Н57-750-0,7
|
3,00
|
0,77
|
–
|
0,03
|
2409
|
48,18
|
4
|
Связи
|
С-1
|
17,00
|
–
|
L100x
x10
|
0,28
|
4
|
1,06
|
5
|
Основная доска
|
ОП
|
0,89
|
0,36
|
0,03
|
0,07
|
38
|
1,70
|
∑ 2861 ∑ 372,02
|
Основные строительные материалы и конструкции перевозятся следующим автотранспортом:
Бетон, раствор МАЗ–504А (Q = 9 т)
Стеновые панели, металл. рамы, балки МАЗ–400 (Q = 8 т)
Количество транспортных средств в сутки определяется по формуле:
Аi = (Тсут / Псут) 1,1 (4.1)
где Тсут – вес монтируемых конструкций в смену;
Псут – суточная производительность т / сутки;
Аi – количество автомобилей определенного вида.
Суточная производительность транспортной единицы определена по формуле:
(4.2)
где Г – грузоподъемность автомобиля, т;
К1 – коэффициент использования грузоподъемности = 0,75;
Р – расстояние перевозки груза = 7 км;
С – скорость движения = 40 км/час;
Кп – коэффициент использования пробега = 0,5;
Тп – 1 свободное время при погрузке/выгрузке в поездку = 0,4 час;
Т – время работы автомобиля в сутки = 6 сағат.
Таблица 4.2
Ведомость потребности в автотранспорте
№ п/п
|
Марка автомобиля
|
Грузоподъемность, т.
|
Производительность
|
Количество принятых
|
1
|
МАЗ–503А
|
9
|
47,1
|
2
|
3
|
МАЗ–400
|
8
|
41,2
|
1
|
4.2 Выбор монтажного крана
Проверить маркировку, тип и эксплуатационные параметры, необходимые крана для монтажа.
Определение грузоподъемности крана:
Q = Q1+ Q2 , (4.3)
где Q1- вес самого тяжелого элемента, который монтируется
Q2 – вес грузозахватного оборудования
Q = 8,95т + 0,45т = 9,4
Находим высоту подъема крюка
Hстртр =hо + hз + hэ +hс , (4.4)
где hо – под уровнем стояния крана, за опорой монтируемого элемента, hо= 19,7м
hз – запасные по высоте, hз=1м
hэ – высота собираемого элемента, hэ = 0,22м
hс высота погрузки, hс
Нтрстр= 19,7+1+0,22+1,8=22,72м
3, Определяем выход стрелы:
ℓтрстр= а/2+б+с, (4.5)
где а – ширина подкрановых маршрутов, а = 4,5м
в – ширина здания, в -24м
с =2,2м – расстояние до здания в подкрановом направлении.
ℓтрстр=4,5/2+24+2,2=28,5
Таблица 4.3
Определение периода машинного времени
№
п/п
|
Наименование отчетных показателей и исходных данных
|
Тип крана
|
КБ - 674
|
КБ-674-4
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1
2
3
|
Средняя высота подъема крюка, Нтрстр
Средний угол поворота стрелки, α
Среднее расстояние перемещения груза при изменении выхода стрелы, S2
|
30,52
145
|
30,52
145
4
|
Определение производительности крана
Пэ= 480/ТцQ Kв K2
Q – грузоподъемность крана
Kв – коэффициент использования крана во времени, Кв=0,9
K2 – коэффициент применения по грузоподъемности, К2=0,8
Пэ= 420/23,5 х 10 х 0,95 х 0,75 = 127,32 (КБ - 674)
Пэ= 420/28,2 х 10 х 0,95 х 0,75 = 106,12(КБ -674 - 4)
Определяем грузовой момент
Мгр= Q ℓтрстр, (4.6)
где Q – вес оборудования, установленного в конструкции
Мгр= 8,95 х 28,5 = 255,075(т м)
Таблица 4.4
Определяем себестоимость машинно-временного расчета
№
п/п
|
Наименование отчетных показателей и необходимых данных
|
Тип крана
|
КБ –
674
|
КБ-674-4
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1
2
3
4
5
6
7
|
Расчетное инвентарное значение крана, М
Амортизационные отчисления, А
Нормативное количество рабочих дней, затрачиваемых на кран в год, Дм
Монтаж и демонтаж крана, Мд
Транспортировка крана к объекту Стр
Количество рабочего времени на объекте крана, До
Затраты на ежедневный ремонт и техническое обслуживание, Р
|
75
27,18
420
6,92
1,85
1400,9
7,28
0,7
|
79,8
28,1
420
6,79
1,82
1400,9
7,3
0,7
|
маш-час=МА/820Дм+МЭС/До+Р+В+Э+С+З
Таблица 4.5
Расчетная емкость монтажа конструкции, уходящая на расчет единичного объема работ
№
п/п
|
Наименование отчетных показателей и исходных данных
|
Тип крана
|
КБ –
674
|
КБ-674-4
|
1
2
3
4
5
6
7
|
Трудоемкость монтажа строительных конструкций, Тмаш
Трудозатраты крановщика, Трух
Трудозатраты на содержание и обработку дорог, устройства, Тпут
Трудозатраты на обслуживание и эксплуатацию крана, Тэк
Затраты на доставку крана на объект, ТП
Объем работ, V
Расчетная емкость монтажа конструкции, идущая на расчет единичного объема работ, Тад./ ч
|
5,494
2831,5
83
0,154
45,5
730,85
4,057
|
5,005
2831,5
83
0,35
47
730,85
4,059
|
Т= Тмаш+Труч+Тпут+Тэк+Тпер/V (4.7)
Сравнивая технико-экономические показатели кранов, мы выбрали кран КБ-674, потому что его показатели самые лучшие.
4.3 Подготовительный этап строительного производства
Проектирование и организация строительной площадки-это проект, направленный на создание отдельного здания, сооружения или его части : ci.La подготовительный этап завершается до начала основных строительных работ:
- создание геодезической базы для строительства;
- разметка осей зданий;
- уборка строительной площадки;
- проектирование строительной площадки;
- строительство постоянных и временных дорог;
- прокладка технических сетей;
- cоздание общих региональных запасов;;
- механизация строительства и сигнализация.
Достарыңызбен бөлісу: |