Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| Рис. 9.39
. Траектории магнитного потока поля постоянного тока в двигателе АП-ПМПТ Этот АП-ПМПТ двигатель использует ту же силовую электронику, что и электродвигатель ПМПТ с радиальным потоком. То есть инвертор с полным мостом используется для питания обмоток якоря, а преобразователь постоянного тока с полным мостом используется для управления обмотками поля постоянного тока. Подобно двигателю ПМПТ с радиальным потоком, двигатель АП-ПМПТ может работать в режиме БПОСТ.ТОКА или БПЕРЕМ.ТОКА . Подобно двигателю АП-ДЯППМ, этот двигатель АП-ПМПТ может также предложить отказоустойчивую работу, когда обмотка поля постоянного тока находится в состоянии разомкнутой цепи. То есть во время сбоя возбуждения поля постоянного тока двигатель АП- ПМПТ может работать в режиме БПОСТ.ТОКА с однополярной схемой проводимости. Следовательно, при этой отказоустойчивой работе он позволяет приводу двигателя ПМПТ работать так же, как привод КРД. Итоговый уровень крутящего момента может быть сохранен, но снижается эффективность и повышается колебание крутящего момента. На основе трехмерного анализа методом конечных элементов распределение магнитного поля без нагрузки на этом двигателе АП-ПМПТ показано на рис. 9.40. Это подтверждает, что магнитный поток в смещенном статоре разделен на два равных пути, проходящих через два ротора, что приводит к нейтрализации сил притяжения статора, действующих на два ротора. Поскольку плотности потока в обоих воздушных зазорах почти одинаковы, два ротора могут развить практически одинаковый крутящий момент. Колебательные сигналы связи потока АП-ПМПТ двигателя при номинальном напряжении поля постоянного тока 5 А/мм 2 показаны на рис. 9.41. Двигатель предусматривает двухполюсную связь потока, следовательно, подтверждая функцию переключения потока. Между тем можно обнаружить, что двигатель предусматривает сбалансированные трехфазные схемы магнитного потока, подтверждая, что расположение пары полюсов и конфигурации обмоток являются правильными. Колебательные сигналы крутящего момента этой машины при номинальном токе якоря 5 А/мм 2 и возбуждении полем постоянного тока 5 А/мм 2 показана на рис. 9.42. Заметно, что разработанный крутящий момент может достигать среднего значения 151,3 Нм, что вполне может соответствовать требуемым характеристикам крутящего момента. Когда возбуждение поля постоянного тока временно увеличивается до 10 А/мм 2 , развиваемый крутящий момент может достигать среднего значения 192,5 Нм, как показано на рис. 9.43, что особенно полезно для запуска или обгона электромобиля. Способность крутящего момента АП-ПМПТ машины с ослаблением потока постоянного тока для работы с постоянной мощностью достигается за счет гибкого возбуждения полем постоянного тока, как показано на рис. 9.44. Это подтверждает, что двигатель может поддерживать работу с постоянной мощностью в очень широком диапазоне скоростей. В частности, при ослаблении возбуждения полем постоянного тока до 1А/мм 2 рабочая скорость составляет 1183 об/мин, что может полностью удовлетворить требуемое требование диапазона скоростей. |