Электрические
Режим повышающий ряд трансмиссии
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
|
11.4.1.2 Режим повышающий ряд трансмиссии В этом режиме сцепления CL 1 и CL 2 включены, а CL 3 выключен, так что как первая, так и вторая планетарные передачи работают на разветвление мощности. На рис. 11.17 показана эквивалентная модель этого режима повышающий ряд трансмиссии. Подобно предыдущим выводам, упомянутая инерция генератора, двигателя и электродвигателя определяются как Следовательно, динамические уравнения на валу двигателя и электродвигателя могут быть получены как Рис. 11.17 Режим повышающий ряд трансмиссии модели двухрежимной гибридной системы Дженерал Моторс 319 где эквивалентные сосредоточенные инерции определяются как В устойчивом режиме соответствующий крутящий момент генератора и крутящий момент трансмиссии могут быть выражены как Подставляя уравнения (11.73) - (11.76) в уравнения (11.88) и (11.89), соответствующие крутящие моменты в устойчивом режиме становятся что указывает на то, что крутящий момент в трансмиссии также является взвешенной комбинацией крутящего момента двигателя и электродвигателя. Сравнивая уравнение (11.91) и уравнение (11.78), крутящие моменты трансмиссии в режимах понижающий и повышающий ряд трансмиссии очень разные. В частности, вклад крутящего момента двигателя в крутящий момент трансмиссии в режиме понижающий ряд трансмиссии зависит только от первого передаточного числа планетарной передачи, тогда как соответствующий вклад в режимах повышающий ряд трансмиссии зависит как от первого, так и от второго передаточных чисел планетарной передачи. В общем, двигатель работает на постоянной скорости для получения оптимальной экономии топлива. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|