Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| Рис. 11.20
Модель гибридной системы Тимкен При правильном зацеплении двух сцеплений и двух тормозов гибридная система Тимкен может работать в различных режимах (Ми, Масрур и Гао, 2011): • Электрический запуск: оба сцепления CL 1 и CL 2 расцеплены, тогда как оба тормоза B 1 и B 2 активируются. То есть тормоз B 2 блокирует коронную шестерню R 2 в P 2 , так что машина М 2 передает крутящий момент на солнечную шестерню S 2 через водило C 2 в P 2 ; между тем, тормоз B 1 блокирует водило C 1 в P 1 так, что двигатель глохнет. Таким образом, крутящий момент на трансмиссию вносит только M 2 . • Режим понижающий ряд трансмиссии: сцепление CL 1 включено, и тормоз B 2 активирован, тогда как сцепление CL 2 и тормоз B 1 расцеплены. Таким образом, система становится такой же, как режим понижающий ряд трансмиссии двухрежимной гибридной системы GM. • Режим повышающий ряд трансмиссии: оба сцепления CL 1 и CL 2 включены, тогда как оба тормоза B 1 и B 2 деактивируются. Таким образом, система становится такой же, как режим повышающий ряд трансмиссии двухрежимной гибридной системы GM. • Последовательный режим: оба сцепления CL 1 и CL 2 включены, а оба тормоза B 1 и B 2 активированы. Таким образом, двигатель подает мощность на машину M 1 (работающую в качестве генератора) через солнечную шестерню S 1 в P 1 , при этом ее водило С 1 заблокировано. Затем генерируемая мощность посредством M 1 питает машину M 2 (работающую как электродвигатель) для привода солнечной шестерни S 2 в P 2 с заблокированной коронной шестерней R 2 . жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|