Электрические

345 
(ВПОСТ.ТОКА) (
Taibi, Tounzi и Piriou
, 2006). Среди них, ПТ ДЯП машина становится зрелой для 
приложений электромобилей и гибридных электромобилей (ГЭМ). ПТ ДЯП машина обладает 
определенными преимуществами более высокой плотности крутящего момента и большей интенсивности 
мощности, чем у машины КР при сохранении соответствующих достоинств простой конструкции, высокой 
надежности и низкой стоимости производства (Lee et al
.,
2013). Все чаще из-за контролируемого тока поля 
постоянного ПТ ДЯП машина может в режиме реального времени управлять потоком воздушного зазора 
для облегчения различных операций ГЭМ, таких как усиление потока для электрического запуска или 
запуска двигателя, ослабление потока для высокоскоростной постоянной выработки мощности и настройка 
потока для оптимизации эффективности. Таким образом, ПТ ДЯП ДР машина является перспективной для 
применения к ДРЭРП. 
На рис. 12.24 показана конфигурация системы, усовершенствованной безмагнитной ДРЭРП системы, а 
именно ПТ ДЯП ДРЭРП системы. В отличие от КР ДРЭРП системы, есть два дополнительных 
электрических входных портов в ПТ ДЯП ДР машине для индивидуального возбуждения двух обмоток поля 
постоянного тока. Таким образом ПТ ДЯП ДР машина может рассматриваться как устройство с шестью 
портами, где есть четыре электрических порта и два механических порта. Среди четырех электрических 
портов две - обмотки якоря переменного тока, одна расположена в статоре, и другая расположена во 
внутреннем роторе; между тем, два других электрических порта являются обмотками возбуждения 
постоянного тока, опять-таки одна расположена в статоре, а другая - во внутреннем роторе. Среди двух 
механических портов, один из которых - внутренний ротор, соединенный с двигателем, а другой - внешний 
ротор, соединенный с трансмиссией. 
Конструкция ПТ ДЯП ДР машины показана на рис. 12.25, который состоит из статора, внешнего ротора 
и внутреннего ротора. Подобно КР ДР машине, статор имеет выступающие полюса, намотанные фазной 
обмоткой, при этом внутренний ротор также имеет выступающие полюса, намотанные фазовыми 
обмотками. В отличие от КР ДР машины, статор и внутренний ротор имеют отдельные обмотки 
постоянного тока. Внешний ротор имеет выступающие полюсы, как на внутренней, так и на внешней 
поверхностях. Подобно другим ДР машинам, внутренний и внешний роторы можно рассматривать как 
машину 1, тогда как статор и внешний ротор рассматриваются как машина 2. Как машина 1, так и машина 2 
используют одинаковое расположение полюсов, например 6/4-полюсный, 8/6-полюсный или 12/8-
полюсные. 

жүктеу/скачать 23,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: