Электрические
Рис. 4.34 Распределение электромагнитного поля бесщеточного двигателя переменного тока на постоянных магнитах Рис. 4.35
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| Рис. 4.34
Распределение электромагнитного поля бесщеточного двигателя переменного тока на постоянных магнитах Рис. 4.35 Статические характеристики крутящего момента и КПД в зависимости от тока бесщеточного двигателя переменного токана постоянных магнитах Сначала будем анализировать распределение электромагнитного поля бесщеточного двигателя постоянного тока на постоянных магнитах при номинальном состоянии, как показано на рис. 4.34. Можно наблюдать, что когда плотность тока якоря равна 5.7 A/mm2, значительного магнитного насыщения не наблюдается. Затем статический крутящий момент и КПД в зависимости от амплитуды тока якоря приведены на рис. 4.35. Можно обнаружить, что когда амплитуда тока якоря равна номинальному значению 18,2 А, результирующий крутящий момент может достичь желаемого значения 200 Нм. Между тем, для нормальной работы двигатель может поддерживать высокий КПД, в основном более 90%. Следует отметить, что КПД этого бесщеточного двигателя постоянного тока на постоянных магнитах несколько ниже, чем у предыдущего синхронного двигателя на постоянных магнитах из-за более высоких потерь в меди при низкоскоростной конструкции. Тем не менее, из-за отсутствия потери передачи, общий КПД этого бесщеточного двигателя постоянного тока на постоянных магнитах аналогичен предыдущему синхронномуо двигателю на постоянных магнитах. 101 Рис. 4.36 Возможная скорость крутящего момента бесщеточного двигателя переменного тока на постоянных магнитах Следовательно, способность крутящего момента проектируемого двигателя, включая как работу с постоянным крутящим моментом, так и работу с постоянной мощностью, показана на рис. 4.36. Можно обнаружить, что двигатель может обеспечивать работу с постоянным крутящим моментом с номинальным крутящим моментом 200 Нм от 0 до 300 об/мин и работу при постоянной мощности с номинальной мощностью 6,3 кВт от 300 до 900 об/мин. Между тем, используя управление углом опережения фазы, двигатель может значительно расширить диапазон скоростей для работы с постоянной мощностью, что очень благоприятно для применения в электромобилe. Переходные характеристики спроектированного электрического бесщеточного двигателя постоянного тока на постоянных магнитах показаны на рис. 4.37, где двигатель сначала запускается без нагрузки до скорости 300 об/мин, затем до внезапного крутящего момента при половинной нагрузке 100 Нм и, наконец, до внезапного момента полной нагрузки в 200 Нм. Можно заметить, что требуемое время запуска и время реакции на внезапные изменения нагрузки очень короткое. Следует отметить, что требуемое время запуска этого электрического бесщеточного двигателя постоянного тока на постоянных магнитах намного короче, чем у предыдущего синхронного электродвигателя на постоянных магнитах, что напрямую обусловлено его значительно большим пусковым моментом при том же моменте холостого хода. Принимая во внимание эффект зацепления, их время реакции должно быть одинаковым. С другой стороны, можно обнаружить, что колебание крутящего момента бесщеточного двигателя постоянного тока на постоянных магнитах выше, чем у предыдущего синхронного двигателя на постоянных магнитах, что в действительности обусловлено конечным временем для неидеальной коммутации прямоугольного тока. Наконец, таблица КПД разработанного электрического бесщеточного двигателя постоянного тока на постоянных магнитах, охватывающая весь рабочий диапазон, показана на рис. 4.38. Как и ожидалось, в большинстве областей рабочего диапазона КПД может превышать 90%, что очень желательно для двигательной установки электромобиля. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|