Электрические
Примеры проектирования усовершенствованных безмагнитных
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| 9.10 Примеры проектирования усовершенствованных безмагнитных
электродвигателей для электромобилей Поскольку использование многоступенчатой техники и принятие морфологии осевого потока могут значительно улучшить плотность крутящего момента, в то время как станки ДПТ и ПМПТ являются двумя наиболее перспективными топологиями современных безмагнитных двигателей, многоступенчатый ДПТ, многоступенчатый ПМПТ, осевые двигатели с двумя явновыраженными полюсами постоянного тока (АП- ДПТ) и двигатели постоянного тока с переключением осевого потока (АП-ПМПТ) используются в качестве примера конструкции. 9.10.1 Многоступенчатый электродвигатель постоянного тока с двумя явновыраженными полюсами Доказано, что многоступенчатая конструкция, состоящая из нескольких зубьев на полюс статора, способна увеличить плотность крутящего момента машины с КРД (Li et al., 2013). Включая многоступенчатую конструкцию в двигатель ДПТ, можно легко создать многоступенчатый двигатель ДПТ. На рис. 9.24 изображена конструкция многоступенчатого КРДс внешним ротором, которая применима для привода ЭМ с прямым приводомна колеса. Расширяя эту концепцию на двигатель ДПТ, структура многоступенчатого двигателя ДПТ с внешним ротором показана на рис. 9.25, на котором имеется 6 полюсов статора, каждый из которых оснащен 4 зубцами, в результате чего получается 24 эквивалентных полюса статора, и имеется 26 полюса ротора. В отличие от многоступенчатого двигателя КРД, многоступенчатый двигатель ДПТ устанавливает обмотку якоря и обмотку постоянного тока. Основные характеристики этого многоступенчатого двигателя ДПТ сводятся к следующему: • Благодаря конструкции внутреннего статора внешнего ротора внутреннее пространство статора может быть полностью использовано для размещения обмоток якоря и возбуждения. Таким образом, многоступенчатый двигатель ДПТ с внешним ротором может предложить более высокую плотность мощности, чем его аналог с внутренним ротором. • При использовании многоступенчатой конструкции плотность крутящего момента может быть дополнительно улучшена. Таким образом, многоступенчатый двигатель ДПТ может предложить более высокую плотность крутящего момента, чем двигатель ДПТ. |