Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| 11.1 Конфигурации систем
СПЗПЭР (система с электрически регулируемой планетарной зубчатой передачей) представляет собой электрически управляемую передачу мощности от двигателя к колесам с бесступенчатой трансмиссией - плавная передача крутящего момента и плавное переключение передач. Эту СПЗПЭР систему обычно можно разделить на типы разветвления потоков мощности ввода и разветвления потоков мощности соединения (Миллер, 2006; Чау и Чан, 2007; Ванг, Ченг и Чау, 2009). Во-первых, общая конфигурация СПЗПЭР системы с входным разветвлением показана на рис. 11.1, которая состоит из устройства разветвления потоков мощности, двух машин, устройства накопления энергии и конечной передачи. Ключевой элемент - это устройство разветвления потоков мощности, фактически планетарная передача, которая служит для разветвления потоков мощности двигателя на две части: одно представляет собой механический путь от двигателя к колесам через устройство разветвления потоков мощности и главную передачу; другое электрический путь от двигателя к колесам через устройство разветвления потоков мощности, машину 1, машину 2 и главную передачу. Устройство для хранения энергии обычно присутствует между машиной 1 и машиной 2 для обслуживания в качестве силового буфера, который может быть аккумулятором или ультраконденсатором. Аккумулятор пользуется преимуществом более высокой удельной энергии, которая способствует большей емкости накопления энергии, тогда как ультраконденсатор имеет более высокуюудельную мощность, которая благоприятствует обработке более высокой мгновенной мощности (Chau, Wang, и Chang, 2003). Двумя известными СПЗПЭР системами с входным разветвлением являются системы Тойота и Форд. Во-вторых, общая конфигурация смешанной СПЗПЭР системы показана на рис. 11.2. В отличие от входного разветвления потоков мощности, конфигурация смешанного разветвления потоков мощности включает два разветвления потоков мощности устройства: одно находится на входе, а другое на выходе. Из- за своей четырехполюсной системы он может включать два режима работы под управлением регулируемой структуры. В общем, двухрежимная работа может улучшить характеристики автомобиля и экономию топлива. По сути, в одном режиме система со смешанным разветвлением потоков мощности напоминает систему входного разветвления потоков мощности с выходной передачей. То есть устройство разветвления потоков мощности на входе служит для дифференциала крутящего момента, а устройство разветвления потоков мощности на выходе служит усилителем крутящего момента. В другом режиме система со смешанным разветвлением потоков мощности управляет устройствами разветвления потоков мощности входной и выходной мощности, служащими для дифференциала крутящего момента. Существует три хорошо известные СПЗПЭР системы со смешанным разветвлением: GM-Allison (Дженерал Моторс), Системы Тимкен и Рено. |