Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
|
11.3 Системы с планетарной зубчатой передачей с разветвлением потоков мощности Существует две основные СПЗПЭР с входным разветвлением: одна разработана Тойота для ГЭМ Приус; другая разработана компанией Форд для ГЭМ Эскейп. Для того чтобы правильно оценить их отношения скорости и крутящего момента, следует сформулировать их системные динамические уравнения. Подробные выводы их системной динамики можно найти в работах Миллера и Эверетта (2005), а также Миллера (2010). 11.3.1 Гибридная система Тойота Поворотным моментом развития ГЭМ стало появление Тойота Приус в 1997 году, которая представила первую СПЗПЭР систему (Сасаки, 1998). На рис. 11.5 показана базовая конфигурация гибридной системы Тойота (ГСТ). Это хорошо известная СПЗПЭР система, которая в основном состоит из планетарной передачи, аккумуляторной батареи, машины 1 (обычно работающей как генератор), преобразователя 1 (обычно работающего как управляемый выпрямитель), машины 2 (обычно работающей как двигатель) и преобразователя 2 (обычно работающего как инвертор). В этой системе планетарная шестерня играет ключевую роль в разветвлении мощности двигателя на две части. Поток мощности: механический и электрический. С одной стороны, механическая мощность двигателя передается на трансмиссию через коронную шестерню. С другой стороны, солнечная шестерня прикреплена к машине 1, которая преобразует часть мощности двигателя в электрическую мощность, чтобы ее можно было использовать для питания машины 2 для привода трансмиссии. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|