Электрические
Пример проектирования системы с электрически регулируемой
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
|
12.6. Пример проектирования системы с электрически регулируемой передачей с двумя роторами Используя разные типы ДР-машин, можно получить разные типы ДР-ЭРП систем. Как упоминалось ранее, наиболее базовой и относительно зрелой является индукционная ДРЭРП система, тогда как продвинутые включают ПМ (постоянные магниты), КР, осевые магнитные и безмагнитные аналоги. Так как усовершенствованные безмагнитные машины все болееприменимы для ГЭМ, ПТ ДЯП, системаДРЭРП принята для иллюстрации проектирования. 12.6.1 Конфигурация систем постоянного тока с двумя явновыраженными полюсами и двумя роторами Конфигурация ПТ ДЯП ЭРП системы изображена на рис. 12.24. Конструкция ПТ ДЯП ДР машины также показана на рис. 12.25, где внутренний ротор и внешний ротор считаются машиной 1, а статор и внешний ротор рассматриваются как машина 2. Система разбивает мощность двигателя на две части, как показано на рис. 12.26. Один путь напрямую питает трансмиссию через внутренний ротор и внешний ротор, а другой проходит через внутренний ротор, управляемый выпрямитель, аккумулятор, инвертор, статор и внешний ротор. Эти два основных пути потока мощности являются в основном двунаправленными. В то же время, и статор, и внутренний ротор питаются дополнительными токами постоянного тока через два отдельных преобразователя постоянного тока. Поскольку эти токи постоянного тока предназначены для возбуждения в воздушном зазоре, соответствующие потоки мощности являются однонаправленными. Правильно контролируя управляемый выпрямитель и инвертор, а также два преобразователя постоянного тока, это ПТ ДЯП ДРЭРП машина может предложить следующие функции: • Двигатель всегда может работать на желаемом ОРЛ для режима работы ЭРП. Другие режимы работы, включая остановку на холостом ходу, электрический запуск и рекуперативное торможение. • Гибкость управления полевым током постоянного тока и, следовательно, контроль потока как во внутреннем, так и во внешнем воздушном зазоре может значительно облегчить усиление магнитного потока в целях повышения крутящего момента для запуска двигателя и электрического запуска, а также ослабления потока для обеспечения широкого диапазона постоянного выходного напряжения для зарядки аккумулятора. Кроме того, эти интенсивности потока в воздушном зазоре могут быть настроены в режиме онлайн для достижения эффективности при различных операциях. • Недостатки механической передачи, такие как потеря передачи, шум передачи и необходимость регулярной смазки могут быть полностью устранены. Кроме того, поскольку машина с двумя роторами выполняет как разветвление мощности, так и объединение мощности, она, по существу, сочетает в себе функции планетарной передачи, генератора и двигателя СПЗПЭР системы, так что эта ДРЭРП система имеет значительно меньшие размеры и меньший вес, чем ее аналог СПЗПЭР. 12.6.2 Конструктив машин постоянного тока с двумя роторами c двумя явновыраженными полюсами Основным компонентом ПТ ДЯП ДРЭРП системы является ПТ ДЯПДР машина. На основании требований типового пассажирского ГЭМ технические характеристики ПТ ДЯПДР машины приведены в таблице 12.1, где внутренний и внешний роторы рассматриваются как машина 1, а статор и внешний ротор 348 считаются машиной 2. На основании технических характеристик конструкция ПТ ДЯПДР машины показана на рис. 12.27, а его основные параметры и геометрические размеры указаны в таблице 12.2. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|