Научный журнал «Инновации. Наука. Образование» Индексация в ринц н Инновации. Наука. Образование
жүктеу/скачать 22,11 Mb. Pdf көрінісі
|
Номер 51 февраль 2022 года
| Инновации. Наука. Образование
связанные с необходимостью развития инфраструктуры BRI, могут перевесить потенциальные выгоды для некоторых стран, неблагоприятные экологические последствия могут выразиться как увеличение глобальных выбросов углерода. Для успешного развития проекта требуется координация между всеми участниками коридора, прозрачность на всех уровнях, от планирования проекта до составления бюджета и закупок, реальный доход может быть в два-четыре раза больше, если будут снижены торговые ограничения, действующие во многих странах, сокращены простои на границах [1]. Cоглашения о сотрудничестве в рамках инициативы «Один пояс — один путь» подписали более 140 стран в том числе: Азии (Азербайджан, Казахстан, Катар, Монголия, ОАЭ, Сирия, Таджикистан, Таиланд, Турция, Узбекистан, Шри-Ланка, Южная Корея и др.), Африки (Алжир, Египет, Кения, Ливия, Мадагаскар, Марокко, Сейшельские острова, Сенегал, Сомали, Судан, Тунис, ЮАР и др.), Европы (Россия, Австрия, Белоруссия, Болгария, Венгрия, Греция, Италия, Молдавия, Польша, Португалия, Румыния, Украина, Хорватия, Чехия и др.), а также Океании (Вануату, Новая Зеландия, Острова Кука, Самоа, Соломоновы Острова, Тонга, Фиджи и др.) , Северной Америки (Барбадос, Гренада, Доминика, Доминиканская Республика, Коста-Рика, Куба, Панама, Сальвадор, Ямайка и др.) и Южной Америки (Боливия, Венесуэла, Гайана, Суринам, Уругвай, Чили, Эквадор, Перу). Перевозки железнодорожным транспортом в направлении Китай — Европа включают в себя три основных маршрута: Северный и Центральный, проходящие через территорию России, Южный — через Казахстан. Проблемы организации движения связаны с различием ширины колеи, допустимой загрузке, недостаточной пропускной способностью, не полной электрификацией участков [2]. Железнодорожный транспорт является «золотой серединой» между более быстрым, но дорогим воздушным и морским, более дешевом, но требующим большего времени на доставку грузов. Срок доставки из Китая в Европу по видам транспорта в среднем составляет [3]: • воздушным: 5-9 дней; • морским: 37-50 дней; • железнодорожным: 15-18 дней. Важным преимуществом железнодорожного транспорта является его экологичность по сравнению с воздушным и, особенно, по сравнению с автомобильным. 840 Научный журнал «Инновации. Наука. Образование» Индексация в РИНЦ н жүктеу/скачать 22,11 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|