Физика-техникалық факультеті
жүктеу/скачать 18,24 Kb.
|
Тапсырма 3
қазақ тілі нед тап, 9 Лекция-презентация (1), «Иррационал те деулер мен те сіздіктер», 1тапсырма, элект Жұман М, Гаухар Презентация, Тема 6, 3тапсырма, 4 тапсырма, Новый практический курс китайского языка. Учебник. Часть 1 ( PDFDrive ), 14 лекция, срсп 12.03, Гүлдана дүниетану, лекция 4
|
Қазақстан Республикасы білім және ғылым министрлігі Академик Е.А.Бөкетов атындағы Қарағанды университеті Физика-техникалық факультеті Көлік және логистикалық жүйелер кафедрасы «АВТОКӨЛІК ҚҰРАЛДАРЫ» ПӘНІ БОЙЫНША 3-ТАПСЫРМА 6В07105«Көлік, көлік техникасы және технологиялар» Мамандығы үшін Қабылдаған: п.ғ.к,профессор Шарзадин Ә.М. 3-тапсырма Рульдік басқару. 1. Рульдік механизмнің атқаратын қызметі қандай? Көбісі қозғалтқыш машинаның негізі екеніне келіседі. Және шынымен де солай. Дегенмен, көлікті рульсіз елестету де қиын. Бұл әрбір автокөлікте маңызды және қажетті элемент. Рульдік басқарудың міндеті – көліктің берілген бағытта қозғалысын қамтамасыз ету. Бұл қондырғы бірнеше құрамдас бөліктерден тұрады. Бұл руль, колонна, жетек және рульдік механизм. Соңғысы туралы бүгін сөйлесетін боламыз. 2.Рульдік механизмнің қандай бөлшектері тез тозады? Өмір кезеңі, галстуктың ұшы, тұтқа 4.Май ауыстыру қалай жүргізіледі? Май деңгейінің критикалық мәнге (немесе одан да төмен) түсуіне жол бермеу үшін қабатта өлшеуіш таяқшасына арналған тесік бар. Гидравликалық күшейткіш сұйықтық майға негізделген. Осыған байланысты, желідегі қажетті қысымнан басқа, механизмнің барлық элементтері майланған. Кейде резервуар мөлдір, берік пластиктен жасалған. Бұл жағдайда өлшегіш таяқшаның қажеті жоқ, ал резервуардың қабырғасына майдың максималды және минималды деңгейі бар шкала қолданылады. Кейбір механизмдер нақты деңгейді анықтау үшін жүйенің қысқа жұмысын (немесе руль дөңгелегінің оңға / солға бірнеше бұрылуын) қажет етеді Теория жүзінде гидравликалық күшейткіш сұйықтығы қозғалтқыштағы немесе беріліс қорабындағыдай жоғары температураның агрессивті әсеріне ұшырамайды. Кейбір жүргізушілер тетік жөнделіп жатқан жағдайларды қоспағанда, осы жүйеде майды мезгіл-мезгіл ауыстыру туралы ойламайды да.Осыған қарамастан, өндірушілер рульдік майды мезгіл-мезгіл ауыстыруды ұсынады. Әрине, мотор майы сияқты қатаң шекара жоқ, бірақ бұл реттеу механизмнің қарқындылығына байланысты. Егер автомобиль жылына жиырма мың шақырымдай жүрсе, онда сұйықтықты үш жылда бір реттен жиі ауыстыруға болады. Сұйықтықтың мерзімді өзгеруінің себептері: 5.Ролик пен червяктің ілінісі қалай реттеледі? Қозғалыс кезінде кез-келген автокөлік жүргізушісі өз машинасынан өз іс-әрекетіне тамаша жауап күтеді: газды басу машинаны жылдамдатуы керек, рульді айналдыру – оның бағытын өзгерту, ал ілініс педальын басу – беріліс қорабын мотордан ажырату. Кез-келген ақаулық, бұл реакцияны бәсеңдетеді, немесе оны блоктайды, жайсыздыққа әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар апат ықтималдығын арттырады. Жағымсыз салдарды жою үшін көптеген механизмдер реттеумен жабдықталған жүктеу/скачать 18,24 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|