Научный журнал «Инновации. Наука. Образование» Индексация в ринц н Инновации. Наука. Образование
и содержания механических примесей g
жүктеу/скачать 22,11 Mb. Pdf көрінісі
|
Номер 51 февраль 2022 года
- Бұл бет үшін навигация:
- Рисунок 3. Влияние щелочного числа (1), температуры вспышки (2), содержания механических примесей (3) и плотности (4) на вязкость моторного масла
- Инновации. Наука. Образование
| и содержания механических примесей g
Заштрихованная область отражает долю параметров, несоответствующих техническому регламенту. Более 60% двигателей требуют смены масла. Все показатели имеют устойчивую взаимосвязь, коэффициент множественной корреляции составил 0,77, что свидетельствует о средней взаимосвязи между выходным показателем и представленными параметрами, относительная ошибка аппроксимации 9,8%. Все коэффициенты регрессии по t-критерию Стьюдента статистически значимы. Полученная закономерность по F-критерию Фишера при уровне значимости α = 0,05 адекватно описывают исследуемый процесс (F р = 0,58 < F т = 1,9). На рис. 3 показан характер влияния факторов на вязкость масла. Рисунок 3. Влияние щелочного числа (1), температуры вспышки (2), содержания механических примесей (3) и плотности (4) на вязкость моторного масла Вязкостно-температурная характеристика является одним из основных свойств эксплуатационного применения моторного масла [6] . От них зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором обеспечивается пуск двигателя при низких 608 Научный журнал «Инновации. Наука. Образование» Индексация в РИНЦ н Инновации. Наука. Образование температурах, беспрепятственное прохождение масла по смазочной системе, эффективное смазывание и отвод тепла от деталей. По степени влияния на вязкость показатели распределились следующим образом: температура вспышки - 0,37, щелочное число - 0,28, загрязненность масла - 0,23, плотность масла - 0,12. Щелочное число показывает наличие кислых продуктов в масле, а постепенные окислительные процессы в двигателе приводят к росту его вязкости. Ускоряют эти процессы продукты неполного сгорания топлива и механические загрязнения, что также повышает температуру вспышки масла. Температура вспышки характеризует присутствие летучих фракций в масле, снижение этого показателя на наличие топлива в картере двигателя. Установлено, что плотность масла изменяется в допустимых пределах, этот диапазон охватывает все возможные значения вязкости масла и существенного влияния на этот параметр не оказывает. При длительной работе масла в двигателе интенсивный рост вязкости начинается после практически полного истощения антиокислительных присадок. Окисление масла в двигателе наиболее интенсивно происходит на поверхностях деталей с высокой температурой, а в объемах этот процесс протекает более медленно [7] . Одним из элементов антиокислительных присадок является барий, они способны разлагать гидроперекиси и пассивировать металлические поверхности. Моющие присадки обеспечивают необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживают продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Помимо этого они придают маслу щелочность, препятствуют образованию отложений на деталях путем нейтрализации кислот, образующихся из продуктов сгорания топлива. В составе этих присадок присутствует магний. В процессе исследования периодически выполнялся спектральный анализ проб масла не только для количественного определения механических примесей, но и для оценки концентрации присадок. На протяжении всего периода эксплуатации происходит постоянное и постепенное снижение антиокислительной способности масел (рис. 4). 609 Научный журнал «Инновации. Наука. Образование» Индексация в РИНЦ н жүктеу/скачать 22,11 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|