Рис. 8. Одновременная и раздельная работа модели

Хотя эта концепция встречного вращения работает довольно хорошо по сравнению с SRWT, эффективность системы CRWT может быть дополнительно повышена за счет оптимизации статических геометрических параметров, таких как соотношение сторон, прочность, развал и т.д. Коэффициент твердости в диапазоне 0,2-0,6 считается оптимальным в соответствии с [8]. Более высокая или чрезмерная солидность является основной особенностью, ответственной за низкую эффективность из-за связанного с ней низкого TSR. Это связано с тем, что при более низком ТСР лопасти не взаимодействуют эффективно с ветром, так как воздушный поток проходит через объем, выметаемый исходящими лопастями, и тем самым увеличивает вращение следа [15,20,21]. Однако ожидается, что более высокая эффективность передачи крутящего момента может быть получена за счет увеличения очень низкого TSR текущей конструкции, который не превышает единицы из-за более высокой прочности нынешней конструкции. Как упоминали Шенборн и Чанцидакис [32], эти симметричные аэродинамические профили лучше всего работают при TSR, который выше единицы. Это объясняется тем, что при ТСР больше единицы турбина преодолевает лобовое движение и входит в подъемно-приводное движение [33]. Кроме того, путем введения некоторых внешних устройств, таких как пьезоэлектрическое устройство, как в Исх. [34].