Разновидности
жүктеу/скачать 39,64 Kb.
|
ШПОРА НАША ТЭТРО
- Бұл бет үшін навигация:
- Непосредственный впрыск
- Комбинированная система
| Распределённый впрыск - Одно из важнейших конструктивных отличий в том, что при такой системе выделялась отдельная форсунка на каждый цилиндр. Кроме того, в систему добавился ЭБУ. Он каждую секунду автоматически анализирует сотни параметров и готовит топливную смесь из бензина и воздуха в подходящей пропорции.
Непосредственный впрыск - На сегодняшний день — самая передовая система подачи топлива на бензиновых двигателях. Ключевое отличие от распределительного в том, что при непосредственном впрыске форсунка входит прямо в цилиндр Комбинированная система - объединяет в себе решения от распределительного и непосредственного впрысков. При комбинированной системе на один цилиндр приходится сразу две форсунки. 9. Опишите работу топливной системы дизельного двигателя, назовите классификацию систем топливоподачи в двигатель, поясните, какие являются наиболее распространенными и прогрессивными. Дизельный двигатель представляет собой поршневой ДВС, принцип работы которого основан на самовоспламенении топлива при воздействии горячего сжатого воздуха. рядный ТНВД - В основе этой системы подачи топлива находится работа плунжерной пары. (ЕД: Цилиндр движется в гильзе, создавая давление и сжимая топливо до необходимых показателей. Как только они достигнуты, открывается специальный клапан, подающий топливо на форсунку, которая впрыскивает его в цилиндр. Плунжер в это время движется вниз, открывает канал для впуска горючего в пространство гильзы с помощью топливоподкачивающего насоса, и цикл повторяется.) достоинства: ремонтопригодность и доступность обслуживания ТНВД распределительного типа - конструктивно напоминает рядный топливный насос. Отличие заключается в количестве плунжерных пар. (ЕД: Если в рядном ТНВД одна пара идет на один цилиндр, то в распределительном работы одной плунжерной пары достаточно, чтобы обслуживать два, три, и даже шесть цилиндров) Преимущество: компактность самого устройства Недостатки: сложность настройки, применение схем электронного управления и корректировки работы. насос-форсунки - вообще исключает необходимость ТНВД как отдельного элемента. В этом случае, форсунка и насосная секция – это один узел в общем корпусе. Преимущество: легкость регулировки подачи топлива в конкретный цилиндр, а при выходе из строя одной насос-форсунки, остальные продолжают работать, что облегчает ремонт. Недостатки: высокая стоимость запчастей, а также крайняя чувствительность к качеству дизельного топлива система Common Rail -Сегодня большинство дизельного транспорта оснащается именно Common Rail. Главное отличие этой системы – наличие аккумулятора высокого давления в общей магистрали. (ЕД: Туда топливо нагнетается отдельным ТНВД, чтобы затем под постоянным давлением подаваться на форсунки. Именно постоянство давления дает возможность быстро и эффективно впрыскивать горючее в цилиндр.) 10. Опишите работу системы управления впрыском Mono-Jetronic, назовите основные недостатки, которые привели к снятию данной системы с производства. Конструкция системы Mono-Jetronic включает регулятор давления, центральную форсунку впрыска, дроссельную заслонку с механическим приводом, электросервопривод дроссельной заслонки, а также элементы электронного управления - входные датчики и блок управления. Регулятор давления поддерживает постоянное рабочее давление в системе впрыска (0,1МПа). Центральная форсунка впрыска обеспечивает импульсный впрыск топлива. Дроссельная заслонка предназначена для регулирования объема поступающего воздуха. Электронный блок управления осуществляет управление центральной форсункой впрыска (электромагнитным клапаном) и электросервоприводом дроссельной заслонкой. Входные датчики фиксируют текущее состояние работы двигателя. (ЕД : датчики положения дроссельной заслонки, температуры воздуха, температуры охлаждающей жидкости, оборотов двигателя, выключатель сервопривода, концентрации кислорода.) Основные недостатки систем центрального впрыска: неравномерное распределение топливовоздушной смеси по цилиндрам и образование топливной пленки на стенках впускных трубопроводов. Из-за вышеуказанных причин эта система не экологичная и не прошла стандарт ЕВРО-2 11. Опишите работу электронной системы управления дизельного двигателя Common Rail и проведите сравнительный анализ с электронной системой управления рядного топливного насоса высокого давления. Работа системы Common Rail основана на подаче топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления – топливной рампы. Применение данной системы позволяет достигнуть снижения расхода топлива, токсичности отработавших газов, уровня шума дизеля. Аккумуляторная система Common Rail пока является самой совершенной в плане экономичности. Также она полностью вписывается в последние стандарты экологичности. Особенность ее заключена в том, что многофункциональность ТНВД не требуется, и в его задачу входит только нагнетание давления, причем не для каждой форсунки отдельно, а общую магистраль (топливную рампу), а уже от нее дизтопливо подается на форсунки. 12. Проведите сравнительный анализ электронных систем управления двигателем Motronic и Jetronic. Система Motronic является разновидностью системы управления двигателем. В ней объединены система электронного впрыска топлива и система электронного зажигания. Поэтому другое название системы — объединенная система впрыска и зажигания. Основное отличие систем Motronic от систем Jetronic - наличие электронной системы управления зажиганием. Также в системах Motronic усовершенствован способ расчета приготавливаемой смеси - установлены более совершенные расходомеры воздуха. В системах Motronic появились системы рециркуляции отработавших газов, продувки адсорбера, регенерации каталитического нейтрализатора и др. Как работает система Motronic При помощи топливного насоса происходит подача топлива из бака через топливные фильтры в распределительный механизм, а затем к форсункам. В качестве распределительного механизма используется аккумулятор, который служит для равномерно распределения горючей смеси. На основании информации, поступающей от входных датчиков, блок управления просчитывает нужный объем топлива, который будет подан в цилиндры двигателя и передает сигнал на магниты, открывающие топливные форсунки. 13. Проведите сравнительный анализ между электронными системами М-Motronic и MED-Motronic, опишите основные особенности и работу MED-Motronic. M-Motronic – система распределённого впрыска, атмосферная Отсутствует электронная дроссельная заслонка, присутствует только механическая, а также отсутствует топливный насос высокого давления MED-Motronic – система непосредственной подачи топлива MED-Motronic является более современной системой, так как в ней уже используются электронные системы управления Отличием системы непосредственного впрыска MED-Motronic от М-Motronic служит, прежде всего, наличие контура высокого давления вместо аккумулятора-распределителя топлива, каталитического нейтрализатора, дроссельной заслонки с электронным управлением, отсутствие пусковой форсунки. По сравнению с м-мотроник имеет более низкий расход топлива. 14. Опишите принцип действия антиблокировочной системы тормозов и способов проверки ее основных компонентов. Антиблокировочная система тормозов выполняет свою работу циклически, при этом каждый цикл состоит из трех фаз: Увеличение давления (водителем). Торможение происходит в нормальном режиме, давление в системе повышается за счет нажатия водителем на педаль тормоза. Удержание давления. На данном этапе система ABS как бы “отрезает” главный тормозной цилиндр от процесса торможения, и в контуре “гидравлический блок – рабочий тормозной цилиндр колеса” поддерживается постоянное давление. Сброс давления. В этой фазе открывается выпускной клапан, и давление моментально понижается. Тестирование датчика вращения колес: можено протестировать датчик частоты вращения колёс с помощью: мультиметра или осциллографа Тестирование гидравлического блока ABS: Подключить сканер Включить зажигание Проверить работу соленоида Проверить колеса на проворачиваемость ЭБУ можно протестировать с помощью сканера или специализированного стенда для проверки ЭБУ 15. Опишите назначение, принцип действия системы курсовой устойчивости и способов проверки ее основных компонентов. ESP предназначена для избежания заноса автомобиля при резком повороте или обгоне. Эта система включается в работу в экстренных ситуациях, когда автомобиль теряет свою траекторию движения. Принцип действия ESP связан с АБС, потому что она использует её компоненты. ЭБУ считывает информацию с датчиков скоростей и в ситуации, когда возникает занос автомобиля, ЭБУ подаёт команду на исполнительное устройство (гидроблок), которое распределяет тормозное усилие на каждое колесо, скорость вращения которого необходимо скорректировать. Тестирование датчика вращения колес: можно протестировать датчик частоты вращения колёс с помощью: мультиметра или осциллографа Тестирование гидравлического блока ABS: Подключить сканер Включить зажигание Проверить работу соленоида Проверить колеса на проворачиваемость ЭБУ можно протестировать с помощью сканера или специализированного стенда для проверки ЭБУ 16. Приведите классификацию систем зажигания и опишите наиболее распространённую систему зажигания, применяемую в современных автомобилях. В зависимости от способа управления процессом зажигания различают следующие типы систем зажигания: контактная, бесконтактная (транзисторная) и электронная (микропроцессорная). В электронной системе зажигания используется электронный блок управления, с помощью которого производится управление процессом накопления и распределения электрической энергии. Конструкция электронной системы зажигания включает традиционные элементы - источник питания, выключатель зажигания, катушку, свечи зажигания. Помимо этого, система включает следующие элементы управления: входные датчики, электронный блок управления и исполнительное устройство - воспламенитель. Электронный блок управления двигателем обрабатывает сигналы входных датчиков и формирует управляющие воздействия на воспламенитель. 17. Перечислите системы активной безопасности, проведите их сравнительный анализ и опишите более подробно принцип действия противобуксовочной системы. Основными и наиболее востребованными системами среди них считаются: - антиблокировочная; - антипробуксовочная; - экстренного торможения; - курсовой устойчивости; - электронной блокировки дифференциала; - распределения тормозных усилий. Антиблокировочная система Главная задача устройства заключается в том, чтобы исключить полную блокировку колес во время торможения. Система распределения тормозных усилий Распределение тормозных усилий (EBD или EBV) является не отдельной системой, а дополнительной функцией, расширяющей возможности ABS. EBD защищает автомобиль от возможной блокировки колес на задней оси. Система курсовой устойчивости Задача ESP - обеспечить управляемость машины при отклонении транспорта от прямолинейной траектории. Система экстренного торможения Система экстренного торможения (сокращенно – BAS, EBA, BA, AFU) отвечает за эффективное срабатывание тормозов при возникновении опасной ситуации. Противобуксовочная система нужна для предотвращения потери тяги, посредством контроля за пробуксовкой ведущих колёс Во время ускорения автомобиля, когда быстро повышается частота вращения одного или обоих ведущих колёс, противобуксовочная система поддерживает проскальзывание ведущих колёс в пределах допустимого уровня 18. Приведите назначение, разновидности и опишите работу иммобилайзера двигателя современного автомобиля. Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. жүктеу/скачать 39,64 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|