Региональный главный ревизор

Раздел «Организация маневровой работы»

жүктеу/скачать 0,59 Mb.

бет	4/10
Дата	02.01.2022
өлшемі	0,59 Mb.
	#107798

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Байланысты:
ТРА Алимбет новый 2018

Раздел «Организация маневровой работы».

3.1. Кто распоряжается маневровой работой на станции или в отдельных ее районах:

Маневровой работой на станционных путях распоряжается дежурный по станции.

Занятие приемоотправочных путей при маневровых работах допускается только с

разрешения дежурного по станции.

Маневровая работа на станции производится методом осаживания с включенными

автотормозами всего маневрового состава.

Задание на производство маневровых работ ДСП передает руководителю маневров и

машинисту локомотива лично или по поездной радиосвязи, по громкоговорящей связи.

3.2. Районы работы маневровых локомотивов:

Районы маневровой работы	Что служит вытяжкой, границы вытяжки	Основной характер работы в районе	Серии локомотивов	Наличие в районе технических средств, применяемых при маневрах
1	2	3	4	5
Район №1 нечетная горловина	Участок пути от стрелки №5 до входного светофора «Н»	При необходимости отцепка, прицепка подвижного состава к поездам	При использовании локомотива серии 2ТЭ10	Нет
			При использовании локомотива серии ТЭМ-2	Нет
Район №2 четная горловина	Участок пути от стрелки №8 до входного светофора «Ч».	При необходимости отцепка, прицепка подвижного состава к поездам	При использовании локомотива серии 2ТЭ10	Нет
			При использовании локомотива серии ТЭМ-2

3.3. Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи:

Районы маневровой работы	Вид связи	Работники, которым предоставляется право пользоваться устройствами, и характер передаваемых ими указаний и сообщений
1	2	3
Район №1	Поездная радиосвязь.	Дежурный по станции - для передачи заданий по маневровой работе, о закреплении вагонов оставленных на путях, сообщений о готовности маневровых маршрутов, об изменении плана работы, для передачи приказа о проезде запрещающего показания маневрового светофора, прекращении маневров перед приемом и отправлением поезда Машинист - для повторения и подтверждения полученной команды. Оповещение о предстоящих маневровых передвижениях локомотивов и составов и соблюдении осторожности работниками на путях и в стрелочных горловинах; для передачи указаний и сообщений, предусмотренных для маневровой радиосвязи, за исключением переговоров с машинистами. Руководитель маневров - для запроса о возможности маневровых передвижении, увеличении или уменьшении скорости движения, для передачи сообщения о закреплении вагонов оставленных на путях станции при маневровой работе, о прекращении маневров.
Район №2	Поездная радиосвязь.

3.3.1. Порядок действий работников при внезапном отказе средств радиосвязи во время проведения маневров:

1. В случае отсутствия очередного сообщения руководителя маневров при производстве маневровой работы, машинист обязан запросить его и при отсутствии ответа немедленно остановить состав.

2. В случае не подтверждения машинистом восприятия сообщения руководителя маневров, последний должен принять все меры к остановке: по радиосвязи через ДСП, через работников на путях и в случае невыполнения машинистом команд (сигналов) при угрозе столкновения сойти с вагона в наиболее безопасном месте, войти в зону видимости машиниста и подавать сигналы остановки.

3. Руководитель манёвров, следующий на первом по ходу движения вагоне маневрового состава, при заезде маневрового состава на занятый или тупиковый путь обязан сообщить об этом машинисту маневрового локомотива с указанием расстояния, остающегося до стоящих вагонов или тупикового упора. При отсутствии такого сообщения машинист обязан вызвать руководителя манёвров по радиосвязи, а в случае отсутствия ответа – немедленно остановить состав.

4. Неисправная радиостанция должна быть немедленно заменена.

В случае невозможности восстановить радиосвязь, руководитель маневров продолжает маневро-

вую работу днем подачей ручных (флажком) сигналов, ночью с помощью фонаря. При этом в

маневрирующем составе не должно превышать 40 осей, обеспечена хорошая видимость подава-

мых сигналов, а скорость движения не более 15 км\час. При плохой видимости может привле-

чен свободный от дежурства ДСП, который находится в средней части маневрирующего соста-

тава откуда обеспечивается хорошая видимость машинисту локомотива и дублирует передавае-

мые сигналы.

3.4. Основные особенности производства маневров в каждом районе станции:

жүктеу/скачать 0,59 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10