Как машинисту передается сигнал, разрешающий выезд маневрового состава на стрелки
Кто тормозит от-цепы при маневрах и толчками
1
2
3
4
5
№1
Не имеется
До начала производства маневровой работы, руководитель маневров и ДСП согласовывают между собой план производства маневровой работы, после чего знакомят с планом предстоящей маневровой работы машиниста локомотива.
В процессе маневров, руководитель маневров заказывает ДСП маршрут для маневровых передвижений по переносной радиосвязи или поездной радиосвязи
При выезде одиночного локомотива или с вагонами прицепленные сзади приказ ДСП переданным машинисту и руководителю маневров по поездной радиосвязи, или переносной радиосвязи. А при следовании вагонами вперед приказ ДСП переданным руководителю маневров и машинисту
Маневровая работа толчками не-производится
№2
Не имеется
До начала производства маневровой работы, руководитель маневров и ДСП согласовывают между собой план производства маневровой работы, после чего знакомят с планом предстоящей маневровой работы машиниста локомотива.
В процессе маневров, руководитель маневров заказывает ДСП маршрут для маневровых передвижений по переносной радиосвязи или поездной радиосвязи
При выезде одиночного локомотива или с вагонами прицепленные сзади приказ ДСП переданным машинисту и руководителю маневров по поездной радиосвязи, или переносной радиосвязи. А при следовании вагонами вперед приказ ДСП переданным руководителю маневров и машинисту
Маневровая работа толчками не-производится
3.5. Меры безопасности при работе водном маневровом районе двух и более маневровых или маневрирующих локомотивов:
Работа двух и более маневровых или маневрирующих локомотивов запрещается.
3.6. Как дежурный по станции, оператор поста централизации убеждаются при маневрах в свободности централизованной стрелки или изолированного участка от подвижного состава в случаях неисправности или временного выключения контрольных приборов электрической централизации или при переводе стрелок с маневровых колонок:
1. При отсутствии контроля положения стрелок, исправность и правильность установки
стрелки в маршруте должны быть проверены на месте лично ДС или свободным от дежурства
ДСП, вызванным для этой цели. Кроме того, такая стрелка должна быть заперта на запорную
закладку и навесной замок. Перед каждым переводом такой стрелки ДСП обязан убеждаться в
свободности её от подвижного состава, а также в наличии прохода по смежным путям. Прием и
отправление пассажирских, грузовых поездов и маневровые передвижения, в которые входят
ложно занятые участки, производятся при запрещающих показаниях светофоров, после доклада
ДС или свободного от дежурства ДСП вызванного для этой цели.
2. При приготовлении маршрута пассажирским поездам, ДСП убеждается по докладу ДС.
3. Перевод стрелок с маневровых колонок не предусмотрена.
3.7. Меры безопасности, исключающие выход вагонов за предельный столбик, уход вагонов и столкновение в конце путей (парка), противоположных району работы маневрового локомотива:
