Региональный главный ревизор



жүктеу/скачать 0,59 Mb.
бет7/10
Дата02.01.2022
өлшемі0,59 Mb.
#107798
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
Байланысты:
ТРА Алимбет новый 2018

Район заезда

Порядок согласования заезда маневрового локомотива

в район

Порядок согласования возвращения маневрового локомотива из района

Дополнительные

указания

1

2

3

4




Не имеются































3.9. Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк:


Откуда и куда производится перестановка

Путь следованиия

Максимальное количество условных вагонов

Максимальный вес состава

Требуется ли включать тормоза

Кто сопровождает маневровый состав

Дополнительные

указания

1

2

3

4

5

6

7

не производится




























































3.10. Порядок и нормы закрепления вагонов на путях станции.
3.10.1. Порядок закрепления составов поездов, групп вагонов и отдельных вагонов, располагающихся в пределах полезной длины путей, кроме путей сортировочного парка, независимо от их возможного места нахождения:


Парк и номер

пути

Величин на уклона (в тысячных долях)

С какой стороны производится закрепление

Нормы закрепления

Кто и когда производит закрепление, кому докладывает

Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает




Кол-во тормоз-ных башма- ков

Кол-во стацио-нарных устрой-ств для закр.

Количество осей




однородный состав смеш. группа ваг. С нагр. Не менее 15 т/ось

смешанная группа вагонов с неизвестной нагрузкой на ось




1

2

3

4

5

6

7

8

9




I

1,8

С нечетной горловины

1

-

-

4-24

По указанию дежурного по

станции руко-

водитель ма-

невров или с

ведома ДНЦ до

отцепки локо-

мотива


По указанию дежурного по

станции руково-

дитель маневров

или с ведома

ДНЦ лично ДСП после прицепки

локомотива и

включения авто-

тормозов





1,5

2

-

-

28-56




0,8

3

-

-

60-140




0,6

4

-

-

144-328




0,3

С четной горловины

1

-

-

4-96




0,1

2

-

-

100-328










3

-

276-368

-

2

1,5

С нечетной горловины

1

-

-

4-28

-«--«

-«--«-




1,0

2

-

-

32-80




0,8

3

-

-

84-148




0,1

4

-

-

152-344




0,9

С четной

горловины
1

-

-

4-44




0,5

2

-

-

48-132




0,2

3

-

-

136-344










3

1,5

С нечетной горловины

1

-

-

4-28

-«-

-«-




0,9

2

-

-

32-84




0,9

3

-

-

88-128




0,8

4




-

132-188




0,2

5

-

-

192-336




1,5

С четной горловины

1

-

-

4-28




1,0

2

-

-

32-80




0,2

3

-

-

84-336










5

-

Со стороны упора

1

-

-

4-60

-«-

-«-




1,0

Со стороны стр. №11

1

-

-

4-40




0,1

2

-

-

44-60




Примечание:




Запрещается оставление составов поездов и отдельных вагонов на длительную стоянку на I




главном пути станции.




Количество рассчитанных тормозных башмаков устанавливается независимо от веса ваго-




нов, укладкой их подряд с крайнего вагона.




После закрепления тормозными башмаками, ДСП устанавливает на соответствующий путь




схемы путевого развития аппарата управления, табличку «На пути башмак».




На Актюбинском отделение ГП расчет нормы закрепления вагонов производится как для




смешанных групп вагонов с неизвестной нагрузкой с применением коэффициента №4.




При расчете тормозных башмаков количество осей рассчитана по длине цистерн (12 метров)

Нормы закрепления указанные в пункте 3.10 при сильном ветре (более 15 м\сек)




направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов дополнительно




увеличивается на:




1 тормозной башмак от 4 до 64 осей; 4 тормозных башмака от 204 до 268 осей;




2 тормозных башмака от 68 до 136 осей; 5 тормозных башмаков от 272 до 336 осей;




3 тормозных башмака от 140 до 200 осей; 6 тормозных башмаков от 340 до 344 осей;




Также при очень сильном (штормовом) ветре:




1 тормозной башмак от 4 до 28 осей; 8 тормозных башмаков от 204 до 228 осей;




2 тормозных башмака от 32 до 56 осей; 9 тормозных башмаков от 232 до 256 осей;




3 тормозных башмака от 60 до 84 осей; 10 тормозных башмаков от 260 до 284 осей;




4 тормозных башмака от 88 до 112 осей; 11 тормозных башмаков от 288 до 316 осей;




5 тормозных башмаков от 116 до 140 осей; 12 тормозных башмаков от 320 до 344 осей.




6 тормозных башмаков от 144 до 168 осей;




7 тормозных башмаков от 172 до 200 осей;




Количество рассчитанных тормозных башмаков устанавливается независимо от веса ва-




гонов, укладкой их подряд с крайнего вагона.




После закрепления тормозными башмаками. ДСП устанавливает на соответствующий




путь схемы путевого развития пульта-управления, табличку «На пути башмак».




Норма закрепления составов по всей длине пути указаны с учетом оставления вагонов (4-х




осных цистерн).





3.10.2. Кто осуществляет контроль за закреплением вагонов и составов, а также уборкой тормозных башмаков на станционных путях:

Контроль за закреплением вагонов и составов, а также за уборкой тормозных башмаков осуществляет дежурный по станции и поездной диспетчер.

Контроль по закреплению и уборкой тормозных башмаков на станционных путях, дежурный по станции осуществляет по докладу руководителя маневров.

Дежурный по станции, получив уведомление от руководителя маневров о закреплении вагонов тормозными башмаками или при их уборке из под колесных пар вагонов, обязан произвести регистрацию в журнале номерного учета тормозных башмаков в.ДУ-67 с указанием даты и номера пути, количества уложенных (убранных) тормозных башмаков с указанием номеров тормозных башмаков.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правильность и надежность закрепления вагонов и составов прибывших на станцию для длительной стоянки проверяет лично начальник станции или работник исполняющий его обязанности.


3.10.3. Как осуществляется проверка закрепления вагонов тормозными башмаками перед вступлением на дежурство дежурный по станции и сдачей дежурства работниками станции :

Перед вступлением на дежурство:

- Дежурный по станции вступающий на дежурство, натурной проверкой (обходом путей станции), убеждается в наличии и надежности закрепления составов поездов и отдельных вагонов тормозными башмаками. Особое внимание уделить на соответствие номеров тормозных башмаков уложенных под вагоны, с номерами записанными в журнале номерного учета тормозных башмаков ф.ДУ-67, а также соответствие норм закрепления пункту – 3.10. ТРА станции.
Перед сдачей дежурства:

- Дежурный по станции порядком указанным выше производит проверку закрепления составов поездов и отдельных вагонов на путях станции, результаты проверки записывает в книгу номерного учета тормозных башмаков ф.ДУ-67.

3.11. Места и порядок хранения тормозных башмаков:


Места хранения


жүктеу/скачать 0,59 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10



©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз
    Басты бет