Глава 2. СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
Предприятия по производству бетонных и железобетонных изделий
(ЖБИ, ДСК, мини-заводы) включают склады сырьевых материалов (цемен-
та, заполнителей, добавок), горюче-смазочных
материалов и готовой
продукции.
Основными требованиями к складам являются обеспечение быстрой
приемки и выгрузки, хранение и выдача материалов.
2.1. Склады цемента
На заводы ЖБИ цемент может поступать в железнодорожных ваго-
нах бункерного типа или в обычных крытых,
а также в цементовозах-цис-
тернах, в автоцементовозах, а также водным транспортом.
Для загрузки цемента в силосные банки применяют гравитационный
(самотеком) и пневматический способы. Это осуществляется с помощью ме-
ханического, пневматического и аэрационно-пневматического транспорта.
Механический способ разгрузки цемента применяют при использо-
вании бункерных железнодорожных цементовозов с донными люками, че-
рез которые цемент выгружается самотеком в приемные устройства склада.
Для горизонтального перемещения цемента
и других сыпучих материалов
применяют способ гравитационного горизонтального перемещения в аэро-
желобах. При этом порошкообразный материал, смешанный с воздухом под
давлением 0,004–0,005 МПа, при уклоне 3–7
°
под действием силы тяжести
может перемещаться на большие расстояния со скоростью 0,7–1,25 м/с.
Применение пневмотранспорта показано на схеме (
рис. 2.1
). После
разгрузки в приемное устройство цемент подается по аэрожелобу или шне-
ку в бункер 1, расположенный над камерным или винтовым питателем 2,
который подает цемент по цементоводу 3 к силосам склада 4. Воздух, по-
даваемый
вместе с цементом, удаляется через установленный над силоса-
ми циклон 5, и оседающий в нем цемент возвращается в силосы шнеком
6. Из силоса материал сборным шнеком или по аэрожелобу 7 подается
в бункер винтового пневмопитателя 2а, с помощью которого цемент нагне-
тается в расходные бункера смесительного отделения (
рис. 2.1, б
). Перед
выдачей в расходные бункера смесительного отделения цемент попадает
в циклон 5, из которого выгружается в расходный бункер 8.
Воздух перед
выпуском из циклона в атмосферу предварительно очищается матерчаты-
ми фильтрами 9. Просасывание воздуха осуществляется при помощи вен-
тилятора 10.
При аэрационно-пневматическом транспорте воздух подается в каме-
ру через пористую перегородку, состоящую из 6–8 слоев технической тка-
ни. При этом происходит интенсивное аэрирование
цемента тонкими стру-
ями воздуха и превращение цемента в текучую и весьма подвижную смесь.
Так как давление воздуха, подаваемого в смесительную камеру, более высо-
14
кое, чем требуется для одного лишь аэрирования цемента, аэросмесь под
действием этого давления перемещается по цементопроводу.
Аэрационно-пневматические установки производительностью
30, 40, 60 и 100 т/ч позволяют транспортировать
цемент на высоту до
25–30 м или по горизонтали до 100–200 м.
Для разгрузки цемента из обычных крытых железнодорожных ваго-
нов применяют разгрузчики со всасывающим соплом при разряжении
0,004–0,005 МПа.
Склады для хранения цемента и других вяжущих веществ делают за-
крытыми и надежно защищенными от доступа атмосферной и грунтовой
влаги. Таким требованиям отвечают силосные склады, которые различают:
– по привязке к транспортным коммуникациям – на притрассовые
и прирельсовые (на притрассовых складах
прием цемента производится
только из автоцементовозов, а на прирельсовых – из автоцементовозов и из
всех видов железнодорожного транспорта);
– по одновременной вместимости цемента в силосах на склады 240,
360, 480, 720, 1100, 1700, 2500 и 4000 т;
– по конструкции – на бункерные и силосные;
15
Достарыңызбен бөлісу: 
