Тема 1 Железнодорожный путь


широкая колея (1520 (1524) мм) используется в странах СНГ



бет3/28
Дата23.09.2022
өлшемі1,82 Mb.
#150500
түріЛекции
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   28
Байланысты:
2017 УиЭП Курс лекций
isahanov elektr исаханов лекция Элек машины, аға куратор есебінің құрылымы, Мазм ны. Кіріспе. I. Tapay. А ылшын сленгтеріні ерекшеліктері, English Grammar in Use, 1лаб ДМ, GPS приемник - современное спутниковое оборудование - системы GPS и Глонасс Технокауф в Москве, 5 урок Осеева, Философияның Адам рөліндегі орны, презентация, Готовность ДП 28..04 спец Приборостроение, Негізгі комбинаториканың объектілері, Ықтималдықтар теориясы және математикалық статистика. ІІ оқулық (Аканбай Н.) (z-lib.org) (1), Айнымалы ток тізбегі активтік, индуктивтік ж не сыйымдылы ты ке, Жылу берілу түрлері, В ней сопротивления R1 и R2 заменены сопротивлением R
широкая колея (1520 (1524) мм) используется в странах СНГ;

  • узкая колея (на горных предприятиях применяют колею шириной 750 и 900 мм).

    СЛАЙД №6
    Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений.

    К верхнему строению относят:
    рельсы,
    скрепления,
    противоугонные приспособления,
    шпалы или другое подрельсовое основание,
    балластный слой
    соединения рельсовых путей.


    СЛАЙД №7
    К нижнему строению относят земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под земляным полотном, подпорные стены, тоннели и др.
    Мостами называют искусственные сооружения, предназначенные для пропуска железнодорожных путей через реки или другие водотоки.
    Виадуки это сооружения, устанавливаемые вместо высоких насыпей при пересечении железнодорожным путём горных ущелий, глубоких долин и оврагов.
    (На мостах и виадуках нижнее строение обычно называют «мостовым полотном»; в тоннелях — «бетонным основанием»)
    Путепроводы устраивают для пересечения на разных уровнях железных дорог между собой или с автомобильными дорогами и городскими видами транспорта.
    Эстакадой называется сооружение, которое по экономическим или другим причинам (недостаточно места для насыпи или необходимо разместить городские транспортные пути на различных уровнях) применяется вместо высокой насыпи при прохождении железной дороги через город или при подходе к большому мосту.
    СЛАЙД №8
    Тоннели (горные и подводные) строят для пропуска под землёй (водой) железных дорог, метрополитена и пр.
    Трубы (каменные, бетонные, железобетонные и металлические, диаметром от 1 до 6 метров) укладывают в тело насыпи в том случае, когда надо под ней пропустить сравнительно небольшое количество воды, а также для прокладки шоссейных дорог, скотопрогонов и т. п.
    Подпорные стены для поддержания крутых откосов земляного полотна.
    Галереи, защищающие путь в горах от обвалов и снежных лавин.
    А также различные сооружения регулирующие протекание воды под мостами и предохраняющие мосты от подмыва.


    Достарыңызбен бөлісу:
  • 1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   28




    ©engime.org 2022
    әкімшілігінің қараңыз

        Басты бет