В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие
жүктеу/скачать 3,47 Mb.
|
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)
2 Бастауыш Муғалімге арналған нускаулық (1), 2 Бастауыш Муғалімге арналған нускаулық (1), 2 Бастауыш Муғалімге арналған нускаулық (1), 8888, антип ұлжан, СРМП 15неделя, тестъ, филосоия, Уродливая любовь, doc16095991 472547029-1
- Бұл бет үшін навигация:
- Выбор автомобильного перевозчика Все возможные варианты (рис. 2.6
| Сферы использования различных видов транспорта Каждый вид транспорта обладает особенностями своего фун- кционирования, определяемыми характеристиками транспортных средств и путей сообщений. Особенности каждого вида транспорта предопределяют рациональные сферы его использования, поэтому можно говорить об относительно слабой конкуренции различных
видов транспорта между собой. В ряде случаев может стоять выбор между автомобильным и железнодорожным транспортом (в случае перевозок на расстояния до 1000-1500 км) или о конкуренции воздушного и автомобильного транспорта (при перевозках срочных, скоропортящихся и ценных грузов). При перевозках массовых и относительно малоценных грузов (руды, строительные материалы, наливные грузы) некото- рую конкуренцию друг другу могут составить водный и железнодо- рожный транспорт, но по стоимости доставки преимущество имеет обычно водный транспорт. Вместе с тем имеет место и вытеснение одного вида транспор- та другим. Автомобильный транспорт вытесняет железнодорожный при перевозках на дальние расстояния (за счет своих преимуществ по скорости доставки, несмотря на более высокую стоимость), а же- лезнодорожный транспорт вытесняет автомобильный даже при от- носительно небольших расстояниях перевозки, если законодатель- но ограничивается экологическая нагрузка на окружающую среду. Железнодорожный транспорт обычно используют на массовых и регулярных перевозках на дальние расстояния, когда по каким- либо причинам невозможно использовать водный транспорт. Морской транспорт, наряду с речным, является одним из древ- нейших в истории человечества, использовавшимся для массовых перевозок грузов. Он выполняет международные грузовые перевоз- ки, а каботажный морской флот – перевозки между пунктами побе- режья России, в основном на Дальнем Востоке. Речной транспорт предпочтителен для перевозки малоценных мас- совых грузов, когда не ставится задача обеспечить минимальное вре- мя в пути и высокую сохранность перевозимого груза. Он незаменим для перевозки различных строительных материалов. Доставленные строительные материалы (обычно песок, щебень, известняк, песчано- гравийная смесь и т.п.) можно выгрузить практически в любом месте на берегу, при необходимости углубив дно водоема (рис. 2.5). Автомобильный транспорт обеспечивает подвоз грузов к магис- тральному транспорту, то есть обеспечивает функционирование других видов транспорта. Автомобильный транспорт вне конкурен- ции при доставке небольших партий груза (от нескольких килограм- мов до 20 – 40 тонн), особенно когда требуется обеспечить высокую скорость доставки. Рис. 2.5. Схема взаимодействия речного и самосвального автомобильного транспорта при доставке известняка на кирпичный завод Авиационный транспорт используется тогда, когда поставлен- ных целей нельзя достичь, используя другие виды транспорта. Выбор автомобильного перевозчика Все возможные варианты (рис. 2.6) могут быть распределены по трем основным группам за счет использования: привлеченного транспорта автопредприятий – юридических лиц; привлеченного транспорта частных перевозчиков – физичес- ких лиц; автопарка, приобретенного в собственность компании или сформированного за счет лизинга автомобилей. Возможна комбинация одновременно нескольких вариантов в зависимости от маршрута, вида перевозимого товара и размера партии. Создание собственного автопарка возможно при больших устой- чивых объемах перевозок и требует вложений в подвижной состав и производственную базу для обслуживания и ремонта автомоби- лей. Капитальные вложения имеют смысл при повышении качества и снижении себестоимости перевозок. Нередко водители стороннего транспорта обеспечивают только перевозку, тогда как обычно требуется проводить прием и сдачу то- вара, выгрузку товара при сдаче его получателю, получение денег за реализованный товар и другие операции. Тогда, если привлека- ется сторонний автотранспорт, с ним приходится направлять экс- педитора и грузчиков предприятия, что увеличивает издержки на доставку. Использование привлеченного транспорта производится как по разовым заказам, так и по договорам длительного действия. Рис. 2.6. Обобщенная схема вариантов использования автотранспорта для доставки товара Договоры длительного действия удобнее, так как в этом случае имеется определенная гарантия предоставления всего комплекса услуг транспортного обслуживания. В договорах длительного действия можно предусмотреть вы- полнение операций транспортно-экспедиционного обслуживания: сопровождение товара, прием и сдача груза, оформление сопро- водительных документов, участие в выполнении погрузочно-раз- грузочных работ. Выбор привлеченного перевозчика должен обес- печить более низкий тариф на услуги при установленном качестве обслуживания. При использовании собственного автопарка затра- ты на него (постоянные и переменные) при том же качестве транс- портного обеспечения должны быть ниже самого низкого тарифа стороннего перевозчика. Более высокое качество доставки может оправдать и более высокие затраты на содержание собственного автопарка. жүктеу/скачать 3,47 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|