Всегда по умолчанию 1 уровень, если дополнительно не объявлен переход на
более высокий уровень.
4.
Постановление Правительства России от 08.10.2020 № 1633 «Об
утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности,
в том числе требований к антитеррористической защищенности
объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для
различных категорий объектов транспортной инфраструктуры
железнодорожного транспорта»
5.
Приказ Минтранса России от 11.02.2010 № 34 «Об утверждении
Порядка разработки планов обеспечения транспортной безопасности
объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств».
4)Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и
транспортных средств от актов незаконного вмешательства
Этапы проведения оценки уязвимости ОТИ и ТС:
1.
Изучение
технических и технологических характеристик
ОТИ или ТС
(включая геологические, гидрологические и географические особенности
дислокации
ОТИ),
а
также
организации
их
эксплуатации
(функционирования);
2.
Изучение системы принятых на ОТИ или ТС мер по защите от АНВ;
3.
Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ в
деятельность ОТИ и ТС с использованием
модели нарушителя
;
4.
Определение рекомендаций
субъекту транспортной инфраструктуры
в
отношении мер, которые необходимо дополнительно включить в систему
мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и/или ТС.
При проведении ОУ учитывается результаты категорирования. Отчет
о проведении ОУ состоит из трех частей
12.
Описание мест КПП
13.
Описание пропускного режима на ОТИ и его крит. элементов
14.
Описание порядка организации закрытой или открытой связи и
оповещение сил ОТБ, а также связи для взаимодействия между лицами,
ответственными за ТБ
15.
Описание порядка действий при возникновении тревог
16.
Описание порядка информирования компетеного органа и уполномоч.
подраздел. МВД и ФСБ о непосредсвтенных и прямых угрозах
совершения АНВ.
17.
Описание порядка организации учений и тренировок, проводимых ОТИ
как самостоятельно, так и ФОИП
18.
Описание прочих характеристик особенностей деятельности ОТИ,
необходимых для формирования целостной картины действующих
системных мер по ОТБ
Заключительный содержит необходимые
рекомендации по изменению
действующей системы мер ОТБ, в т.ч. по устранению выявленных
недостатков
Результаты проведенной оценки уязвимости – информация ограниченного
доступа!
5. категорирование и уровни безопасности объектов транспортной
инфраструктуры и транспортных средств от незаконного вмешательства
уровень № 1 - степень защищенности
транспортного комплекса от
потенциальных угроз, заключающихся в наличии совокупности вероятных
условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного
вмешательства в деятельность транспортного комплекса;
уровень № 2 - степень защищенности транспортного комплекса от
непосредственных угроз, заключающихся в
наличии совокупности
конкретных условий и факторов, создающих опасность совершения акта
незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса;
уровень № 3 - степень защищенности транспортного комплекса от прямых
угроз, заключающихся в наличии совокупности условий и факторов,
создавших опасность совершения акта незаконного вмешательства в
деятельность транспортного комплекса.
Уровень безопасности объектов транспортной инфраструктуры и
транспортных средств № 1 действует постоянно,
если не объявлен иной
уровень безопасности.
уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных
средств № 2 и 3 объявляются (устанавливаются) и отменяются субъектами
транспортной инфраструктуры на основании:
решения руководителей образованных в соответствии с Указом Президента
Российской Федерации от 15 февраля 2006 г. № 116 Федерального
оперативного штаба, оперативных штабов в субъектах Российской Федерации
(уполномоченных ими должностных лиц) либо руководителей образованных
в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 26
декабря
2015 г. № 664 оперативных штабов в морских районах (бассейнах)
(уполномоченных ими должностных лиц) об изменении степени угрозы
совершения носящего террористический характер акта незаконного
вмешательства в деятельность транспортного комплекса; (В
редакции
Постановления Правительства Российской Федерации от 13.02.2019 № 133)