1. Основные понятия и угрозы нарушения тб

Всегда по умолчанию 1 уровень, если дополнительно не объявлен переход на 
более высокий уровень. 
4.
 
Постановление Правительства России от 08.10.2020 № 1633 «Об 
утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, 
в том числе требований к антитеррористической защищенности 
объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для 
различных категорий объектов транспортной инфраструктуры 
железнодорожного транспорта» 
5.
 
Приказ Минтранса России от 11.02.2010 № 34 «Об утверждении 
Порядка разработки планов обеспечения транспортной безопасности 
объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств». 
4)Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и 
транспортных средств от актов незаконного вмешательства 
 
Этапы проведения оценки уязвимости ОТИ и ТС: 
1.
Изучение 
технических и технологических характеристик 
ОТИ или ТС 
(включая геологические, гидрологические и географические особенности 
дислокации 
ОТИ), 
а 
также 
организации 
их 
эксплуатации 
(функционирования); 
2.
Изучение системы принятых на ОТИ или ТС мер по защите от АНВ; 
3.
Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ в 
деятельность ОТИ и ТС с использованием 
модели нарушителя
; 
4.
Определение рекомендаций 
субъекту транспортной инфраструктуры 
в 
отношении мер, которые необходимо дополнительно включить в систему 
мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и/или ТС. 
 
При проведении ОУ учитывается результаты категорирования. Отчет 
о проведении ОУ состоит из трех частей


Общая 

Аналитическая

Заключительная 
Аналитическая часть содержит информацию о наиболее опасных 
способах реализации потенциальных угроз, совершаемых АНВ в 
деятельности ОТИ с использованием модели нарушителя, а также 
оценку соответствия, представленной документации и фактических 
результатов обследования ОТИ. Также, в этой части дается оценка 
соответствия ОТИ требуемых норм. Документов в обл. ТБ, а также 
описание выявленных недостатков в системе ОТБ. 
Общая част содержит следующие основную информацию 
1.
Сведения о СТИ 
2.
Тех. и технолог. характеристики ОТИ, в т.ч. схемы движения ТС и 
данные об имеющихся технологиях обработки грузов и пассажиров, а 
также сведения о порядке функционирования ОТИ. 
3.
Сведения о лицах, ответственных за ОТБ в СТИ и ОТИ 
4.
Сведения о принятых СТИ внутри организационных распорядительных 
документах об ОТБ 
5.
Описание существующих границ 
6.
Описание действующих мер ОТБ 
7.
Описание порядка зонирования ОТИ в интересах ТБ 
8.
Описание крит. элементов ОТИ 
9.
Сведения о кол-ве пунктов управления ОТБ 
10.
Описание имеющихся мест размещения и оснащения ИТС и С ОТБ 
11.
Описание действующего порядка накопления обработки и хранения 
данных со всех ТС ОТБ, а также их автопередача в режиме реального 
времени, уполномоченным подразделениям МВД и ФСБ 

12.
Описание мест КПП 
13.
Описание пропускного режима на ОТИ и его крит. элементов 
14.
Описание порядка организации закрытой или открытой связи и 
оповещение сил ОТБ, а также связи для взаимодействия между лицами, 
ответственными за ТБ 
15.
Описание порядка действий при возникновении тревог 
16.
Описание порядка информирования компетеного органа и уполномоч. 
подраздел. МВД и ФСБ о непосредсвтенных и прямых угрозах 
совершения АНВ. 
17.
Описание порядка организации учений и тренировок, проводимых ОТИ 
как самостоятельно, так и ФОИП 
18.
Описание прочих характеристик особенностей деятельности ОТИ, 
необходимых для формирования целостной картины действующих 
системных мер по ОТБ 
Заключительный содержит необходимые рекомендации по изменению 
действующей системы мер ОТБ, в т.ч. по устранению выявленных 
недостатков 
Результаты проведенной оценки уязвимости – информация ограниченного 
доступа! 
 
5. категорирование и уровни безопасности объектов транспортной 
инфраструктуры и транспортных средств от незаконного вмешательства 
уровень № 1 - степень защищенности транспортного комплекса от 
потенциальных угроз, заключающихся в наличии совокупности вероятных 
условий и факторов, создающих опасность совершения акта незаконного 
вмешательства в деятельность транспортного комплекса; 

уровень № 2 - степень защищенности транспортного комплекса от 
непосредственных угроз, заключающихся в наличии совокупности 
конкретных условий и факторов, создающих опасность совершения акта 
незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса; 
уровень № 3 - степень защищенности транспортного комплекса от прямых 
угроз, заключающихся в наличии совокупности условий и факторов, 
создавших опасность совершения акта незаконного вмешательства в 
деятельность транспортного комплекса. 
Уровень безопасности объектов транспортной инфраструктуры и 
транспортных средств № 1 действует постоянно, если не объявлен иной 
уровень безопасности. 
уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных 
средств № 2 и 3 объявляются (устанавливаются) и отменяются субъектами 
транспортной инфраструктуры на основании: 
решения руководителей образованных в соответствии с Указом Президента 
Российской Федерации от 15 февраля 2006 г. № 116 Федерального 
оперативного штаба, оперативных штабов в субъектах Российской Федерации 
(уполномоченных ими должностных лиц) либо руководителей образованных 
в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 26 декабря 
2015 г. № 664 оперативных штабов в морских районах (бассейнах) 
(уполномоченных ими должностных лиц) об изменении степени угрозы 
совершения носящего террористический характер акта незаконного 
вмешательства в деятельность транспортного комплекса; (В редакции 
Постановления Правительства Российской Федерации от 13.02.2019 № 133) 
 

 

жүктеу/скачать 0,57 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: