Мухамеджан Тынышпаевич Тынышпаев

284
Репрессирован в 1937 г., реабилитирован в 1970 г.Мухамеджан Тыны-
шпаев родился 12 мая 1879 г. в предгорье Жиланды Маканчи-Сады-
ровского района Лепсинского уезда Семиреченской области. Его отец 
Тынышбай, происходил из знатного казахского рода, являлся членом 
земельного комитета, созданного военным губернатором Семиречья 
генералом Г.А. Колпаковским. В 1900 г. он окончил Верненскую гим-
назию и поступил в Императорский институт инженеров путей со-
общения имени Александра I в Петербурге.Практику М. Тынышпаев 
проходил в степях Казахстана, где в то время прокладывали желез-
ную дорогу Оренбург-Ташкент.В 1905 г. Тынышпаев сдал выпускные 
экзамены, защитил дипломный проект «Строительство Туркестано-
Сибирской железной дороги» и получил диплом инженера путей со-
общения с правом составления проектов и производства всякого рода 
строительных работ и с правом на чин коллежского секретаря при 
вступлении на госслужбу. Таким образом, он стал первым казахским 
инженером-железнодорожником.В 1906 г. Тынышпаев стал работать 
инженером на реконструкции Среднеазиатской железной дороги от 
Красноводска до Чарджоу, принял активное участие в возведении 
моста из металлоконструкций вместо старого деревянного через реку 
Амударью.3 апреля 1907 г. избран в Государственную думу II созы-
ва от Семиреченской области. Прибыл в Санкт-Петербург 26 апреля 
1907 г. Входил в Мусульманскую фракцию и Сибирскую группу. Член 
Аграрной комиссии. Выступал за примирение общегосударственных 
и казахских национальных интересов. После роспуска Думы Тыны-
шпаев вернулся в Туркестанский край.В 1907 г. он участвовал в изыс-
кательной экспедиции А. Голембиевского по изучению трассы буду-
щей Туркестано-Сибирской магистрали на юге, от станции Арысь до 
реки Или.С 1907 по 1910 год работал инженером особых поручений 
на строительстве железной дороги Ашхабад-Ташкент. С 1911 г. М. 
Тынышпаев работал начальником отдела, а затем главным инженером 
железнодорожного строительства участка Урсатьевская-Андижан. В 
1914 году он перешел работать на строительство южной части Семи-
реченской дороги (начало Турксиба), где был начальником неболь-
шого участка железнодорожной линии, а затем главным инженером 
линии от Арыси до Аулие-Аты.После февральской революции 1917 
г. в апреле по решению Временного правительства для решения на 
местах вопросов управления Туркестанским краем в Ташкенте был 
создан Туркестанский комитет, куда был включен и М. Тынышпаев. В 
июле 1917 года Тынышпаев, как делегат от Семиреченской области, 
участвовал в I Всекиргизском съезде в Оренбурге и выдвинут в число 

285
делегатов на Всероссийское учредительное собрание. В конце 1917 
года был избран в него в Семиреченском избирательном округе по 
списку № 2 (блок социалистов). В ноябре 1917 г. он был избран в Ко-
канде премьер-министром Туркестанской (Кокандской) автономии.В 
1919 г., после установления советской власти в Туркестане, М. Ты-
нышпаев переходит на ее сторону. В 1921 г. Тынышпаева назначили 
начальником Управления водного хозяйства Наркомзема Туркестан-
ской АССР. В 1924 г. он был приглашен в Казахский педагогический 
институт в Ташкенте, на работу преподавателем математики и физи-
ки. В этот период он занимался сбором информации о происхожде-
нии жузов, описывал историю казахских родов, составлял таблицы 
к генеалогии родов с краткими описаниями жизни и смерти ханов, 
батыров, биев, акынов, а также выступал с лекциями на эту тему в 
Туркестанском отделе Русского географического общества. Опубли-
ковал исследования: «Коксуйский могильник и городище Кайлак», 
«Историческая справка о родоплеменном составе населения Таш-
кентского уезда», «Казахи в XVII-XVIII веке», «Победы и поражения 
казахов», «Материалы по истории киргиз-казакского народа». Уделял 
много времени общественной работе и пропаганде знаний. В 1925 
году ему была предложена должность главного инженера по благо-
устройству г. Перовска (бывшая Ак-Мечеть), переименованному в 
Кызыл-Орду в связи с переводом сюда из Оренбурга новой столицы 
Казакской АССР. Под его руководством были возведены жилые дома 
и административные здания из кирпича, был спроектирован и пост-
роен канал Саркырама для обеспечения Кзыл-Орды питьевой водой. 
С марта 1926 года начал работает начальником дорожного отдела 
Семиреченской губернии – была построена автомобильная дорога с 
твердым покрытием Алма-Ата-Пишпек.В январе 1927 г. по настоя-
тельному предложению Т. Рыскулова он был включен в Комитет со-
действия строительству Турксиба. Тынышпаев принимал активное 
участие в подготовке «агентов эксплуатации дороги», по его инициа-
тиве были созданы курсы, на которых обучались 60 молодых казахов. 
Занимался разработкой проекта (известен как Чокпарский вариант) 
прокладки железнодорожной колеи через Чокпарский перевал, ко-
торый позволил сэкономить 25 млн рублей и почти на год сократил 
срок строительства Турксиба. В 1928 году настоял на Балхашском 
варианте трассы в противовес Лепсинскому, благодаря чему было 
сэкономлено около миллиона рублей при строительстве и сто тысяч 
рублей в год при эксплуатации железной дороги. 3 августа 1930 года 
М. Тынышпаев был арестован по доносу, но после долгого следствия 

286
преступных улик не было обнаружено. При следующем аресте Ты-
нышпаеву было предъявлено обвинение за события 1917 г., когда он 
короткое время был премьер-министром Туркестанской автономии, и 
20 апреля 1932 г. тройка при ПП ОГПУ определила ему 5 лет ссылки 
в Воронеже. Под надзором он работал в техотделе Управления пос-
тройки новой железной дороги Москва-Донецк. После возвращения 
из ссылки в 1936 г. он поехал на строительство железной дороги Кан-
дагач-Гурьев, где он сильно простудился, заболел, после чего вернул-
ся в Ташкент. 21 ноября 1937 г. он был вновь арестован, как бывший 
член «Алаш Орды» и как «враг народа» расстрелян. 29 сентября 1959 
г. был реабилитирован.
90

жүктеу/скачать 1,77 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: