2. Исходные данные
в соответствии с заданиями 23–25 (практическое занятие 8).
3. Методические указания
Используя исходные данные и результаты решения по заданиям 23–25:
1. Выбрать подвижной состав для выполнения перевозок. Показателями для оценки качества автомобиля могут служить: стоимость, ресурс по пробегу, трудоемкость или стоимость обслуживания и ремонта, грузовместимость, возможность использования на дорогах 3–4-й категории, экономичность в эксплуатации (расход топлива на 100 км из расчета на 1 т перевозимого груза) и другие показатели по выбору студента.
2. Рассчитать показатели работы подвижного состава при работе на маршрутах, для чего:
а) вычертить схемы перевозок по назначенным маршрутам;
б) определить время выполнения оборота (ездки) на маршруте, производительность и потребное количество подвижного состава для выполнения задания на маршрутах и в целом на все перевозки.
Время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ и нормативы простоя подвижного состава при загрузке-разгрузке рассчитать в следующем порядке:
для стационарных погрузочно-разгрузочных пунктов (грузоотправителей)
- выбрав в соответствии с перевозимым грузом подъемно-транспортные машины, определить производительность погрузочно-разгрузочного пункта и время обслуживания единицы подвижного состава. Производительность подъемно-транспортных машин и время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ целесообразно рассчитывать с учетом следующих предпосылок: стационарные погрузочно-разгрузочные пункты оснащены, как правило, соответствующим оборудованием, подъемно-транспортными машинами, такелажем, квалифицированными механизаторами и грузчиками. Для таких погрузочно-разгрузочных пунктов разработаны «Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы» [24].
Продолжительность обслуживания подвижного состава включает время, затрачиваемое на выполнение непосредственно грузовых операций, на выполнение подготовительно-заключительных операций и на ожидание погрузки-выгрузки:
tгд = tгр + tп-з + tож,
где tгд – время нахождения автомобиля на грузовом дворе, ч;
tгр – время на выполнение грузовой операции, ч;
tп-з – продолжительность подготовительно - заключительных операций, ч;
tож – время ожидания погрузки - выгрузки, ч.
Время на выполнение грузовой операции определяется по формуле
tгр = (qа /Qч )Кн,
где qа – грузоподъемность автомобиля, т;
Qч – эксплуатационная производительность подъемно-транспортной
машины (механизма), т/ч;
Кн – коэффициент неравномерности подачи автомобилей под загрузку.
Грузоподъемность автомобиля в случае его полной загрузки соответствует номинальной, то есть (qa = qн); при неполной загрузке, то есть когда партия груза меньше, чем можно загрузить в автомобиль, определяется по формуле:
qа = qф Кгр,
где qф – фактически загружаемое в автомобиль количество груза, т;
Кгр – коэффициент, учитывающий класс груза (величина, обратная коэффициенту использования грузоподъемности).
Единые нормы выработки и времени установлены на 7-часовую рабочую смену. С учетом этого эксплуатационная производительность подъемно-транспортных машин (механизмов) может быть определена по формуле:
Qч = Нвыр / 7,
где Н выр – норма выработки, т, определяется по вышеназванному справочнику.
Подготовительно-заключительные операции включают маневрирование подвижного состава перед погрузкой (разгрузкой), увязывание и развязывание груза, покрытие груза тентом и снятие тента, открывание и закрывание бортов, оформление документов и другие работы. При расчетах на эти работы выделяют 5–10 мин (tп-з = 5–10 мин).
Время ожидания погрузки-выгрузки зависит от согласования работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных пунктов, определяется опытным путем для конкретных погрузочно-разгрузочных пунктов либо рассчитывается с применением теории массового обслуживания. В данной работе время ожидания может быть принято: tож = 10–15 мин;
временные погрузочно-разгрузочные пункты (грузополучателей)
грузополучатели чаще всего оборудуют временные погрузочно-разгрузочные пункты, оснащение которых может быть весьма разнообразно. В связи с этим при определении времени простоя автомобиля при его разгрузке целесообразно воспользоваться «Едиными нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом» [25].
Для определения нормы времени на полную грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 т, умножить на грузоподъемность автомобиля:
tр = Нвр qа / 60,
где tр – время на разгрузку автомобиля, ч;
Нвр – норма времени на погрузку (выгрузку) 1 т груза, мин.
Кроме указанных нормативных актов [24, 25], при определении параметров погрузочно-разгрузочных пунктов рекомендуется использовать учебники «Единая транспортная система и автомобильные перевозки», гл.12 [6] и «Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте», гл. 6 [27].
Распределить подвижной состав по маршрутам перевозок (табл. 13.1).
4. По данным, полученным в результате расчета, разработать сменно-суточный план перевозок грузов на один рабочий день.
5. Рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, для чего:
используя разработанные схемы перевозок и показатели работы на маршрутах в соответствии с заданием на месяц и предлагаемым порядком его выполнения определить основные показатели эффективности работы подвижного состава на маршрутах и в целом по заданию (за месяц):
потребное количество подвижного состава для выполнения задания, в том числе для выделения на линию (Аэ) и списочное (Асп);
планируемый суточный пробег (Lс), в том числе с грузом (Lг) и порожний (Lп);
коэффициент использования пробега;
время оборота;
количество оборотов за время в наряде;
время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой;
эксплуатационная скорость подвижного состава;
выработка (по объему перевозок) за время в наряде на 1 т грузоподъемности списочного подвижного состава.
Достарыңызбен бөлісу: |