Issn 2072-0297 Молодой учёный Международный научный журнал Выходит еженедельно №3 (137) / 2017 р е д а к ц и о н н а я к о л л е г и я : Главный редактор
жүктеу/скачать 9,13 Mb. Pdf көрінісі
|
moluch 137 ch1
| История развития стрелы крана
Создание в древнем Риме первых поворотных кранов относится примерно к I в. до н. э. Подъем грузов такими кранами осуществлялся на высоту до 12 м. Период средневековья характеризовался упадком раз- вития техники и лишь с XI — XII вв. н. э. начинается по- степенное развитие крановой техники. Значительное совершенствование грузоподъемных машин было достиг- нуто в период развития торговли, мореплавания, совер- шенствования металлургии и горного дела, относящийся к XIV — XV вв. Характерной особенностью грузоподъемных машин, изготовлявшихся до XIX в., было применение дерева для всех крупных ответственных узлов и деталей. Лишь для цепей, осей, храповиков и крюков применялась сталь. Второй особенностью кранов этого периода является применение для приведения их в действие силы животных или людей. Первым механическим приводом кранов являлся ги- дропривод, движущей силой в котором был напор речной воды. С развитием паровой техники большое распростра- нение в грузоподъемных машинах получил паровой привод. В конце прошлого столетия на грузоподъемных машинах был использован электрический привод, который в насто- ящее время получил преобладающее распространение. Большой вклад в дело создания и развития грузо- подъемных машин внесли русские техники. История от- ечественной техники содержит большое количество бле- стящих примеров самостоятельного, смелого решения задач механизированного подъема и перемещения от- дельных конструкций и даже целых сооружений. Рис. 1. Рабочее оборудование самоходных стреловых кранов “Young Scientist” . #3 (137) . January 2017 85 Technical Sciences В 1668 г. русские механики осуществили в московском Кремле подъем большого колокола весом более 8000 пудов. В 1812 г., опередив на несколько десятилетий Сое- диненные Штаты Америки, Д. Петров в Маршанске вы- полнил с помощью системы подъемно-транспортных устройств сложнейшую работу по передвижке здания. В результате трудов создателя трехфазного электро- двигателя русского электротехника М. О. Доливо-Добро- вольского в значительной мере определились возмож- ности широкого использования электроэнергии в приводе грузоподъемных машин. Особенно широкое развитие получило отечественное краностроение после Великой Октябрьской социалисти- ческой революции. Советские краностроители создали ряд оригинальных и прогрессивных типов кранов — же- лезнодорожных, гусеничных башенных, автомобильных и др., нашедших массовое применение в строительстве. Литература: 1. Дьяков, И. Ф. Строительные и дорожные машины и основы автоматизации: учебное пособие / И. Ф. Дьяков; / Ульян. гос. техн. ун-т. — Ульяновск: УлГТУ, 2007. — 516 с. 2. Белецкий, Б. Ф. Строительные машины и оборудование: справ. пособие / Б. Ф. Белецкий, И. Г. Булгакова. — 2-е изд., перераб. и доп. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. — 606 с. 3. Шестопалов К. К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: учебник для студ. учреждений сред. Проф. Образования / К. К. Шестопалов. — 8-изд., стер. — М.: издательский центр «Акадмеия», 2014. — 320 с 4. Мартюченко, И. Г. Проблемы развития дорожного машиностроения / И. Г. Мартюченко, Р. Х. Бурханов // Со- вершенствование конструкций и методов расчета строительных и дорожных машин и технологий производства работ. — Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2006. — С. 6–15. 5. Волков, Д. П. Строительные машины: учебник для вузов / Д. П. Волков, В. Я. Крикун. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: АСВ, 2002. — 375 с. жүктеу/скачать 9,13 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|