Книга переиздана в рамках проекта «школа бумаги»

между валами, чтобы предотвратить обрыв. При обрыве бумаги во избежа­
ние повреждения валов каландр необходимо остановить.
Каландровщик обязан обеспечить необходимую отделку, требуемую 
для данного вида бумаги: степень лоска или гладкость, толщину, объемный 
вес, прозрачность и др. С этой целью он регулирует степень прижима валов, 
устанавливает необходимое давление и, если бумага недостаточно увлаж­
нена, включает паровые спрыски, регулирует скорость каландра и темпера­
туру валов, добиваясь тем самым лучшей отделки бумаги.
Наиболее часто при каландрировании бумаги образуются морщины 
вследствие слабого натяжения или перекоса бумажного полотна перед 
входом в валы каландра, а также иногда из-за неправильного положения 
бумаговедущих валиков. Прорезанная, с мелкими морщинками бумага мо­
жет получиться и по другим причинам, например вследствие неправильной 
шлифовки или установки каландровых валов или неравномерной и чрез­
мерной сухости бумаги.
Другой характерный дефект каландрированной бумаги - наличие от­
печатков полос и вмятин на поверхности бумаги вследствие неудовлетво­
рительного состояния поверхности бумажных валов. Этот дефект бумаги 
заметен на просвет и в отраженном свете и потому он сильно портит внеш­
ний вид бумаги. Для ликвидации этого дефекта нужно произвести обкатку 
валов, а если это не поможет, проточить на станке бумажные валы.
Из-за чрезмерной влажности бумаги или отдельных ее участков и 
чрезмерного давления между валами каландра происходит потемнение и 
пергаментация бумаги. Для предотвращения раздавливания бумаги при 
каландрировании следует снизить давление между валами и работать с 
обогревом чугунных валов. При пересушке, наоборот, получается слишком 
пухлая бумага с малым объемным весом и недостаточными лоском и глад­
костью. Сухая бумага может рваться при каландрировании и образовывать 
морщины. Поэтому при каландрировании сухой бумаги ее дополнительно 
увлажняют при помощи паровых спрысков.
Наряду с отмеченными дефектами при каландрировании наблюдаются 
и другие: грязные и залощенные полосы, отпечатки от грязи или от бумаги, 
приставшей к валам, так называемые «двойняшки», сдвоенные проколы в 
бумаге от песка или от металлических вкраплений, застрявших в бумаж­
ных валах, и другие, более редкие дефекты.
Дефекты в бумаге могут быть из-за намотки на накате, а также дефек­
ты, зависящие от режима выработки бумаги на бумагоделательной маши­
не. Сюда относятся: неравномерные вес 1 м2 и влажность бумаги, наличие 
в бумаге морщин, сгустков, трещин, обрывов и других дефектов выработ­
ки, которые затрудняют работу каландров, вызывают обрывы и образо­
вание брака. Количество брака при каландрировании обычно составляет 
около 1 %.
657

Уход за кал ан д р о вы м и вал ам и
Одним из условий успешной работы каландров и получения бумаги с 
хорошей отделкой является исправное состояние бумажных валов. Поэто­
му за ними необходим внимательный уход. Бумажные каландровые валы 
легко повреждаются при небрежной заправке бумаги, а также при обрывах 
и в случаях, когда через валы проходит бумага со складками и морщинами, 
и в бумажные валы попадают пыль и комки бумаги. Нельзя допускать попа­
дания на бумажные валы смазочного масла, так как оно разрушает их. Для 
поддержания бумажных валов в хорошем состоянии необходимо их раз в 
сутки протирать губкой, смоченной теплой мыльной водой, и производить 
непродолжительную обкатку валов. В случае повреждения валов и образо­
вания на них вмятин нужна более длительная обкатка валов для устранения 
дефектов. Если дефекты настолько велики, что обкатка их не устраняет, 
испорченные валы направляют на шлифовку, заменив их другими. Новые 
валы, установленные на каландр, после шлифовки, подвергают длительной 
обкатке, в течение 6 -1 2
ч,
вхолостую, обмывая их через каждые 15-30лш « 
теплой водой. Скорость и давление при обкатке увеличивают постепенно. 
Новые валы обкатываются дольше, чем валы, подвергаемые повторной 
шлифовке. Бумажные набивные полушерстяные валы подвергают повтор­
ной шлифовке через 3 - 6 месяцев и реже, асбестовые - через 1 -2 месяца. 
При продолжительном простое каландра следует разъединять валы во из­
бежание образования пролежней на бумажных валах от чугунных валов. 
Отшлифованные набивные валы большого размера рекомендуется хранить 
в вертикальном положении, валы короче 4 м можно хранить в горизонталь­
ном положении на цапфах, но через каждые 7 дней их надо поворачивать на 
90° во избежание прогиба.
Очень важно правильно подобрать размер бомбировки нижнему и верх­
нему чугунным валам. При неудачной бомбировке этих валов гладкость и 
толщина бумаги по ширине полотна, как и плотность намотки бумаги в ру­
лоне, будут неравномерными.
Производительность суперкаландра определяют по формуле
Р = 
0,06' bvqk к г / ч ,
(154)
где 
b -
рабочая ширина, 
м;
v -
рабочая скорость, 
м / м и н ;
q
- вес 1 
м
2
бумаги, 
г;
k
- коэффициент использования рабочего времени каландра (обычно 
он равен 0 ,5 -0 ,8 в зависимости от вида бумаги).
Нормальное рабочее время каландра в сутки составляет 23 
ч,
1 
ч
отво­
дится на уборку, мытье и обкатку валов. В виду того, что коэффициент ис­
пользования рабочего времени суперкаландра значительно ниже, чем бума­
годелательной машины, а рабочая скорость его при лощении писчей бумаги 
и бумаги для печати обычно не превышает 6 0 0 -7 0 0
м / м и н
, и дальнейшее
658

увеличение рабочей скорости каландра связано с большими потерями от 
брака, один суперкаландр не может нормально обслужить быстроходную 
бумагоделательную машину. Поэтому на одну машину, работающую со ско­
ростью выше 4 5 0 -5 0 0
м / м и н ,
приходится устанавливать два каландра.

жүктеу/скачать 17,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: