Книга переиздана в рамках проекта «школа бумаги»

высить качество намотки рулонов, второму по ходу бумаги опорному бара­
бану придается небольшое опережение (примерно 1 % ). Для этой же цели в 
некоторых конструкциях станков в небольших пределах регулируется ско­
рость опорных барабанов.
Бумага наматывается на круглый стальной валик диаметром 70 
мм,
на который надевают бумажные гильзы (толщина стенки 10-12 
мм) ,
раз­
резанные по формату рулонов бумаги. При установке на станок концы на­
моточного валика помещают в подвижные подшипники, движущиеся в на­
правляющих станины. Намоточный валик изготовляется как сплошной, так 
и пустотелый. Иногда его делают раздвижным из трех сегментов. Это дает 
возможность изменять в небольших пределах его диаметр для облегчения 
вынимания валика из рулонов после намотки.
Для тонкой и специальной бумаги существуют станки с комбинирован­
ной намоткой бумаги. У них имеются опорные барабаны, на которых враща­
ется наматываемый валик, приводимый в движение от специального осево­
го привода со скользящими шестеренками. Опорные барабаны приводятся 
во вращение трением от бумажного валика и имеют фрикционные тормоза, 
которые позволяют изменять скорость вращения барабанов и тем самым ре­
гулировать плотность намотки бумаги.
В другой конструкции станка с дифференциальным приводом бумага 
наматывается вначале на опорных барабанах, а затем по достижении из­
вестного диаметра рулон снимается с них, и бумага наматывается по осе­
вому методу. Такой способ позволяет ослабить плотность рулона в конце 
намотки.
В последнее время на одном из наших комбинатов, вырабатывающих га­
зетную бумагу, разработана система бесштанговой намотки рулонов бума­
ги на продольно-резательных станках. Вместо металлического намоточного 
валика бумажные гильзы надеваются на легкий деревянный валик, кото­
рый в сущности служит только для удобства сборки комплекта гильз, и этот 
комплект бумажных гильз укладывается в зазор между опорными бараба­
нами, прижимается сверху прижимным валиком, после чего в торцы край­
них бумажных гильз вдвигаются короткие конусообразные металлические 
втулки, заменяющие намоточный валик и удерживающие гильзы от осевого 
смещения. После этого заправляется бумага и станок пускается в ход. Но­
вый способ работы имеет большие преимущества: значительно облегчается 
труд рабочих, упрощается обслуживание станка, сокращается требующая­
ся рабочая сила, и качество намотки бумаги при этом не снижается.
Тормозное устройство. Разматываемый валик бумаги соединяется с 
тормозом, чтобы можно было создавать необходимое натяжение бумаги 
при работе станка. Натяжение, в зависимости от вида бумаги, составляет 
0 ,1 -0 ,5
к г с / с м .
При слабом натяжении бумага морщится, при слишком 
сильном она может порваться. Поэтому важно создать оптимальное натя­
жение бумаги для получения равномерной и плотной намотки рулона. Если
666

натяжение бумаги в процессе ее резания изменяется, плотность рулонов 
получается неравномерной, может произойти набегание разрезаемых поло­
тен бумаги друг на друга и образуются так называемые нахлесты, в резуль­
тате чего разрезанные рулоны бумаги трудно разъединить.
Существует несколько типов тормозных устройств: фрикционный, ваку­
умный и электрический. На старых станках наиболее распространен фрик­
ционный тормоз, в новых - электрический. Наименее совершенны фрикци­
онные тормоза в виде муфты трения или ленточные. В этих конструкциях 
энергия торможения превращается в тепло. Во избежание сильного разо­
грева фрикционные тормоза охлаждаются водой. Работа этих тормозов не­
достаточно надежна, и поддержание равномерного натяжения бумаги при 
работе станка в значительной мере зависит от квалификации рабочего. Бо­
лее совершенным является вакуумный тормоз (в виде вакуумного ящика), 
устанавливаемый под полотном бумаги и оказывающий тормозящее дей­
ствие непосредственно на полотно бумаги перед его разрезанием. Н атяж е­
ние бумаги контролируется вакуумметром.
Наиболее совершенным является электрический тормоз, который те­
перь находит все большее применение. На раскат вместо механического 
(фрикционного) тормоза устанавливают электрический генератор, приво­
димый во вращение бумагой. Получаемая при этом энергия используется 
приводным электродвигателем. Таким образом, энергия торможения не те­
ряется, и достигается экономия энергии, потребляемой станком, примерно 
3 5 -4 5 % . Наряду с эти улучшается работа станка и снижается брак, про­
цесс торможения поддается точной регулировке и автоматизации. Вслед­
ствие равномерного натяжения бумаги полностью устраняются захлесты 
в рулонах бумаги и облегчается разъединение рулонов после разрезания. 
При ручном торможении бумаги при помощи фрикционной муфты процесс 
торможения идет ступенчато, периодически и равномерность его очень 
трудно обеспечить.

жүктеу/скачать 17,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: