Системы приводов бум агоделательны х машин

При системе прямого и встречного включения гонный электродвига­
тель приводит во вращение две динамо-машины постоянного тока, одну с 
постоянным напряжением, обычно 220 е, другую с регулируемым напряже­
нием от 0 до 220 
в .
Напряжение, создаваемое динамо-машиной с регулируе­
мым напряжением, может то суммироваться, то вычитаться из напряжения 
основной динамо-машины, в результате чего напряжение, подаваемое на 
электродвигатели постоянного тока, может меняться от суммы напряжений 
до их разности (от 440 
в
до 0). Следовательно, и число оборотов электродви­
гателей постоянного тока может меняться от максимального до нуля.
При системе Леонардо гонный электродвигатель приводит во вращение 
динамо-машину и возбудитель. Возбудитель воздействует на магнитное 
поле динамо-машины, вследствие чего изменяется и напряжение, подавае­
мое на электродвигатели постоянного тока.
О д н о д в и г а т е л ь н ы й п р и в о д
При наличии однодвигательного привода бумагоделательная машина 
(без вспомогательного оборудования) приводится в движение от одного 
электродвигателя с регулируемым числом оборотов. Соотношение скоро-
Л р е с с ы
С е к ц и и суш ильны х ци л и нд р о в 
Нанат
Рис. 225. С хема привода бум агоделательной маш ины с параллельны м и валам и
стей отдельных секций регулируется при помощи ременной передачи или 
дифференциала.
Однодвигательный привод в свою очередь подразделяется на привод с 
параллельными валами и привод с продольным валом.
На рис. 225 показана схема привода с параллельными валами. От элек­
тродвигателя ременной передачи приводится во вращение вал 
к о н т р п р и ­
вода. От этого вала непосредственно или через промежуточные 
к о н т р п р и ­
воды ременной передачей с коническими шкивами вращение 
п е р е д а е т с я
трансмиссионным валам. Эти валы муфтами соединены с валами 
б у м а г о д е ­
лательной машины. Соотношение скоростей секции регулируется 
п е р е д в и ­
жением ремней на конических шкивах. Управление вилками для перемеше 
ния ремней выведено на лицевую сторону при помощи винтовой и 
ц е п н о й
576

передач.
Каждая приводная секция снабжается сцепной муфтой фрикционного 
типа, позволяющей независимо включить и выключить каждую секцию ма­
шины. Наличие сцепных муфт способствует уменьшению необходимого пу­
скового момента двигателя, так как при этом можно поочередно включать 
отдельные секции. Уменьшается также и общая продолжительность про­
стоя машины для смены одежды и выполнения ремонтных работ на машине. 
Например, имеется возможность вращать сушильную часть и прогревать 
ее, когда еще не закончены ремонтные работы смена одежды на мокрой 
части машины. Кроме того, наличие сцепных муфт важно для безопасности
I
Ж
п р е с с ы
I
1
Ш
каландр нииаш
Секции сушильных цияиндроб
Рис. 226. Схема привода бум агоделательной маш ины с параллельн ы м и валам и
работ на машине, так как при необходимости можно быстро отключить от­
дельную секцию машины.
Применяют сцепные муфты фрикционные, колодочные и более со­
вершенные многодисковые фрикционные муфты с электромагнитным или 
пневматическим дистанционным прижимом дисков.
Недостатками привода с параллельными валами являются значитель­
ные размеры по ширине машины, необходимые для размещения привода, и 
значительная ширина ремней и шкивов ввиду невысокой окружной скоро­
сти ремней.
При продольном приводе (рис. 226) вдоль бумагоделательной машины 
расположен приводной вал, соединенный с электродвигателем при помощи 
ременной передачи, либо расположенный на одной оси с электродвигате­
лем, вращающийся со скоростью 6 0 0 -7 5 0 оборотов в минуту. Каждая при­
водная секция приводится во вращение посредством конической ременной 
передачи и конического или червячного редуктора. Сцепную муфту обычно 
Устанавливают до редуктора.
Продольный привод более компактен, чем привод с параллельными ва­
лами. Наличие редукторной передачи между трансмиссией и валом маши­
ны дает возможность повысить скорость ремней, что позволяет уменьшить 
Ширину ремней и шкивов.
577

В современных конструкциях этого привода плоскоременная передача 
на конических шкивах заменена клиноременной передачей с раздвижным 
шкивом. Устанавливаются также и дифференциалы для регулирования со­
отношения скоростей секций.
Такая система привода применяется и на широких быстроходных маши­
нах и по всем основным показателям (первоначальной стоимости, надеж­
ности, эксплуатационным расходам и т. д.) не уступает системе многодви­
гательного привода.
М н о г о д в и г а т е л ь н ы й п р и в о д
Большинство современных машин имеет многодвигательный привод 
(рис. 227). Каждая приводная секция имеет свой индивидуальный электро­
двигатель. Между электродвигателем и приводным валом бумагоделатель
I
зфс
Гауч
Рис. 227. М н огодвигательны й привод
ной машины установлен цилиндрический редуктор - одноступенчатый для 
быстроходных машин и двухступенчатый для тихоходных машин.
При многодвигательном приводе сцепные муфты не нужны, так как 
имеется возможность включения и отключения электродвигателя каждой 
приводной секции.
М ежду электродвигателем и редуктором, а также между редуктором и 
валом машины размещают промежуточный вал, что несколько увеличива­
ет габаритные размеры привода, но условия работы электродвигателей при 
этом улучшаются, так как они отделяются в данном случае от сушильной и 
мокрой частей машины.
На современных машинах устанавливают косозубчатые или 
ш е в р о н н ы е
цилиндрические редукторы с шлифованными и закаленными 
ш е с т е р н я м и
из высококачественной стали.
П о
сравнению со старыми конструкциями однодвигательного 
т р а н с м и с ­
сионного привода с плоскоременной передачей многодвигательный привод 
имеет 
р я д
преимуществ: 1) большую точность поддержания установлен­
ного соотношения скоростей отдельных секции; 2) меньшую 
п о т р е б л я е ­
мую мощность (на 1 0 -1 5 % ); 3) безопасность и удобство 
о б с л у ж и в а н и я :

жүктеу/скачать 17,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: