Курсовая работа содержит страницу, рисунков, таблиц, 10 источников, приложения


Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи



бет7/11
Дата10.05.2020
өлшемі1,13 Mb.
#66893
түріКурсовая
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
Байланысты:
линии связи Розентальс

2.3 Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи.


Размещение усилительных и регенерационных пунктов на проектируемой кабельной магистрали производиться в соответствии с номинальными длинами для соответствующего типа применяемой аппаратуры, а также с учетом поправки на местности, т.е. от условий прохождения трассы на местности и размещения тех или иных железнодорожных объектов, которые могут оказывать влияние. Размещение регенерационных и усилительных пунктов представлено на плане трассы, Приложение А.

Распределение пар магистральных и дорожных кабелей отражено в таблице 2.1.

Таблица 2.1– Распределение цепей по четвёркам

Номер четвёрок и сигн. пар

Тип четвёрки

Цепи связи и СЦБ

Кабель 1

Кабель 2

Пара 1

Пара 2

Пара 1

Пара 2

1

НЧ

ПДС

Прзд

ТУ

ТС

2

ВЧ

маг. 120

маг. 120

маг. 120

маг. 120

3

НЧ

ВД

Экспресс

ЭДС

ПС

4

ВЧ

дор. 120

дор. 80

рез. 40


дор. 120

дор. 80

рез. 40


5

НЧ

ПГС

ПГС

ПГС

ПГС

6

ВЧ

маг. 120

маг. 40

рез. 80


маг. 120

маг. 40

рез. 80


7

НЧ

СЭМ

МЖС

ЛПС

СЦБ-ДК

Сигнальные пары

Номер пары

Тип четвёрки

Цепи связи и СЦБ

Кабель 1

Кабель 2

1




СЦБ

Резерв

2




СЦБ

Резерв

3




СЦБ

Резерв

4




СЦБ

Резерв

5




СЦБ

Резерв

Контрольная жила

Отделенческая связь предназначена для оперативной работы дороги и обеспечивает постоянную телефонную связь со всеми раздельными пунктами и жилыми зданиями линейных работников. Проектируемая линия оснащена такими видами отделенческой связи:


  1. поездная диспетчерская (ПДС) – связь между поездным диспетчером (ДНЦ) и дежурным по станции (ДСП);

  2. энергодиспетчерская (ЭДС) – связь диспетчера дистанции энергоснабжения (ЭЧ) с его работниками;

  3. постанционная (ПС) – связь по станции с возможностью выхода на любую из связей АТС, а также на телефон АТС;

  4. канал «Экспресс» - для работы билетного кассира;

  5. вагонная диспетчерская (ВГС) – предназначена для служебных переговоров работников отделения со станциями по вопросам состояния вагонного парка.

  6. межстанционная (МЖС) – связь начальника опорной станции (ДС) с дежурными по станции о состоянии вагонного парка;

  7. перегонная (ПГС) – связь между работниками, находящимися на перегоне с дежурным по станции с возможностью подключения дежурного к ПДС, ЭДС, ЛПС, СЭМ;

  8. связь электромехаников (СЭМ) – обеспечивает оперативное руководство линейными работниками в дистанции сигнализации и связи(ШЧ);

  9. линейно-путевая (ЛПС) – осуществляет оперативное руководство линейными работниками на дистанции пути;

  10. поездная радиосвязь (ПРС) – связь между поездным диспетчером и машинистом локомотива;

  11. диспетчерский контроль (ДК) – контроль поездного диспетчера над устройствами сигнализации централизации и блокировки (СЦБ);

  12. телеуправление (ТУ);

  13. телесигнализация (ТС).


3 Размещение усилительных, регенерационных пунктов и тяговых подстанций на трассе линии связи

Для восстановления формы, амплитуды и временных положений импульсов линейного сигнала используется регенератор. Регенераторы устанавливаются через определенные расстояния и в зависимости от пункта расположения подразделяются на необслуживаемые регенерационные пункты (НРП) и обслуживаемые регенерационные пункты (ОРП).

Расстояние между НРП зависит от типа и конструкции кабеля, а также от типа передающей системы. Так как не предполагается использование оптических кабелей, то расстояние между НРП составляет 5 – 8 км.

Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи приведено в таблице 3.1.

Трасса кабельной магистрали выбирается по наиболее короткому пути с учетом выполнения минимального объема земляных работ с той стороны железнодорожного полотна, на которой размещено преобладающее число перегонных и станционных объектов связи. На перегонах и в пределах небольших станций трасса кабельной магистрали прокладывается в пределах полосы отвода железной дороги, ширина которой составляет по 60 м в обе стороны от головки рельса. Линия электропередачи (ЛЭП) и трасса кабельной линии располагаются по разным сторонам железной дороги НУП размещаются на промежуточных станциях и, как исключение, на перегонах, при этом с целью удобств эксплуатации и снижения затрат на строительство НУП и НРП стремятся, размещают в одних и тех же пунктах.

План трассы проектируемой линии связи приведен в Приложении А.



Таблица 3.1 – Размещение усилительных и регенерационных пунктов на участке станций Бугач – Козулька

Место расположение оборудования

Расстояние по трассе

Расстояние между станциями, км

Установленная аппаратура

ОУП/НУП

ОРП/НРП

ТП

Ст. Козулька

0

-

НУП

НРП




Перегон

8

-




НРП




Перегон

9

-







ТП

Ст. Косачи

16

16




НРП




Ст. Кемчуг

24

8

НУП

ОРП

ТП

Перегон

32

-




НРП




Перегон

39

-







ТП

Перегон

40

-




НРП




Ст. Зеледеево

48

24

НУП

НРП




Перегон

53

-







ТП

Перегон

55

-




НРП




Перегон

60

-




НРП




Ст. Кача

68

20

НУП

ОРП

ТП

Ст. Снежница

82

14







ТП

Перегон

83

-




НРП




Перегон

87

-

НУП







Перегон

89,5

-




НРП




Окончание таблицы 3.1

Место расположение оборудования

Расстояние по трассе

Расстояние между станциями, км

Установленная аппаратура

ОУП/НУП

ОРП/НРП

ТП

Ст. Минино

94

12










Перегон

96

-




НРП




Перегон

97

-







ТП

Перегон

104

-




НРП




Ст. Бугач

112

18

ОУП

ОРП

ТП

4 Разработка схемы связи


Организация всех связей для обеспечения оперативной работы дороги по магистральным кабельным линиям отличает железнодорожные кабельные линии от подобных им линий ОАО «РЖД». Это вызвано большим количеством низкочастотных технологических связей и необходимостью их выделения в ряде пунктов, как на станциях, так и на перегонах. Наличие многих ответвлений от магистрального кабеля вызывает ряд затруднений при его монтаже и эксплуатации.

Главным недостатком кабельных линий связи в настоящее время является совместное прохождение путей связи и автоматики в одних кабелях, что вызывает влияние кодовых цепей на каналы связи, требует установки фильтров и т.д., а также вызывает необходимость большого количества ответвлений.

Ответвления от магистрального кабеля делают для ввода цепей в помещения постов ЭЦ и пассажирские здания, подвода цепей автоматики и перегонной связи к сигнальным точкам автоблокировки, для включения промежуточных пунктов линейно-путевой связи на перегонах, связи объектов электрификации (тяговых подстанций и др.), а также для некоторых других целей.

Ответвления с цепей осуществляется шлейфом или параллельно; цепи автоматики всегда ответвляют шлейфом. На станциях, где нет усилительных пунктов, все цепи отделенческой связи заводят в пассажирское здание с устройствами автоматики и пост ЭЦ шлейфом. На тех же станциях, где находятся усилительные пункты, ответвления от магистрального на пост ЭЦ или пассажирское здание, как правило, не делают, а необходимые цепи связи и автоматики передают от усилительного пункта кабелем вторичной коммутации. В тех случаях, когда объекты, к которым должно быть подано ответвление, находятся на расстоянии меньше 100 метров один от другого, применяют объединенные ответвления, заканчивающиеся на ближайшем из объектов.

Монтажная схема участка кабельной магистрали приведена в приложении В.

5 Разработка скелетной схемы участка. Выбор кабелей для ответвлений


Основным документом для монтажа магистрального кабеля является скелетная схема участка связи. При определении необходимого количества кабеля учитывают запас в размере 2%: 1,6% на укладку кабеля в траншеях, котлованах и 0,4% на отходы при спаечных работах. При прокладке кабеля в грунт, подверженный смещению или выпучиванию, запас в траншее и котлованах увеличивают до 4%, при прокладке через водоемы принимают запас 14%. Для монтажа муфт и раскладки кабеля в котлованах концы строительных длин должны перекрывать друг друга. Кроме того, необходимо учитывать, что на ввод кабеля в ОУП требуется запас 20 м, в НУП – 10 м, в релейный шкаф сигнальной установки автоблокировки – 3 м. В помещении усилительного пункта кабель по скелетной схеме прокладывают от ввода до газонепроницаемой муфты, во всех остальных случаях – до бокса.

Для ответвления от магистрального кабеля применяют разветвительные муфты. Это сросток, в котором четверки и пары одного кабеля распределяются между двумя и более ответвляющимися кабелями разной емкости. Разветвительные муфты монтируют на ответвлениях от магистрального кабеля к различным объектам на перегонах (а иногда и на станциях), в усилительных и оконечных пунктах в тех случаях, когда емкость магистрального кабеля превышает емкость оконечного кабельного оборудования. Следует стремиться к тому, чтобы место ответвления совпадало с прямой муфтой. Разветвительные муфты, устанавливаемые не на стыке строительных длин, называются врезными; их монтируют в том случае, когда место ответвления удалено более чем на 100 м от ближайшего стыка строительных длин магистрального кабеля. От механических повреждений прямые и разветвительные муфты защищают чугунными соединительными или тройниковыми муфтами.

Для герметизации кабеля при содержании его под постоянным избыточным давлением устанавливают газонепроницаемые муфты типа ГМС-4, ГМСМ-40 или ГМСМ-60 – перед оконечными вводными устройствами в усилительных пунктах и в начале каждого ответвления от магистрального кабеля. Эти муфты монтируют на 4–5-метровом отрезке кабеля той же марки, что и кабель ответвления. Для муфты ГМС от механических повреждений ее помещают в чугунную муфту и заливают битумной массой. Газонепроницаемые муфты, устанавливаемые в помещениях, естественно, в защите чугунными муфтами не нуждаются.

Нумерация кабелей:



  1. при двухкабельной системе кабель, от которого делаются все основные ответвления на перегонах, получает наименование К1, второй кабель – К2;

  2. кабели, ответвляющиеся от магистрального кабеля К1, получают номера 3 и 5. В том случае, когда от кабеля К1 ответвляется больше двух кабелей, их обозначают 3а, 5а, 3б, 5б. От кабеля К2 ответвляются кабели 4 и 6.

Боксам, которыми заканчиваются кабели ответвлений, присваивают двузначные номера, первая цифра которых соответствует номеру кабеля ответвления, вторая – 1, например, 31, 41 и т. д.

Нумерация муфт на кабелях ответвлений:



  1. соединительные муфты на кабелях ответвлений имеют двузначный номер, первая цифра которого являются номером кабеля, вторая – 2, например, 32, 42 и т. Д;

  2. газонепроницаемые муфты нумеруют по такому же принципу – 33, 43 и т. д;

  3. разветвительные муфты имеют номера 34 и 54 на ответвлении от кабеля К1, 44 и 64 на ответвлении от кабеля К2.

В том случае, когда ответвление имеет более двух разветвительных муфт на одном кабеле, их нумеруют 34а, 34б, 54а (для К1) и т. д.

Скелетная схема рассматриваемого участка приведена в Приложении Б.

Рассчитанные значения емкости и длины кабелей ответвлений и вторичной коммутации приведены в таблице 5.1

Таблица 5.1 – Таблица кабелей ответвлений и вторичной коммутации по левой стороне



Ордината объекта,

км


Тип ответвления

Цепи ответвления

Число требуемых пар кабеля

Емкость и марка кабеля

Lтр,

км


Lдоп,

км


Lобщ,

км


шлейфом

параллельно

1,5

РШвх

ПГС, СЦБ

ПДС

8

ТЗБ 4х4










3

ТП

ТУ, ТС

ЭДС, ПС

6

ТЗБ 4х3










3,02

П

ПГС

ЛПС

3

ТЗБ 4х3










3,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7










5

ДПКС

-

ЭДС, ПС

2

ТЗБ 4х3










5,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7










8,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7










10

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7










13

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7










15

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7









Таблица 5.2 – Таблица кабелей ответвлений и вторичной коммутации по правой стороне



Ордината объекта,

км


Тип ответвления

Цепи ответвления

Число требуемых пар кабеля

Емкость и марка кабеля

Lтр,

км


Lдоп,

км


Lобщ,

км


шлейфом

параллельно

2

НРП

ВЧ, ПДС, ЭДС, ПС, экспресс, ВДС, МЖС, ПГС, ПРС, ЛПС, СЭМ, ТУ, ТС, СЦБ-ДК, Пр-зд, СЦБ

-

32

ТЗБ 4х19










2,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7










4,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7










Окончание таблицы 5.2

Ордината объекта,

км


Тип ответвления

Цепи ответвления

Число требуемых пар кабеля

Емкость и марка кабеля

Lтр,

км


Lдоп,

км


Lобщ,

км


шлейфом

параллельно

6

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

9

ТЗБ 4х7










6,8

ШН

ПГС

СЭМ

3

ТЗБ 4х3










7

ПЗ

ПДС, ЭДС, ЛПС, СЭМ, ВДС, ПС,ПРС, ПГС, МЖС, ТУ, ТС, СЦБ, СЦБДК, Пр-зд

-

19

ТЗБ 4х19










7,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

7

ТЗБ 4х7










9

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

7

ТЗБ 4х7










10,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

7

ТЗБ 4х7










12,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

7

ТЗБ 4х7










14,5

РШ

МЖС, ПГС, СЦБ

-

7

ТЗБ 4х7










16,5

РШвх

ПГС, СЦБ

ПДС

4

ТЗБ 4х4










18

ОУП

ВЧ, ПДС, ЭДС, ПС, экспресс, ВДС, МЖС, ПГС, ПРС, ЛПС, СЭМ, ТУ, ТС, СЦБ-ДК, Пр-зд, СЦБ

-

19

ТЗБ 4х19










18

ОРП

ВЧ, ПДС, ЭДС, ПС, экспресс, ВДС, МЖС, ПГС, ПРС, ЛПС, СЭМ, ТУ, ТС, СЦБ-ДК, Пр-зд, СЦБ

-

19

ТЗБ 4х19









Приведем пример расчета.

Емкость кабеля рассчитывалась по следующей формуле:

, (5.1)

где – число требуемых пар кабелей:



, (5.2)

где – цепь ответвления, подключенная шлейфом;



цепь ответвления, подключенная параллельно;

– ответвления СЦБ.

Расстояние до объекта, находящегося справа, рассчитывается по формуле:



. (5.3)

Расстояние до объекта, находящегося слева, рассчитывается по формуле:



. (5.4)

где – расстояние от линии прокладки до первой головки рельса (50 м);



– расстояние от вводимого объекта до ближайшего рельса;

– расстояние между рельсами и путями.

Расстояние между рельсами и путями на станции:



.

Расстояние между рельсами и путями на перегоне:



.

Рассмотрим пример расчёта для входного светофора из таблицы 5.1. В данном случае , м,=50 м, м.

Подставив значения в формулы 5.2 и 5.4, получим:

,

м.

Для расчёта дополнительного расхода, необходимо умножить расстояние до объекта на 2,2% и прибавить дополнительный расход для подключаемого оборудования. В данном случае он равен 3 м. Таким образом:



м.




Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет