На начальном этапе проектирования, согласно генеральному плану города, специалисты определяют класс магистралей, которые будут пересекаться в месте строительства развязки
жүктеу/скачать 146,32 Kb.
|
TAPSYRMA 10
|
ҚР Білім және ғылым министрлігі Жәңгір хан атындағы Батыс Қазақстан аграрлық-техникалық университеті ZHANGIR KHAN UNIVERSITY СРС Орындаған: Мұрат Б. С.МААХҒ -11 Тексерген:Бакушев Аскар Асилгалиевич Орал қ., 2020 ж Основные требования и обоснование технических нормативов на проектирование транспортных развязок Классификация, устройство и расчет водопропускных дорожных труб Начало проектирования развязок На начальном этапе проектирования, согласно генеральному плану города, специалисты определяют класс магистралей, которые будут пересекаться в месте строительства развязки. Если трассы первого класса будут пересеченными друг другом, на которых предстоит непрерывное движение, значит, на развязке необходимо обеспечить бессветофорное движение на поворотах с направленными съездами. Когда пересекаются магистрали второго класса, на поворотных въездах допустима установка светофоров или дорожных знаков. При принятии решения о строительстве нового объекта или реконструкции старого, учитывается существующий запас пропускной способности, а так же нагрузка, которая будет осуществляться на проектируемый объект в будущем. Проектирование в определенной последовательности Дорожное проектирование автомобильных развязок происходит последовательно и предусматривает поэтапность в проведении работ. На начальной предпроектной стадии специалисты анализируют существующее положение, разрабатывают градостроительные заключения и проекты планировок линейных объектов. При помощи специальных программ создаются математические модели движения транспорта с учетом данных, полученных об интенсивности движения и загрузке магистральной сети. Исходя из существующего положения и предположительного развития транспортной сети города, специалисты дают предварительное заключение по проектно-планировочному решению развязки и вносят необходимые изменения. После разработки, выполненной перед проектом, необходимых согласований с заинтересованными учреждениями и организациями рабочий документ переходит на этап рабочего проекта – более крупномасштабных расчетов и разработок. В комплект технической документации входят описания с принципиальными обоснованиями строительства или реконструкции, инженерные расчеты и чертежи объекта. При разработке многоуровневой дорожной развязки проект дополняется макетами сооружений. По способу организации дорожного движения, узлам пересечений и примыканиям автомобильных дорог на разных уровнях, транспортные развязки подразделяются на несколько типов: в виде клеверного листа; кольцевые; петлеобразные; крестообразные; ромбовидные; сложные развязки с прямыми и полупрямыми съездами; примыкания; путепроводы; эстакады. Выбор наиболее подходящего варианта развязки на стадии проектирования дает возможность эффективно и рационально использовать денежные средства. Технически грамотная организация движения грузопассажирского транспорта способствует снижению эксплуатационных расходов на содержание развязки, увеличению скорости перемещения транспортных средств, уменьшению времени пребывания грузов и пассажиров в пути, а также снижению количества дорожно-транспортных происшествий. При разработке технической документации учитывают влияние проектируемого объекта на природный комплекс в зоне работ. После всех необходимых согласований проект переходит на стадию строительства. На данном этапе работ возможно внесение корректировок и изменений, что обусловлено решением собственников территории, изменением стоимости монтажных работ, материалов и т. д. В таких случаях проектная организация разрабатывает альтернативные варианты решений. жүктеу/скачать 146,32 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|