Пример: Для автотранспортного предприятия при управлении риска- ми дорожно-транспортных происшествий стандарты результа- тов могут устанавливать такие критерии, как: - количество ДТП на 100 выездов (или на 1000 км пробега); - доля ДТП по вине водителей предприятия; - затраты на ремонт в связи с ДТП за год и т.д. Стандарты оценки деятельности в первую очередь регламенти-
руют, что и как должно делаться для управления рисками. При этом
предполагается, что выполнение предписанных действий приведет
к желаемым результатам. Они устанавливают, какие проверки, с
какой периодичностью должны проводиться, как часто должны вы-
полняться предупредительные мероприятия и т.д. Учитывая факти-
чески выполненную работу, данный подход не определяет желае-
мый эффект от нее. Это существенно отличается от критериев
оценки эффективности других отделов организации, которые, как
правило, ориентированы на достигнутый ими результат (объем
продаж, доля некачественной продукции, количество вылеченных
пациентов и т.д.). В результате у руководителей предприятия мо-
жет сложиться ложное представление, что служба управления рис-
ками не дает для деятельности организации ощутимого эффекта, и
сформироваться негативное отношение к ней.
Пример: Для автотранспортного предприятия, рассмотренного в предыдущем примере, стандарты деятельности в части управ- ления рисками ДТП могут устанавливать частоту проведения инструктажей по безопасности дорожного движения и проверок технического состояния транспортных средств.
