Подшипники у сушильных цилиндров бывают различных конструкций:
у старых машин применяются подшипники
скольжения с консистентной
кольцевой смазкой, у современных машин - подшипники качения.
Боковые станины сушильной части машины, служащие опорами для
подшипников сушильных цилиндров и сукноведущих валиков, устанавли
вают на двух параллельных шинах и надежно связывают жесткими балка
ми, чтобы не
было вибрации станин
при работе машины. Форма станин
и расположение бумагосушильных
цилиндров должны обеспечить удоб
ное обслуживание
сушильной части
машины.
Подшипники нижнего ряда су
шильных цилиндров ставят обычно
непосредственно на фундаментные
шины,
подшипники же сушильных
цилиндров верхнего ряда и сукносу-
шителей - на стойках. Все шестерни
бумагосушильных цилиндров долж
ны быть хорошо закреплены сплош
ными ограждениями во избежание
несчастных
случаев при работе, а
также во избежание попадания бума
ги в шестерни, что может привести к
их поломке.
Для удобства обслуживания па
ровпускных головок, подшипников
и регулирования
нагрева сушильных
цилиндров вдоль всей сушильной ча
сти машины с приводной ее стороны
устраивают удобные проходы и площадки из рифленого железа с огражде
ниями в виде поручней.
Поперечный разрез сушильной части машины показан на рис. 202.
Количество сукносушильных цилиндров определяют с учетом типа ма
шины, рода сушильных сукон и ассортимента бумаги, вырабатываемой на
машине. Поверхность
сукносушильных цилиндров на
б у м аго д ел ател ь н о й
машине обычно составляет 2 5 -3 5 % (а иногда и 50% ) от поверхности бу-
магосушильных цилиндров.
Количество сукносушителей в группе выбирается с таким расчетом,
чтобы сукна хорошо просыхали. В
средних группах, где испаряется боль
шее количество влаги, следует иметь и большую поверхность сукносуши
телей. При наличии двух сукносушильных цилиндров в одном сукне, в
осо
бенности при большом количестве цилиндров в группе, целесообразно один
Рис.
201.
П аровп ускн ая головка
с
граф итны м и
уп лотн и тельн ы м и
кольцами.
Достарыңызбен бөлісу: