Issn 2072-0297 Молодой учёный Международный научный журнал Выходит еженедельно №3 (137) / 2017 р е д а к ц и о н н а я к о л л е г и я : Главный редактор



Pdf көрінісі
бет100/129
Дата23.11.2022
өлшемі9,13 Mb.
#159594
1   ...   96   97   98   99   100   101   102   103   ...   129
Байланысты:
moluch 137 ch1

История развития стрелы крана
Создание в древнем Риме первых поворотных кранов 
относится примерно к I в. до н. э. Подъем грузов такими 
кранами осуществлялся на высоту до 12 м.
Период средневековья характеризовался упадком раз-
вития техники и лишь с XI — XII вв. н. э. начинается по-
степенное развитие крановой техники. Значительное 
совершенствование грузоподъемных машин было достиг-
нуто в период развития торговли, мореплавания, совер-
шенствования металлургии и горного дела, относящийся 
к XIV — XV вв.
Характерной особенностью грузоподъемных машин, 
изготовлявшихся до XIX в., было применение дерева для 
всех крупных ответственных узлов и деталей. Лишь для 
цепей, осей, храповиков и крюков применялась сталь.
Второй особенностью кранов этого периода является 
применение для приведения их в действие силы животных 
или людей.
Первым механическим приводом кранов являлся ги-
дропривод, движущей силой в котором был напор речной 
воды. С развитием паровой техники большое распростра-
нение в грузоподъемных машинах получил паровой привод. 
В конце прошлого столетия на грузоподъемных машинах 
был использован электрический привод, который в насто-
ящее время получил преобладающее распространение.
Большой вклад в дело создания и развития грузо-
подъемных машин внесли русские техники. История от-
ечественной техники содержит большое количество бле-
стящих примеров самостоятельного, смелого решения 
задач механизированного подъема и перемещения от-
дельных конструкций и даже целых сооружений.
Рис.
 
1.
 Рабочее оборудование самоходных стреловых кранов


“Young Scientist”

#3 (137)

January 2017
85
Technical Sciences
В 1668 г. русские механики осуществили в московском 
Кремле подъем большого колокола весом более 8000 
пудов.
В 1812 г., опередив на несколько десятилетий Сое-
диненные Штаты Америки, Д. Петров в Маршанске вы-
полнил с помощью системы подъемно-транспортных 
устройств сложнейшую работу по передвижке здания.
В результате трудов создателя трехфазного электро-
двигателя русского электротехника М. О. Доливо-Добро-
вольского в значительной мере определились возмож-
ности широкого использования электроэнергии в приводе 
грузоподъемных машин.
Особенно широкое развитие получило отечественное 
краностроение после Великой Октябрьской социалисти-
ческой революции. Советские краностроители создали 
ряд оригинальных и прогрессивных типов кранов — же-
лезнодорожных, гусеничных башенных, автомобильных 
и др., нашедших массовое применение в строительстве.
Литература:
1. Дьяков, И. Ф. Строительные и дорожные машины и основы автоматизации: учебное пособие / И. Ф. Дьяков; /
Ульян. гос. техн. ун-т. — Ульяновск: УлГТУ, 2007. — 516 с.
2. Белецкий, Б. Ф. Строительные машины и оборудование: справ. пособие / Б. Ф. Белецкий, И. Г. Булгакова. — 
2-е изд., перераб. и доп. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. — 606 с.
3. Шестопалов К. К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: учебник для 
студ. учреждений сред. Проф. Образования / К. К. Шестопалов. — 8-изд., стер. — М.: издательский центр 
«Акадмеия», 2014. — 320 с
4. Мартюченко, И. Г. Проблемы развития дорожного машиностроения / И. Г. Мартюченко, Р. Х. Бурханов // Со-
вершенствование конструкций и методов расчета строительных и дорожных машин и технологий производства 
работ. — Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2006. — С. 6–15.
5. Волков, Д. П. Строительные машины: учебник для вузов / Д. П. Волков, В. Я. Крикун. — 2-е изд., перераб. 
и доп. — М.: АСВ, 2002. — 375 с.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   96   97   98   99   100   101   102   103   ...   129




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет