Глава 9 Урок лидерства № 7

длительном оплачиваемом отпуске.
В то время выпускники Военно-морской академии США в
Аннаполисе зарабатывали примерно 2,4 тысячи долларов в год.
Некоторые из моих однокашников из Академии торгового флота
зарабатывали больше 100 тысяч долларов в год и были самыми
высокооплачиваемыми молодыми специалистами в мире. Я зарабатывал
меньше, всего 47 тысяч долларов в год, что в 1969 году было вполне
солидной зарплатой для 21-летнего мужчины. По моим оценкам, 47
тысяч долларов в 1969 году соответствуют сегодняшним 200 тысячам
долларов.
Мои однокашники, которые в 1969 году зарабатывали 100 тысяч
долларов 
в 
год, 
вступили 
в 
Международную 
организацию
судовладельцев, судоводителей и лоцманов – профсоюз офицеров
торгового флота – и получили право работать в зонах военных
конфликтов. Когда торговое судно проходит через опасную зону,
зарплата моряков повышается почти вдвое.
Если вы видели фильм «Капитан Филлипс» с Томом Хэнксом в
главной роли, то знаете, что в нем рассказывается история торгового
судна, захваченного сомалийскими пиратами. Гражданские лица на
борту судна получали зарплату по ставке опасной зоны. Их чеки на
зарплату были намного более весомыми, чем у «морских котиков»,
которые десантировались на судно, убили пиратов и освободили
капитана Филлипса.
Я зарабатывал меньше, потому что работал на Standard Oil и не
вступил в профсоюз. Если бы я был членом профсоюза, Standard Oil не
взяла бы меня на работу. Я выполнял рейсы между Калифорнией и
Гавайями, Таити и Аляской – эти маршруты пролегали вдали от зон
военных конфликтов.
Кроме того, я не подлежал призыву как лицо, занятое в «важнейшей
отрасли промышленности, не связанной с обороной», а именно в
нефтяной.
Несмотря на то что в 22 года у меня, как говорится, было все, чего
только можно пожелать, истории, рассказанные учителем английского,
не давали мне покоя. Глубоко в душе мне хотелось летать и участвовать
в сражениях. И хотя у меня была бронь, меня постоянно мучила совесть.
Я чувствовал, что должен служить своей стране. Все мои дяди
участвовали во Второй мировой войне. Один из них оказался в числе
двух японоамериканцев, захваченных в плен японцами. Чем больше я
прислушивался к своей совести, тем менее важными казались мне моя

работа, зарплата и оплачиваемый отпуск.
В 
первый 
раз 
я 
побывал 
во 
Вьетнаме 
в 
1966 
году
девятнадцатилетним курсантом академии, стажером на борту сухогруза,
перевозившего бомбы в зону военного конфликта.
В 1966 году я не понимал смысла этой войны. В академии нам
рассказывали, что вьетнамцы постоянно воевали на протяжении тысячи
с лишним лет, отражая нападения захватчиков, таких как Китай и
Франция. Соединенные Штаты были для них всего лишь еще одной
страной, с которой им нужно было сражаться. В 1966 году война
вызывала у меня лишь неясное беспокойство. Я не мог взять в толк,
почему мы там оказались. И даже теперь, много лет спустя, эта война
кажется мне бессмысленной.
После того как я проработал в Standard Oil несколько месяцев, моя
совесть наконец меня одолела. В конце 1969 года я уволился из Standard
Oil и записался в летную школу ВМС США. Начальная зарплата там
составляла 2,4 тысячи долларов в год. В нашем обществе одна лишь
мысль о том, что 4 тысячи долларов в месяц и пять месяцев
оплачиваемого отпуска можно променять на 200 долларов в месяц (и
всего две недели отпуска), кажется безумной. Реальность оказалась еще
хуже, и мне потребовалось некоторое время, чтобы приспособиться.
Мои друзья и родственники думали, что я свихнулся. Однако,
оглядываясь назад, я убеждаюсь в том, что это решение было одним из
самых лучших в моей жизни. Вряд ли я стал бы предпринимателем, если
бы остался в Standard Oil и продолжал работать ради гарантированной
занятости, стабильной зарплаты, оплачиваемых отпусков, социальных
льгот и хорошей пенсии.
Сегодня я встречаю многих корпоративных воителей, которые
являются умными, высокообразованными и усердными тружениками, но
мне всегда кажется, что им чего-то не хватает. Многие из них хотят
начать собственный бизнес и работать ради обретения финансовой
свободы, а не ради гарантированной занятости, но чего-то им все равно
не хватает. Им не хватает главного качества характера – неудержимого
предпринимательского духа, необходимого для достижения успеха в
этой сфере.
Одной из первых особенностей, замеченных мной в Корпусе
морской 
пехоты, 
был 
уровень 
персональной 
ответственности,
возлагаемый на каждого молодого морпеха. Даже если они были 18-
летними рядовыми с обычным средним образованием, им нужно было
заниматься такими вещами, которые редко поручают кому-либо из
гражданских. Например, все молодые капралы, входившие в состав

экипажей наших вертолетов огневой поддержки во Вьетнаме, должны
были знать, как в боевой обстановке быстро исправить неполадки в
пулеметах, ракетных установках и в самом вертолете. Кроме того, в
случае ранения членов экипажа они должны были выполнять
обязанности санитаров.
Экипаж нашего вертолета состоял из пяти человек: двух пилотов,
двух пулеметчиков и командира экипажа. У нас не существовало такого
понятия, как субординация. Все были лидерами в одной и той же
команде. Если каждый из нас хорошо выполнял нашу общую работу, мы
оставались живы. Если бы я пользовался своим званием, чтобы
заставлять кого-то что-то делать, мы погибли бы.
Летная работа во Вьетнаме дала мне смелость, необходимую для
того, чтобы стать предпринимателем.
Сегодня 
я 
встречаю 
множество 
людей, 
желающих 
стать
предпринимателями, но им не хватает ключевых сильных сторон,
которые 
развивает 
военная 
служба. 
Большинству 
не 
хватает
дисциплинированности, навыков работы с людьми и опыта лидерства,
чтобы совершить скачок веры: отказаться от гарантированной занятости
и стабильной зарплаты – и стать предпринимателем.

жүктеу/скачать 2,53 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: