Применение специальных сигналов

7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

при до­рож­но-транс­пор­тном про­ис­шест­вии;

при вы­нуж­денной ос­та­нов­ке в мес­тах, где ос­та­нов­ка зап­ре­щена; - при дви­жении зад­ним хо­дом;

при ос­лепле­нии во­дите­ля све­том фар;

при бук­си­ров­ке (на бук­си­ру­емом ме­хани­чес­ком транс­пор­тном средс­тве);

при ос­та­нов­ке и сто­ян­ке на не­ос­ве­щен­ных участ­ках до­рог или в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти при не­исп­рав­ных га­барит­ных ог­нях;

вне на­селен­но­го пунк­та при ос­та­нов­ке на обо­чине в слу­чае, ког­да ее ши­рина не­дос­та­точ­на для пол­но­го съез­да с про­ез­жей час­ти или ши­рину обо­чины оп­ре­делить в дан­ных до­рож­ных ус­ло­ви­ях не предс­тав­ля­ет­ся воз­можным.

Ава­рий­ная све­товая сиг­на­лиза­ция долж­на быть вклю­чена и в дру­гих слу­ча­ях для пре­дуп­режде­ния участ­ни­ков дви­жения об опас­ности, ко­торую мо­жет соз­дать транс­пор­тное средс­тво.

7.2. Пос­ле вклю­чения ава­рий­ной све­товой сиг­на­лиза­ции, а так­же при ее не­исп­рав­ности или от­сутс­твии дол­жен быть не­замед­ли­тель­но выс­тавлен на про­ез­жей час­ти со сто­роны на­иболь­шей опас­ности знак ава­рий­ной ос­та­нов­ки (или ми­га­ющий крас­ный фо­нарь):

при до­рож­но-транс­пор­тном про­ис­шест­вии;

при вы­нуж­денной ос­та­нов­ке в мес­тах, где она зап­ре­щена, или в мес­тах с ви­димостью до­роги ме­нее 100 м хо­тя бы в од­ном нап­равле­нии.

Этот знак (или фо­нарь) ус­та­нав­ли­ва­ет­ся на расс­то­янии, обес­пе­чива­ющем в конк­рет­ной обс­та­нов­ке сво­ев­ре­мен­ное пре­дуп­режде­ние дру­гих во­дите­лей об опас­ности. Од­на­ко это расс­то­яние долж­но быть не ме­нее 15 м от транс­пор­тно­го средс­тва в на­селен­ных пунк­тах и 30 м - вне на­селен­ных пунк­тов.

7.3. При от­сутс­твии или не­исп­рав­ности ава­рий­ной све­товой сиг­на­лиза­ции на бук­си­ру­емом ме­хани­чес­ком транс­пор­тном средс­тве сза­ди дол­жен быть зак­реплен знак ава­рий­ной ос­та­нов­ки.

8. Маневрирование

В пункт 8.2 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021 (см. стар. ред.)

8.2. Сиг­на­лом ма­нев­ра в ле­вую сто­рону яв­ля­ет­ся вклю­чен­ный све­товой ука­затель ле­вого по­воро­та ли­бо вы­тяну­тая в сто­рону ле­вая ру­ка ли­бо пра­вая, вы­тяну­тая в сто­рону и сог­ну­тая в лок­те под пря­мым уг­лом вверх. Сиг­на­лом ма­нев­ра в пра­вую сто­рону яв­ля­ет­ся вклю­чен­ный све­товой ука­затель пра­вого по­воро­та ли­бо вы­тяну­тая в сто­рону пра­вая ру­ка ли­бо ле­вая, вы­тяну­тая в сто­рону и сог­ну­тая в лок­те под пря­мым уг­лом вверх. Сиг­нал тор­мо­жения по­да­ет­ся стоп-сиг­на­лом ли­бо под­ня­той вверх ру­кой. Сиг­нал дви­жения зад­ним хо­дом по­да­ет­ся вклю­чени­ем фо­нарей зад­не­го хо­да и ава­рий­ной сиг­на­лиза­ции.

По­дача сиг­на­ла ука­зате­лями по­воро­та или ру­кой долж­на про­из­во­дить­ся заб­ла­гов­ре­мен­но до на­чала вы­пол­не­ния ма­нев­ра и прек­ра­щать­ся не­мед­ленно пос­ле его за­вер­ше­ния (по­дача сиг­на­ла ру­кой мо­жет быть за­кон­че­на не­пос­редс­твен­но пе­ред вы­пол­не­ни­ем ма­нев­ра). При этом сиг­нал не дол­жен вво­дить в заб­лужде­ние дру­гих участ­ни­ков дви­жения.

По­дача сиг­на­ла не да­ет во­дите­лю пре­иму­щест­ва и не ос­во­бож­да­ет его от при­нятия мер пре­дос­то­рож­ности.

8.3. При вы­ез­де на до­рогу с при­лега­ющей тер­ри­тории во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу транс­пор­тным средс­твам и пе­шехо­дам, дви­жущим­ся по ней, а при съез­де с до­роги — пе­шехо­дам и ве­лоси­педис­там, путь дви­жения ко­торых он пе­ресе­ка­ет.

8.4. При подъез­де к мес­ту ос­та­нов­ки или сто­ян­ки во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу дви­жущим­ся по краю про­ез­жей час­ти или обо­чине пе­шехо­дам, во­дите­лям ве­лоси­педов, мо­педов, гу­жевых по­возок, по­гон­щи­кам вер­хо­вых и вьюч­ных жи­вот­ных.

8.5. При пе­рест­ро­ении во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу транс­пор­тным средс­твам, дви­жущим­ся по­пут­но без из­ме­нения нап­равле­ния дви­жения. При од­новре­мен­ном пе­рест­ро­ении транс­пор­тных средств, дви­жущих­ся по­пут­но, во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу транс­пор­тно­му средс­тву, на­ходя­щему­ся спра­ва.

Зап­ре­ща­ет­ся пе­рест­ро­ение, в ре­зуль­та­те ко­торо­го меж­ду дви­жущи­мися транс­пор­тны­ми средс­тва­ми соз­да­ет­ся опас­ная дис­танция.

8.6. Пе­ред по­воро­том нап­ра­во, на­лево или раз­во­ротом во­дитель обя­зан заб­ла­гов­ре­мен­но за­нять со­от­ветс­тву­ющее край­нее по­ложе­ние на про­ез­жей час­ти и на по­лосе, пред­назна­чен­ной для дви­жения в дан­ном нап­равле­нии, кро­ме слу­ча­ев, ког­да со­вер­ша­ет­ся по­ворот при въез­де на пе­рек­ресток, где ор­га­низо­вано кру­говое дви­жение.

Ес­ли на до­роге ус­та­нов­ле­ны зна­ки 5.8.1 или 5.8.2, то ука­зан­ные ма­нев­ры раз­ре­ша­ют­ся по со­от­ветс­тву­ющим по­лосам дви­жения; при этом зап­ре­ща­ет­ся за­нимать не край­ние по­лосы дви­жения при сво­бод­ных край­них.

При на­личии сле­ва трам­вай­ных пу­тей по­пут­но­го нап­равле­ния, рас­по­ложен­ных на од­ном уров­не с про­ез­жей частью, по­ворот на­лево и раз­во­рот долж­ны вы­пол­нять­ся с них, ес­ли зна­ками 5.8.1 или 5.8.2 не пред­пи­саны нап­равле­ния дви­жения по по­лосам про­ез­жей час­ти. При этом во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу трам­ваю.

8.7. По­ворот дол­жен осу­щест­влять­ся та­ким об­ра­зом, что­бы при вы­ез­де с пе­ресе­чения про­ез­жих час­тей транс­пор­тное средс­тво не ока­залось на сто­роне встреч­но­го дви­жения.

8.8. Ес­ли транс­пор­тное средс­тво из-за сво­их га­бари­тов или по дру­гим при­чинам не мо­жет вы­пол­нить по­ворот на пе­рек­рест­ке и вне его или раз­во­рот на пе­рек­рест­ке с соб­лю­дени­ем тре­бова­ний пунк­та 8.6 Пра­вил, до­пус­ка­ет­ся смес­тить­ся час­тично, а при не­об­хо­димос­ти и пол­ностью, на со­сед­нюю по­лосу при ус­ло­вии обес­пе­чения бе­зопас­ности дви­жения и ес­ли это не соз­даст по­мех дру­гим транс­пор­тным средс­твам.

8.9. При по­воро­те на­лево или раз­во­роте вне пе­рек­рест­ка во­дитель без­рель­со­вого транс­пор­тно­го средс­тва обя­зан ус­ту­пить до­рогу встреч­ным транс­пор­тным средс­твам.

Ес­ли при раз­во­роте вне пе­рек­рест­ка ши­рина про­ез­жей час­ти не­дос­та­точ­на для вы­пол­не­ния ма­нев­ра из край­не­го ле­вого по­ложе­ния, его до­пус­ка­ет­ся про­из­во­дить толь­ко от пра­вого края про­ез­жей час­ти (с пра­вой обо­чины). При этом во­дитель обя­зан ус­ту­пить до­рогу по­пут­ным и встреч­ным транс­пор­тным средс­твам.

8.10. В слу­ча­ях, ког­да тра­ек­то­рии дви­жения транс­пор­тных средств пе­ресе­ка­ют­ся, а оче­ред­ность про­ез­да не оп­ре­деле­на Пра­вила­ми, до­рогу обя­зан ус­ту­пить во­дитель, к ко­торо­му транс­пор­тное средс­тво приб­ли­жа­ет­ся спра­ва.

8.11. При на­личии по­лосы тор­мо­жения во­дитель, на­мере­ва­ющий­ся по­вер­нуть, обя­зан сво­ев­ре­мен­но пе­рест­ро­ить­ся на эту по­лосу и сни­жать ско­рость толь­ко на ней.

При на­личии в мес­те въез­да на до­рогу по­лосы раз­го­на во­дитель обя­зан дви­гать­ся по ней и пе­рест­ра­ивать­ся на со­сед­нюю по­лосу, ус­ту­пая до­рогу транс­пор­тным средс­твам, дви­жущим­ся по этой до­роге.

8.12. Раз­во­рот зап­ре­ща­ет­ся:

на пе­шеход­ных пе­рехо­дах и на пе­рек­рест­ках по ли­нии тро­ту­аров или обо­чин;

в тон­не­лях;

на мос­тах, пу­теп­ро­водах, эс­та­кадах и под ни­ми;

на же­лез­но­дорож­ных пе­ре­ез­дах;

в мес­тах с ви­димостью до­роги хо­тя бы в од­ном нап­равле­нии ме­нее 100 м;

в мес­тах рас­по­ложе­ния ос­та­новоч­ных пунк­тов.

8.13. Дви­жение транс­пор­тно­го средс­тва зад­ним хо­дом раз­ре­ша­ет­ся при ус­ло­вии, что этот ма­невр бу­дет бе­зопа­сен и не соз­даст по­мех дру­гим участ­ни­кам дви­жения. При не­об­хо­димос­ти во­дитель дол­жен при­бег­нуть к по­мощи дру­гих лиц.

Дви­жение зад­ним хо­дом зап­ре­ща­ет­ся на пе­рек­рест­ках и в мес­тах, где зап­ре­щен раз­во­рот сог­ласно пунк­ту 8.12 Пра­вил.

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Ко­личест­во по­лос дви­жения для без­рель­со­вых транс­пор­тных средств оп­ре­деля­ет­ся раз­меткой или зна­ками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а ес­ли их нет, то са­мими во­дите­лями с уче­том ши­рины про­ез­жей час­ти, га­бари­тов транс­пор­тных средств и не­об­хо­димых ин­терва­лов меж­ду ни­ми. При этом сто­роной, пред­назна­чен­ной для встреч­но­го дви­жения, счи­та­ет­ся по­лови­на ши­рины про­ез­жей час­ти (ли­бо до­рож­но­го по­лот­на при не­воз­можнос­ти оп­ре­деле­ния края про­ез­жей час­ти), рас­по­ложен­ная сле­ва, ес­ли ор­га­низа­ци­ей до­рож­но­го дви­жения не оп­ре­делен иной по­рядок дви­жения. При оп­ре­деле­нии ус­ловной ли­нии, от­де­ля­ющей сто­рону, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения, не долж­но при­нимать­ся во вни­мание мест­ное уши­рение про­ез­жей час­ти (до­рож­но­го по­лот­на).

9.2. На до­рогах с двус­то­рон­ним дви­жени­ем, име­ющих че­тыре по­лосы или бо­лее, зап­ре­ща­ет­ся вы­ез­жать на сто­рону до­роги, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения.

9.3. На до­рогах с двус­то­рон­ним дви­жени­ем, име­ющих три по­лосы, обоз­на­чен­ные раз­меткой (за иск­лю­чени­ем раз­метки 1.9), из ко­торых сред­няя ис­поль­зу­ет­ся для дви­жения в обо­их нап­равле­ни­ях, раз­ре­ша­ет­ся вы­ез­жать на эту по­лосу толь­ко для об­го­на, объез­да, по­воро­та на­лево или раз­во­рота. Вы­ез­жать на край­нюю ле­вую по­лосу, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения, зап­ре­ща­ет­ся.

9.4. Вне на­селен­ных пунк­тов, а так­же в на­селен­ных пунк­тах на до­рогах, обоз­на­чен­ных зна­ками 5.1 и 5.3, или где раз­ре­шено дви­жение со ско­ростью бо­лее 80 км/ч, во­дите­ли транс­пор­тных средств долж­ны вес­ти их по воз­можнос­ти бли­же к пра­вому краю про­ез­жей час­ти. Зап­ре­ща­ет­ся за­нимать ле­вые по­лосы дви­жения при сво­бод­ных пра­вых.

В на­селен­ных пунк­тах с уче­том тре­бова­ний нас­то­яще­го пунк­та и пунк­тов 9.5, 16.1 и 24.2 Пра­вил дви­жение раз­ре­ша­ет­ся по лю­бой по­лосе, од­на­ко во­дите­ли транс­пор­тных средств, дви­жущи­еся по ле­вым по­лосам со ско­ростью мень­ше раз­ре­шен­ной, долж­ны по воз­можнос­ти ос­во­бодить за­нима­емую ими по­лосу с пе­рест­ро­ением впра­во транс­пор­тным средс­твам, приб­ли­жа­ющим­ся сза­ди по той же по­лосе с бо­лее вы­сокой ско­ростью и по­да­ющим пре­дуп­ре­дитель­ные сиг­на­лы в со­от­ветс­твии с пунк­том 19.12.

На лю­бых до­рогах, име­ющих для дви­жения в дан­ном нап­равле­нии три по­лосы и бо­лее, за­нимать край­нюю ле­вую по­лосу раз­ре­ша­ет­ся толь­ко при ин­тенсив­ном дви­жении, ког­да за­няты дру­гие по­лосы, а так­же для об­го­на, по­воро­та на­лево или раз­во­рота, а гру­зовым ав­то­моби­лям с раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сой бо­лее 3,5 т - толь­ко для по­воро­та на­лево или раз­во­рота. Вы­езд на ле­вую сто­рону до­роги с од­носто­рон­ним дви­жени­ем для ос­та­нов­ки и сто­ян­ки осу­щест­вля­ет­ся в со­от­ветс­твии с пунк­том 12.1 Пра­вил.

Дви­жение транс­пор­тных средств по од­ной по­лосе со ско­ростью боль­шей, чем по со­сед­ней по­лосе, не счи­та­ет­ся об­го­ном.

9.5. Транс­пор­тные средс­тва, ско­рость дви­жения ко­торых не долж­на пре­вышать 40 км/ч или ко­торые по тех­ни­чес­ким при­чинам не мо­гут раз­ви­вать та­кую ско­рость, долж­ны дви­гать­ся по край­ней пра­вой по­лосе, пред­назна­чен­ной для дви­жения дан­но­го транс­пор­тно­го средс­тва в нуж­ном ему нап­равле­нии, кро­ме слу­ча­ев объез­да, об­го­на, пе­рест­ро­ения пе­ред по­воро­том на­лево, раз­во­ротом или ос­та­нов­кой (сто­ян­кой) в раз­ре­шен­ных слу­ча­ях на ле­вой сто­роне до­роги.

9.6. Раз­ре­ша­ет­ся дви­жение по трам­вай­ным пу­тям по­пут­но­го нап­равле­ния, рас­по­ложен­ным сле­ва на од­ном уров­не с про­ез­жей частью, ког­да за­няты все по­лосы дан­но­го нап­равле­ния, а так­же при объез­де, об­го­не, по­воро­те на­лево или раз­во­роте с уче­том пунк­та 8.6 Пра­вил. При этом не долж­но соз­да­вать­ся по­мех трам­ваю. Зап­ре­ща­ет­ся вы­ез­жать на трам­вай­ные пу­ти встреч­но­го нап­равле­ния, а так­же дви­жение че­рез пе­рек­ресток по трам­вай­ным пу­тям, ес­ли на до­роге ус­та­нов­ле­ны зна­ки 5.8.1 или 5.8.2.

9.7. Ес­ли про­ез­жая часть раз­де­лена на по­лосы ли­ни­ями раз­метки, дви­жение транс­пор­тных средств долж­но осу­щест­влять­ся стро­го по обоз­на­чен­ным по­лосам. На­ез­жать на пре­рывис­тые ли­нии раз­метки раз­ре­ша­ет­ся лишь при пе­рест­ро­ении.

9.8. При по­воро­те на до­рогу с ре­вер­сивным дви­жени­ем во­дитель дол­жен вес­ти транс­пор­тное средс­тво та­ким об­ра­зом, что­бы при вы­ез­де с пе­ресе­чения про­ез­жих час­тей транс­пор­тное средс­тво за­няло край­нюю пра­вую по­лосу. Пе­рест­ро­ение раз­ре­ша­ет­ся толь­ко пос­ле то­го, как во­дитель убе­дит­ся, что дви­жение в дан­ном нап­равле­нии раз­ре­ша­ет­ся и по дру­гим по­лосам.

9.9. Зап­ре­ща­ет­ся дви­жение транс­пор­тных средств по обо­чинам, тро­ту­арам и пе­шеход­ным до­рож­кам (за иск­лю­чени­ем слу­ча­ев, пре­дус­мотрен­ных в пунк­тах 12.1 и 24.2 Пра­вил), а в на­селен­ных пунк­тах - кро­ме то­го, вне про­ез­жей час­ти. До­пус­ка­ют­ся дви­жение ма­шин до­рож­но-экс­плу­ата­ци­он­ных и ком­му­наль­ных служб, а так­же подъезд по крат­чай­ше­му пу­ти транс­пор­тных средств, под­во­зящих гру­зы к объек­там, рас­по­ложен­ным не­пос­редс­твен­но у обо­чин, тро­ту­аров или пе­шеход­ных до­рожек, при от­сутс­твии дру­гих воз­можнос­тей подъез­да. При этом долж­на быть обес­пе­чена бе­зопас­ность дви­жения.

В пункт 9.10 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021 (см. стар. ред.)

9.10. Во­дитель в за­виси­мос­ти от ско­рос­ти дви­жения обя­зан соб­лю­дать та­кую дис­танцию до дви­жуще­гося впе­реди транс­пор­тно­го средс­тва, ко­торая поз­во­лит из­бе­жать столк­но­вения, а так­же не­об­хо­димый бо­ковой ин­тервал, обес­пе­чива­ющий бе­зопас­ность дви­жения.

В пункт 9.11 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021 (см. стар. ред.)

9.11. Вне на­селен­ных пунк­тов на до­рогах с двус­то­рон­ним дви­жени­ем, име­ющих две по­лосы, во­дите­ли транс­пор­тных средств, для ко­торых ус­та­нов­ле­но ог­ра­ниче­ние ско­рос­ти, а так­же транс­пор­тных средств (сос­та­ва транс­пор­тных средств) дли­ной бо­лее 7 м обя­заны под­держи­вать меж­ду сво­им и дви­жущим­ся впе­реди транс­пор­тным средс­твом та­кую дис­танцию, что­бы об­го­ня­ющие их транс­пор­тные средс­тва мог­ли без по­мех пе­рест­ро­ить­ся на ра­нее за­нима­емую ими по­лосу. Это тре­бова­ние не дей­ству­ет, ес­ли во­дитель го­товит­ся к вы­пол­не­нию об­го­на, а так­же при ин­тенсив­ном дви­жении и при дви­жении в ор­га­низо­ван­ной транс­пор­тной ко­лон­не.

Пра­вила до­пол­не­ны пунк­том 9.12 в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021

9.12. На до­рогах с двус­то­рон­ним дви­жени­ем, при от­сутс­твии раз­де­литель­ной по­лосы ост­ров­ки бе­зопас­ности, тум­бы и эле­мен­ты до­рож­ных со­ору­жений (опо­ры мос­тов, пу­теп­ро­водов и то­му по­доб­ное), на­ходя­щи­еся на се­реди­не про­ез­жей час­ти, во­дитель обя­зан объез­жать спра­ва, ес­ли зна­ки и раз­метка не пред­пи­сыва­ют иное.

10. Скорость движения

10.1. Во­дитель дол­жен вес­ти транс­пор­тное средс­тво со ско­ростью, не пре­выша­ющей ус­та­нов­ленно­го ог­ра­ниче­ния, учи­тывая при этом ин­тенсив­ность дви­жения, осо­бен­ности и сос­то­яние транс­пор­тно­го средс­тва и гру­за, до­рож­ные и ме­те­оро­логи­чес­кие ус­ло­вия, в част­нос­ти ви­димость в нап­равле­нии дви­жения. Ско­рость долж­на обес­пе­чивать во­дите­лю воз­можность пос­то­ян­но­го конт­ро­ля за дви­жени­ем транс­пор­тно­го средс­тва для вы­пол­не­ния тре­бова­ний Пра­вил.

При воз­никно­вении пре­пятс­твия и (или) опас­ности для дви­жения, ко­торые во­дитель в сос­то­янии об­на­ружить, он дол­жен при­нять ме­ры к сни­жению ско­рос­ти вплоть до ос­та­нов­ки транс­пор­тно­го средс­тва или бе­зопас­но­му для дру­гих участ­ни­ков дви­жения объез­ду пре­пятс­твия.

В пункт 10.2 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 26.01.09 г. № 47 (см. стар. ред.)

10.2. В на­селен­ных пунк­тах раз­ре­ша­ет­ся дви­жение транс­пор­тных средств со ско­ростью не бо­лее 60 км/ч, за иск­лю­чени­ем спе­ци­аль­ных ре­жимов дви­жения, ус­та­нов­ленных со­от­ветс­тву­ющи­ми до­рож­ны­ми зна­ками, но не бо­лее 90 км/ч, а в жи­лых зо­нах и дво­ровых тер­ри­тори­ях - не бо­лее 20 км/ч.

При­меча­ние. Иск­лю­чено в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 30.01.04 г. № 115 (см. стар. ред.)

Пункт 10.3 из­ло­жен в ре­дак­ции пос­та­нов­ле­ния Пра­витель­ства РК от 26.01.09 г. № 47 (см. стар. ред.)

10.3. Вне на­селен­ных пунк­тов раз­ре­ша­ет­ся дви­жение:

лег­ко­вым ав­то­моби­лям и мо­тоцик­лам на ав­то­магист­ра­лях — со ско­ростью, не пре­выша­ющей, ус­та­нов­ленной со­от­ветс­тву­ющим до­рож­ным зна­ком 3.24, но не бо­лее 140 км/час, на ос­таль­ных до­рогах не бо­лее 110 км/час;

гру­зовым ав­то­моби­лям с раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сой не бо­лее 3,5 т, меж­ду­город­ним ав­то­бусам, мик­ро­ав­то­бусам на ав­то­магист­ра­лях — не бо­лее 110 км/ч, на ос­таль­ных до­рогах не бо­лее 90 км/ч;

дру­гим ав­то­бусам, в том чис­ле осу­щест­вля­ющим ор­га­низо­ван­ные пе­ревоз­ки групп де­тей, лег­ко­вым ав­то­моби­лям при бук­си­ров­ке при­цепа, гру­зовым ав­то­моби­лям с раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сой бо­лее 3,5 т на ав­то­магист­ра­лях не бо­лее 90 км/ч, на ос­таль­ных до­рогах не бо­лее 70 км/ч.

10.4. Ско­рость дви­жения транс­пор­тных средств не долж­на пре­вышать:

60 км/ч - при пе­ревоз­ке пас­са­жиров в ку­зове гру­зово­го ав­то­моби­ля;

50 км/ч - при бук­си­ров­ке ме­хани­чес­ких транс­пор­тных средств;

пред­пи­сан­ной ве­личи­ны - при сог­ла­сова­нии ус­ло­вий пе­ревоз­ки опас­ных, тя­жело­вес­ных и круп­но­габа­рит­ных гру­зов.

Пра­вила до­пол­не­ны пунк­том 10.4-1 в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 30.01.04 г. № 115

10.4-1. Иск­лю­чен в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 26.01.09 г. № 47 (см. стар. ред.)

10.5. Во­дите­лю зап­ре­ща­ет­ся:

пре­вышать мак­си­маль­ную ско­рость, оп­ре­делен­ную тех­ни­чес­кой ха­рак­те­рис­ти­кой транс­пор­тно­го средс­тва;

пре­вышать ско­рость, ука­зан­ную на опоз­на­ватель­ном зна­ке «Ог­ра­ниче­ние ско­рос­ти», ус­та­нов­ленном на транс­пор­тном средс­тве;

Снос­ка. Здесь и да­лее опоз­на­ватель­ные зна­ки ука­заны в со­от­ветс­твии с Ос­новны­ми по­ложе­ни­ями.

соз­да­вать по­мехи дру­гим транс­пор­тным средс­твам, дви­га­ясь без не­об­хо­димос­ти со слиш­ком ма­лой ско­ростью;

рез­ко тор­мо­зить, ес­ли это не тре­бу­ет­ся для пре­дотв­ра­щения до­рож­но-транс­пор­тно­го про­ис­шест­вия.

жүктеу/скачать 0,75 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: