Тактика структура, виды и рода войск Вооруженных Сил Республики Казахстан, их предназначение. Структура
жүктеу/скачать 0,72 Mb.
|
тактик спец под
Жолдирбаев, Жолдирбаев, тест сұрақтары вио, 4-то санны жиынты ба алау спецификациясы 4-то санны жиынты б (1) (1), 1 Гранты (осн) рус 2, СТ РК 1412-2017, Правила стрельбы, казак т 9кл, Абакус
| ТАКТИКО-СПЕЦ
Назначение, общее устройство, тактико-технические характеристики БМП-2. Боевая машина пехоты БМП-2 предназначена для повышения вооруженности, защищенности и мобильности мотострелковых подразделений, действующих на поле боя в обычных условиях или в условиях применения ядерного оружия. •Силовое отделение •Отделение управления •боевое отделение •десантное отделение СС, С, Г, ПГ, П, КО Масса 14 т Макс скорость 65 (7 на воде) 2А42 (30 мм), ПКТ (7.62) 500 патрон 30 мм (360 фугасные, 140 зажигательные) Общее устройство отделений БМП - 2, назначение агрегатов, механизмов, органов управления и приборов. Назначение силовой передачи Силовая передача БМП-2 — механическая, предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для изменения величины этого момента и скорости вращения ведущих колес. Силовая передача обеспечивает: -передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса машины; -изменение скорости движения и тяговых усилий на гусеницах; -осуществление поворотов, торможения, движения задним ходом и удержание машины на подъемах и спусках -отключения двигателя от ведущих колес как кратковременное, так и длительное. Общее устройство силовой передачи Силовая передача включает в себя: систему смазки и гидроуправления, главный фрикцион, коробку передач, два планетарных механизма поворота, остановочные тормоза, приводы управления, две бортовые передачи. Размещение агрегатов силовой передачи Главный фрикцион и коробка передач помещены в общий картер, к которому с двух сторон через проставки крепятся планетарные механизмы поворота. Картер посредством шпилек и гаек жестко соединен с двигателем, образуя силовой блок. Принцип работы: Крутящий момент двигателя передаётся через главный фрикцион на ведущий вал коробки передач. При включении передачи мощность от ведущего вала через ведомый вал передаётся на грузовой вал коробки передач и далее через планетарные механизмы поворота и бортовые передачи на ведущие колёса. Составные части силовой установки, техническая характеристика двигателя УТД-20. Силовая установка является источником механической энергии, приводящей машину в движение и обеспечивающей работу всех ее вспомогательных агрегатов, механизмов и устройств. В силовую установку входят шестицилиндровый V-образный, четырехтактный, быстроходный, бескомпрессорный дизель УТД-20С1 и обслуживающие его системы: питания топливом, питания воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и запуска. Двигатель мощностью 300 л. с. установлен в силовом отделении машины в едином блоке с коробкой передач, главным фрикционом и планетарными механизмами поворота. 1, 7, 30 – трубопроводы подвода масла к механизму газораспределения; 2 – головка блока; 3 – штуцер отвода ОЖ; 4 – выпускной коллектор; 5 – крышка головки блока; 6 – топливный фильтр тонкой очистки; 8, 19 – трубопроводы отвода топлива и воздуха; 9 – топливные шланги; 10 – топливные трубки высокого давления; 11 – ТНВД; 12 – подвод топлива к топливоподкачивающему насосу; 13 – стержень замера уровня масла в регуляторе; 14 – топливоподкачивающий насос; 15 – регулятор ТНВД; 16 – трубопровод подвода масла к ТНВД; 17 – центробежный масляный фильтр; 18 – рычаг управления ТНВД; 20 – штуцер отвода пара; 21 – крышка лючка; 22 – впускной коллектор; 23 – пробка слива масла из коллектора; шланг подвода воздуха к генератору; 25 – генератор; 26 вентилятор генератора;27 трубопроводы воздухопуска; 28 – трубопровод подвода масла к воздухораспределителю; 29 – воздухораспределитель; 31 – шестерня стартера; 32 – шпильки крепления коробки передач; 33 – маховик коленчатого вала; 34 – сапун; 35 – крышка; 36 – стрелка указатель; 37 – блок картер; 38 – крышка; 39 – шланг подвода масла к центробежному фильтру; 40 – фильтр грубой очистки масла; 41 – штуцер для подсоединения шланга агрегата консервации АКД – 1; 42 – трубки объединенного слива топлива из форсунок; 43 – штуцер отвода масла к радиатору; 44 – штуцер отвода масла к фильтру; 45 – масляный насос; 46 – штуцер подвода масла из бака; 47 – водяной насос; 48 – кран слива ОЖ. жүктеу/скачать 0,72 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|