1. Көлік терминіне анықтама беріңіз / Дайте определение транспортному термину
Жүкті бекіту түрлерін таңдаңыз / Выберите виды крепления груза
жүктеу/скачать 348,34 Kb.
|
вопросы и ответы ОГКР (1) (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Жанатын кенді-металдық жүктерді тасымалдау технологиясын пайдаланыңыз / Используйте технологию транспортировки горючих рудно-металлических грузов
- Жанатын, металлургиялық жүктердің сипаттамасын пайдаланыңыз / Используйте характеристики горючих, металлургических грузов
- Орман жүктерін тасымалдау шарттары мен сипаттамасын пайдаланыңыз / Используйте условия и описание перевозки лесных грузов
- Орман жүктерін тиеу, түсіру және сақтау ережелерін таңдаңыз / Выберите правила погрузку, разгрузку и хранение лесных грузов
| 11.Жүкті бекіту түрлерін таңдаңыз / Выберите виды крепления груза
Жүк жұмыстарының концентрациясы үшін тиімді жағдайлар, қатты жабындысы бар автомобиль жолдарының желісінің кеңеюімен, жалпы пайдаланудағы елдің күшті автокөліктік шаруашылықтарды ұйымдастырумен, темір жолдардан шалғай орналасқан экономикалық аймақтарға қызмет көрсететін. Жүк жұмыстарының концентрациясы мәселесінің 2 мақсаты бар: аз қызмет көрсететін станцияларды жабудың дұрыстығын анықтау 2) тірек станцияларын құру және олардың арасындағы жүк жұмыстарын бөлістіру. Екінші мақсат негізінде, болашақтағы жоспарда жергілікті жүк ағындарын басқарумен және сәйкес тірек станцияларына жүк жөнелтушілер мен қабылдаушылар кәсіпорындары мен мекемелерін дұрыс тіркеумен байланысты. Жүк жұмыстары станциялардың аз санына шоғырланғанда тиеу-түсіру жұмыстарын механизациялауға және автоматтауға тиімді жағдайлар және жұмыс ресурстарына деген мұқтаждық пен бөлімшедегі жергілікті жұмыстың көлемі азаятыны анықталған. Автомобиль көлігімен тасымалдаудың өзіндік құнында жанармайға, майлау материалдарына, техникалық қызмет көрсетуге және амортизацияға, оның жолдың бөлігін айнымалы шығындардың 10% - дық көлемді қабылдайды, шығындарды және барлық нормалармен белгіленген автомобильдердің жүргізушілерінің жол ақысына шығындарды ескереді. / Выгодные условия для концентрации грузовых работ, расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием, организация сильных автотранспортных хозяйств страны общего пользования, обслуживание удаленных от железных дорог экономических зон. Проблема концентрации грузовых работ имеет 2 цели: 1. Определение правильности закрытия малообслуживаемых станций 2) создание опорных станций и распределение грузовых работ между ними. На основе второй цели, в будущем плане, связан с управлением местными грузопотоками и правильной регистрацией предприятий и учреждений грузоотправителей и приемщиков на соответствующих опорных станциях. Определены оптимальные условия механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ при концентрации грузовых работ на малом количестве станций и снижение потребности в рабочих ресурсах и объема локальной работы в подразделении. В себестоимости перевозок автомобильным транспортом принимают 10% - ный объем переменных затрат на топливо, смазочные материалы, техническое обслуживание и амортизацию, часть его пути, учитывают затраты и затраты на оплату проезда водителями автомобилей, установленные всеми нормами. 12.Жанатын кенді-металдық жүктерді тасымалдау технологиясын пайдаланыңыз / Используйте технологию транспортировки горючих рудно-металлических грузов Жүктерді тасымалдауға қабылдауға дейін жөнелту стансасы бұл жүктерді халықаралық теміржолмен тасымалдауға рұқсатын, өтінімнің бар-жоқтығын, жүк жөнелтуші Келісімнің шарттарын орындайтын, тасымалдаушы жоя алмайтын кедергілердің жоқтығын тексеруі тиіс. Жүк шамадан артық тиелетін немесе шекаралық стансаларда вагондар жол табанының ені басқа доңғалақ жұптарына немесе жылжымалы доңғалақ жұптарын қолдану арқылы ауыстырып қойылатын жағдайда бұл мәселелерді тасымалдауға қатысатын барлық темір жолдардың келісімін алғаннан кейін ғана жөнелтілімдер қабылдануы тиіс. Тікелей халықаралық қатынастарда тасымалдауға жіберілмейтін, сондай-ақ әр түрлі елдердің жодлары арасында алдын ала келісуді қажет ететін заттар мен жүктердің тізбесі Келісімде жарияланған. Қауіпті жүктер қауіпті жүктерді тасымалдау ережелерінің (Келісім үшін арнайы екі бөлік болып шығарылған) шарттары сақталғанда ғана тасымалдауға қабылданады. Жүктер темір жолдарға тиесілі емес контейнерлермен, табандықтармен, тасымалдау пакеттерімен тасымалданатын реттерде Келісімге қоса шығарылатын Қосымшаларда жарияланған тиісті ережелер қолданылады. / До приема грузов к перевозке станция отправления должна проверить разрешение на международную железнодорожную перевозку этих грузов, наличие заявки, отсутствие препятствий, которые перевозчик не может устранить, выполняя условия соглашения с грузоотправителем. В случае перегрузки грузов или замены вагонов на пограничных станциях шириной подошвы пути на другие колесные пары или с применением подвижных колесных пар отправления должны приниматься только после получения согласия всех железных дорог, участвующих в перевозке этих вопросов. Перечень предметов и грузов, не допускаемых к перевозке в прямом международном сообщении, а также требующих предварительного согласования между жодами разных стран, опубликован в соглашении. Опасные грузы принимаются к перевозке только при соблюдении условий правил перевозки опасных грузов (выпущенных специально для договора в двух частях). В случаях, когда грузы перевозятся контейнерами, поддонами, перевозочными пакетами, не принадлежащими железнодорожным путям, применяются соответствующие положения, опубликованные в приложениях к соглашению. 13.Жанатын, металлургиялық жүктердің сипаттамасын пайдаланыңыз / Используйте характеристики горючих, металлургических грузов Жүктер халықаралық қатынастарда тасымалдауға вагондық, ұсақ жөнелтілімдермен және ірі тоннажды контейнерлер жөнелтілімдерімен қабылданады. Ірі тоннажды контейнерлермен тасымалдау үшін бір жүк қағазымен ұсынылатын жүк немесе бос күйдегі ірі тоннажды контейнер ірі тоннажды контейнер жөнелтілімі деп есептеледі. Жүк жөнелтуші жүк қағазындағы «Жөнелтілім түрі» графасында тасымалдауға ұсынылатын жүктің қандай жөнелтілім түріне (вагондық, ұсақ немесе ірі тоннажды контейнер жөнелтілімі) жататынын көрсету міндетті. Массасы мен көлемі вагонның ең көп жүк көтерімділігі мен сыйымдылығынан аспайтын жүктер және олардытасымалдау үшін екі немесе одан көп вагондарды тіркестіру (тар табанды теміржол стансаларынан жөнелтуде және т.с.с.) қажет болатын жүктер тасымалдауға вагондық жөнелтілім ретінде бір жүк қағазымен қабылданады. Тасымалдауға қатысатын барлық жолдардың келісімі болатын жағдайда жүк жөнелтушінің жазбаша өтінімі бойынша бір стансаға және бір қабылдаушының атына баратын бір текті жүкті (кен, көмір және т.с.с.) бір жүк қағазымен тасымалдауға рұқсат етіледі. Жүктерді вагондық, ұсақ жөнелтілімдермен және ірі тоннажды контейнерлік жөнелтілімдермен қабылдап, жөнелту оларды жөнелтетін теміржолда қолданатын Ережелерге сәйкес жүргізіледі. Жүк жөнелтуші жүк орындарына өшпейтін айқын жазулар жазуы немесе жапсырма бекітуі әлде тақтайша ілуі тиіс, оларда жүк орындарының таңбалары (маркалары) мен нөмірлері, жөнелту стансасы мен жол атаулары, жүк жөнелтуші мен қабылдаушы, ұсақ жөнелтілімдер болса, орындарының саны көрсетіледі. Ұсақ жөнелтілімдерде әрбір жүк орны таңбалануы тиіс, вагондық жөнелтілімдерде – вагон есігінің маңайына орналасатын жүктердің кемінде 10 жүк орны таңбаланады. / Грузы принимаются к перевозке в международном сообщении вагонными, мелкими отправками и отправками крупнотоннажных контейнеров. Отправкой крупнотоннажного контейнера считается груз или крупнотоннажный контейнер в пустом состоянии, представляемый одной накладной для перевозки крупнотоннажными контейнерами. Грузоотправитель в графе «Вид отправления» в накладной обязан указать, к какому виду отправления относится предъявляемый к перевозке груз (отправление вагонного, мелкотоннажного или крупнотоннажного контейнера). Грузы, масса и объем которых не превышают максимальной грузоподъемности и вместимости вагона, и грузы, для перевозки которых требуется сцепка двух или более вагонов (при отправке с железнодорожных станций узкой колеи и т.п.), принимаются к перевозке одной накладной в качестве вагонной отправки. При наличии согласия всех путей, участвующих в перевозке, по письменной заявке грузоотправителя допускается перевозка однородного груза (руды, угля и т.п.), следующего на одну станцию и на имя одного приемщика, по одной накладной. Прием и отправление грузов вагонными, мелкими и крупнотоннажными контейнерными отправлениями производится в соответствии с правилами, применяемыми на отправляющей их железной дороге. Грузоотправитель должен нанести на грузовые места несмываемые четкие надписи или прикрепить ярлык или вывеску, на которой указываются марки (марки) и номера грузовых мест, названия станций отправления и путей, Грузоотправитель и получатель, количество мест при наличии мелких отправлений. В мелких отправлениях каждое грузовое место должно быть маркировано, в вагонных отправлениях – не менее 10 грузовых мест грузов, размещаемых у дверей вагона. 14.Орман жүктерін тасымалдау шарттары мен сипаттамасын пайдаланыңыз / Используйте условия и описание перевозки лесных грузов Элеватордың сүрлемхана корпусын монолит немесе құрастырмалы және алдын ала нығайтылған темірбетоннан дайындайды. Сүрлемхана тікбұрышты немесе жұмыр пішінді болады, биіктігі 30 м. Тікбұрышты сүрлемхананың ені 4 м, ұзындығы – 3 м, қабырғасының қалыңдығы – 250 мм. Дайындау элеваторларында әдетте шаршы қималары 3х3 және 4х4, биіктігі 30 м сүрлемханалар салады. Оларды қалыңдығы 250 мм көлемді блоктар мен плиталардан құрастырады. Жұмыр қималы сүрлемхананың диаметрі 6 м, қабырғасының қалыңдығы 200-250 мм. Қосарланған жұмыр үлгі сүрлемхананың сыйымдылығы 2х11=22 мың тс, 2х25=50 мың тс, 2х50=100 мың тс. Жұмыр сүрлемханалардың жұлдызша түрінде қосылуынан пайда болатын сыйымдылық та астық сақтауға пайдаланылады. Дайындау элеваторларының шартты белгілері: Л2х100, Л3х175. Л әрпі элеватордың линиялық (дайындау) элеватор екенін, одан кейінгі бірінші цифра нориялардың санын, екіншісі – нориялардың әрқайсысының сағаттық өнімділігін білдіреді. Линиялық (дайындау) элеваторлардың тәуліктік орташа өңдеу қабілеті автокөліктен қабылдауда 1,5-5,0 мың т, вагондарға тиеуде – 1,5-2,5 мың тс, тазартуда – 1,5-5 мың тс және кептіруде – 175-200 тс. Конвейердің өнімділігі элеватордың мұнарасында орналасқан нориялардың өнімділігіне байланысты. Ылғал астықты өңдеу үшін қоймаларды кептіргіштермен және тез жеделдеткіш қондырғылармен жарақтандырады. Оларды қалаларда жасайды. / Корпус силоса элеватора изготавливают из монолитного или сборного и предварительно армированного железобетона. Силос имеет прямоугольную или круглую форму, высота 30 м. Ширина прямоугольного силоса-4 м, длина-3 м, толщина стенки-250 мм. На подготовительных элеваторах обычно сооружают силосы квадратного сечения 3х3 и 4х4, высотой 30 м. Их собирают из объемных блоков и плит толщиной 250 мм. Диаметр силоса круглого сечения 6 м, толщина стенки 200-250 мм. Емкость силоса двойного образца 2х11=22 тыс. тс, 2х25=50 тыс. тс, 2х50=100 тыс. тс. Емкость, образованная соединением круглых силосов в виде звездочек, также используется для хранения зерна. Условные обозначения подготовительных элеваторов: Л2х100, Л3х175. Буква Л обозначает, что элеватор – линейный (заготовительный) элеватор, первая цифра за ним-число норий, вторая-часовую производительность каждой из норий. Среднесуточная обрабатывающая способность линейных (заготовительных) элеваторов составляет 1,5-5,0 тыс. т на приеме с автотранспорта, 1,5 – 2,5 тыс. тс на погрузке в вагоны, 1,5-5 тыс. тс на очистке и 175-200 тс на сушке. Производительность конвейера зависит от производительности норий, расположенных в башне элеватора. Склады для переработки влажного зерна оснащают сушилками и быстродействующими установками. Их делают в городах. 15. Орман жүктерін тиеу, түсіру және сақтау ережелерін таңдаңыз / Выберите правила погрузку, разгрузку и хранение лесных грузов Шекаралық стансаларда кедендік бақылау аймағы – тауарлар мен көлік құралдарына арналған, сондай-ақ олармен кеден қызметкерлерінің бақылауымен жүк немесе өзге де операцияларды атқаратын арнаулы орын бөлінуі тиіс. Шекаралық стансалардың жүк аудандарында, қоймалары мен алаңдарында міндетті түрде кедендік бақылаумен уақытша жүк сақтау қоймалары бөлініп, жабдықталуы тиіс. Уақытша жүк сақтау қоймасы мен оған іргелес аумақ кедендік бақылау болып табылады. Жүк тапсырушы жүктерге алты дана етіп, өткізу ведомосын жасайды – үшеуі тапсырушы тарапқа, үшеуі- қабылдаушы тарапқа арналады. әрбір тарап өткізу ведомосының бір данасы өз жолындағы кеден органына береді, екіншісін – шекаралық стансаның өткізу кеңсесіне тапсырады, үшіншісін – жол басқармасына өткізеді. Кеден органының лауазымды тұлғасы әкелінетін тауарлардың тасымалдау құжаттарын тексеріп, тіркейді және мынадай шешімдердің бірін қабылдайды: тауарды шекарадан қайтару, тауарларды кедендік ресімдеуден өткізу, тежеу, құжаттарын тежеу немесе қосымша тексеру, тауарларды баратын жеріндегі кеден органына кедендік бақылаумен жөнелту. / На пограничных станциях должна быть выделена зона таможенного контроля – специальное место для товаров и транспортных средств, а также для совершения с ними грузовых или иных операций под контролем таможенных работников. В грузовых районах, на складах и площадках пограничных станций должны быть выделены и оборудованы склады временного хранения грузов с обязательным таможенным контролем. Таможенным контролем является склад временного хранения грузов и прилегающая к нему территория. Грузоотправитель составляет пропускную ведомость на грузы в шести экземплярах - три предназначаются сдающей стороне, три-принимающей стороне. каждая сторона передает один экземпляр пропускной Ведомости таможенному органу на своей линии, второй передает в пропускную канцелярию пограничной станции, третий передает в Управление дороги. Должностное лицо таможенного органа проверяет, регистрирует перевозочные документы ввозимых товаров и принимает одно из следующих решений: возврат товара через границу, таможенное оформление товаров, торможение, торможение или дополнительная проверка документов, отправка товаров под таможенным контролем таможенному органу по месту назначения. жүктеу/скачать 348,34 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|