1. Оборудование для внутри заводского перемещения. Их сущность, виды

1. Оборудование для внутри заводского перемещения. Их сущность, виды.

2. Подключение приборов технологического оборудования на щитовых управлении.

3. Разборка и сборка трубопроводов, кранов, арматур.

ВВЕДЕНИЕ

Процесс изготовления продукции на промышленных предприятиях сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов.

Внутризаводской транспорт  является не только средством перемещения  грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия  в заданном ритме или графике.

Например, внутрицеховой  транспорт является неотъемлемым  элементом технологического процесса  производства. Им осуществляется  перемещение обрабатываемых изделий  между рабочими местами, участками  и отделениями цеха в последовательности  и ритме, заданных технологическим  процессом. Транспортно-конвейерные  устройства автоматических и  поточных линий существенно влияют  на ритмичность их работы и  длительность производственного  цикла. Велико значение транспорта  и в своевременном обеспечении  предприятия материальными ресурсами,  а также в реализации готовой продукции [3].

Таким образом, внутризаводское  транспортное хозяйство должно решать следующие задачи: своевременное  обеспечение производства всеми  видами транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных  механизмов при минимальных затратах на транспортирование; развитие технической  базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.

ВИДЫ ВНУТРИЗАВОДСКОГО  ОБОРУДОВАНИЯ 

Все виды оборудования, находящиеся  на промышленном предприятии по назначению подразделяются на четыре группы:

• вспомогательное;

• подъемно-транспортное;

• энергетическое.

К производственному оборудованию относятся все рабочие машины, станки, аппараты, занятые непосредственно  выполнением операций основного  технологического процесса. В этом оборудовании происходит изменение  формы, изменение состояния или  свойств сырья, материалов, заготовок  и полуфабрикатов.

Вспомогательное - это оборудование, не участвующее непосредственно  в изготовлении готовой продукции, но выполняющее работы по обслуживанию нужд основного производства предприятия.

К вспомогательному оборудованию цеха относится:

• оборудование для ремонта  и оснащения основного производственного  оборудования, инструментов и приспособлений;

• оборудование заводских  лабораторий и для учебных  целей;

• санитарно-техническое  оборудование (отопительные агрегаты, кондиционеры, вентиляторы, насосы и  т.д.).

Подъемно-транспортное оборудование промышленных предприятий подразделяется на общезаводское (внутризаводское), межцеховое и внутрицеховое. Основное его назначение — механизация трудоемких подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в производственном процессе предприятия.

К общезаводскому и межцеховому  транспорту относят:

• железнодорожный транспорт - заводские локомотивы, вагоны, платформы, цистерны, контейнеры;

• водный транспорт —  заводские баржи, баркасы, катера, паромы;

• безрельсовый автотранспорт  — заводские автомобили, тракторы, тягачи, прицепы, электрокары, автокары, автопогрузчики;

• подъемно-транспортные средства — краны железнодорожные, автомобильные (на колесном и гусеничном ходу);

• средства непрерывного транспорта: конвейеры, материалопроводы (пневматический и гидравлический транспорт).

К средствам внутрицехового транспорта относятся:

• грузоподъемные машины и  устройства — домкраты, полиспасты, лебедки, тали с ручным и электрическим  приводом, краны поворотные, мостовые кран-балки (мостовые краны с электроталью), подъемники;

• транспортирующие машины и установки наземного рельсового и безрельсового транспорта, рельсовые  подвесные дороги, устройства для  перемещения массовых грузов или  обслуживания технологического процесса средствами непрерывного транспорта (конвейеры  с тяговым органом и без  него, рольганги, материалопроводы).

• вспомогательные устройства — бункеры, бункерные затворы, питатели, универсальная и специальная  оборотная счетная и мерная тара.

К энергетическому оборудованию относят: паросиловые и электросиловые установки; оборудование электрических  подстанций, котельных, тепловых пунктов, бойлерных, компрессорных и т.п [2].

При выборе (из альтернативных вариантов) технологического оборудования необходимо руководствоваться его  эффективностью, которая выражается в форме критерия эффективности, учитывающего его особенности и  характеристики оборудования

При проектировании внутрицехового и межцехового транспорта следует  во всех возможных случаях предусматривать  единый транспортный процесс с перемещением перерабатываемых материалов и изделий  из складов к местам переработки  одним видом транспорта. При этом исключается перегрузка с межцехового  транспорта на внутрицеховой.

 Вид внутрицехового  и межцехового транспорта предприятия  выбирается на основе технико-экономических  сравнений вариантов с учетом  применения оптимальных для данного  производства транспортных средств  и оборудования.

При этом рекомендуется отдавать предпочтение автомобильным и аккумуляторным погрузчикам, электро- и автокарам, тягачам, мотоколяскам, автомобильному, пневматическому, гидравлическому  транспорту, ленточному конвейеру, подвесным  канатам и однорельсовым дорогам, герметическим шнекам и элеваторам.

Для грузов до 5 т включительно рекомендуется применять подвесное  подъемно-транспортное оборудование в  виде конвейеров, монорельсов, кран-балок, а там, где это целесообразно, пневмо- и гидротранспорт.

Внутрицеховой транспорт. 

Ширину внутрицеховых  производственных проездов для безрельсового  транспорта и размеры проемов  ворот (дверей) надлежит принимать в  зависимости от габаритов транспортных средств и перевозимых грузов.

Высота внутрицеховых  производственных проездов от уровня пола до выступающих элементов конструкций  галерей и площадок, пересекающих проезды, или до наиболее низкой точки  грузов, транспортируемых подъемно-транспортными  устройствами, пересекающими проезды, должна быть не менее 3,6 м [3].

Если проезд не предназначается  для передвижения автотранспорта, высота проезда может быть уменьшена  до 2,4 м.

Железнодорожные пути в помещениях следует устраивать так, чтобы верх головок рельсов находился на уровне чистого пола. При отсутствии в помещениях безрельсового транспорта и массового движения людей через  пути допускается располагать рельсы и верхнее строение пути как ниже, так и выше уровня чистого пола. В последнем случае в основных проходах рекомендуется предусматривать  переходные площадки с устройством  настила в одном уровне с головкой рельсов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, мы рассмотрели организацию  транспортного  хозяйства на предприятиях различных отраслей промышленности. Практически в любой отрасли  функции и средства организации  одинаковы, однако есть небольшие различия, определяемые особенностями производственных и технологических процессов и организацией производства [2].

Приоритетным направлением в развитии транспортного хозяйства  является её механизация и автоматизация, внедрение новой техники и  методов работы. Все это поможет  снизить расходы на содержание транспортного  хозяйства и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль  предприятия.