2 Расчёт зубчатой передачи
жүктеу/скачать 2,02 Mb.
|
Курсовая Volkswagen Мусаев
- Бұл бет үшін навигация:
- Что такое задняя подвеска
- 3.1 Основные части задней подвески (ходовой части)
| 1. Общие сведения
Volkswagen Golf III (MK3 «Modification Kit 3») — компактный автомобиль, выпускавшийся в Германии компанией Volkswagen AG с 1991 года по 2002 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, универсал Golf Variant, седан Vento и кабриолет. Впервые представлен широкой публике в Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики. Осенью 1992 года автомобиль занял 1-ое место в рейтинге профессиональных европейских журналистов и стал Европейским автомобилем года (European Car of the Year). В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из западных стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции, Швейцарии и США). Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов и 43 902 седана. В 1998 году произведен рестайлинг, внешний вид был основан на выпущенном в том же году следующем поколении — Volkswagen Golf IV. Данный автомобиль предоставлен на рисунке 1. Рисунок 1- Габаритные размеры а/м Volkswagen Golf III (универсал) 1.1 Кузов и салон автомобиля В третьем поколении у автомобиля уже нет угловатых форм, внешний вид стал более современным. С выходом третьего поколения автомобиль изменился как внешне, так и внутренне. В салоне самым заметным элементом, подвергшимся изменению, стал руль, имеющий четыре спицы. На приборной панели разместились все стандартные элементы. Внутри спидометра расположено табло с общим пробегом, а внутри тахометра - текущий пробег автомобиля. По бокам приборной панели расположены показания ошибок системы. Центральная консоль состоит из штатной магнитолы, дефлекторов кондиционера и регулировки силы обдува, направления и температуры воздуха. Снизу блока управления находится пепельница, а также гнездо прикуривателя. Рычаг коробки передач имеет не совсем стандартное расположение ступеней передач. Салон выполнен преимущественно из ткани и дешевого пластика. Но данный автомобиль не претендует на роль представителя бизнес-класса, а наоборот, подтверждает свою экономичность. На заднем ряду места хватит лишь двум пассажирам, втроем сидеть довольно тесно, но терпимо. В третьем кузове имеется один из основных недостатков – кузов поддается сильному и скоростному гниению. Рисунок 2 – 3D формат а/м Volkswagen Golf Mk.III 2. Технологический процесс диагностирования и ремонта заднего моста а/м Volkswagen Golf Mk.III (универсал) Исходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование. Исходные данные: Наименование диагностируемого агрегата – Задний мост Модель автомобиля – Volkswagen Golf III (универсал) Количество автомобилей – 222 626 Условия эксплуатации: -дорожное покрытие – асфальтобетонное -условия движения – Большой город Среднесуточный пробег – 15 км Средний пробег с начала эксплуатации – 150…250 тыс. км Рис. 3. Задняя подвеска: 1 — пружинная стойка; 2 — крышка; 3 — гайка, 15 Н·м; 4 — шайба; 5 — гайка, 25 Н·м; 6 — подушка; 7 — крышка; 8 — кронштейн подвески с узлом крепления регулятора тормозных усилий; 9 — гайка, 70 Н·м (при затяжке должна быть расположена горизонтально); 10 — болт, 110 Н·м; 11 — защитный колпак; 12 — гайка, 80 Н·м; 13 — болт, 70 Н·м; 14 — стабилизатор поперечной устойчивости; 15 — продольный рычаг; 16 — кронштейн троса стояночного тормоза; 17 — резинометаллическая опора; 18 — болт (устанавливается снаружи) Задняя подвеска (рис. 3) автомобиля полунезависимая пружинная на продольных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Элементы задней подвески автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными механизмами задних колес различаются. 2.1 Снятие и установка заднего амортизатора — удерживая шток амортизатора в неподвижном положении, снимите гайки 3 (рис.4); — снимите с амортизатора крепления пружины (втулку, верхнюю опорную чашку и т. д.); — снимите с амортизатора буфер хода сжатия, колпачок, стопорное кольцо, опору. Сборка амортизатора осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом: — перед установкой амортизатора удалите из него весь воздух и проверьте его работу. Для этого, зажав нижний конец амортизатора в тиски, извлеките, а затем утопите шток амортизатора. Сила противодействия должна быть постоянной в течение всего хода; — пружины подвески имеют цветную маркировку. Всегда устанавливайте пружины с соответствующей данной модификации автомобиля маркировкой; — при замене буфера хода сжатия используйте новый буфер соответствующей данной модификации автомобиля (такой же формы, как и предыдущий); — устанавливая буфер хода сжатия на шток амортизатора, убедитесь в его правильной ориентировке; — отцентрируйте расположение нижней опорной чашки: отверстия «a» (рис. 5) должны располагаться на одной линии с осью колеса; — установите пружину подвески (конической стороной вниз); — установите верхнюю опору. Конец первого витка пружины должен совпасть с пометкой «Federamfanq» («Начало пружины») на верхней опоре (рис. 6); — установите гайку крепления штока амортизатора, момент затяжки гайки 15 Н·м. 2.2 Замена подшипника ступицы — ослабьте болты крепления задних колес; — установите упоры под передние колеса; — установите заднюю часть автомобиля на опоры и снимите колеса; — снимите защитные колпаки колес, поочередно устанавливая отвертку в противолежащие по диаметру точки; — снимите колесные гайки — снимите тормозной цилиндр (не отсоединяя от него шланг) и демонтируйте тормозной диск 20 (рис. 7) вместе со ступицей. При этом высвободится наружный подшипник 13; — выбейте пыльник с внутренней стороны диска; — установите тормозной диск на раскрытые тиски внутренней стороной. Выбейте внутренний подшипник с сальником с внутренней стороны диска; — выбейте обоймы наружного подшипника; — очистите посадочные места подшипников; — установите новые обоймы подшипников; — выбейте наружный подшипник; — установите новый наружный подшипник; — смажьте подшипники пластичной смазкой, установите их с тыльной стороны диска и установите сальник; — проверьте зубчатый венец датчика частоты вращения АBS на отсутствие повреждений; — установите пыльник 9 с внутренней стороны ступицы колеса; — установите тормозной диск на ось колеса; — установите демонтированные детали с наружной стороны ступицы колеса. Сборка осуществляется в обратной последовательности относительно процесса снятия; — отрегулируйте зазор в подшипниках; — запрессуйте подшипник. Для этого, проворачивая тормозной диск, затяните гайку; — ослабьте гайку. Снова затяните гайку до тех пор, пока концом отвертки еще можно будет перемещать упорную шайбу под гайкой (рис. 8); — установите корончатую гайку и зафиксируйте ее в неподвижном положении, установив шплинт. 2.3 Снятие и установка балки задней подвески — ослабьте болты крепления задних колес; — установите упоры под передние колеса; — установите заднюю часть автомобиля на опоры и снимите колеса; — установите опору (домкрат) под заднюю подвеску; — отсоедините тросы стояночного тормоза; — отсоедините шланги тормозной системы; — отсоедините регулятор давления в приводе задних тормозов; — сложите спинку заднего сиденья и снимите панель багажного отделения; — снимите крышку (рис. 8), закрывающую верхнюю опору задней подвески; — снимите шайбу и нижнюю гайку крепления пружинной стойки; — отсоедините регулятор тормозных сил от балки задней подвески; — отметьте расположение демонтируемых элементов задней подвески на кузове автомобиля; — отверните гайки болтов крепления задней подвески к кузову и снимите болты; — снимите балку задней подвески. Установка балки задней подвески осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом: — аккуратно поднимите балку задней подвески и одновременно установите штоки амортизаторных стоек в отверстия верхних опор задней подвески; — затяните гайки 5 моментом затяжки 25 Н·м; — установите шайбы 4 и затяните гайки 3 моментом затяжки 15 Н·м; — установите балку задней подвески и затяните болты 13 моментом затяжки 70 Н·м; — если кронштейны 8 задней подвески демонтированы, то установите балку задней подвески в кронштейны и отцентрируйте ее расположение. Балка должна образовывать угол 12 (±1°) относительно осей кронштейнов. Установите болты и затяните гайки 12 моментом затяжки 80 Н·м; — если кронштейны задней подвески демонтированы и отсоединены от корпуса автомобиля, то сначала присоедините их к балке задней подвески. Установите болты крепления кронштейнов и отцентрируйте правый кронштейн таким образом, чтобы болты располагались по центру отверстий. Затяните болты моментом затяжки 70 Н·м. С левой стороны между кронштейном и балкой моста установите две монтажные лопатки и прижмите балку к резинометаллической втулке. Затяните болты кронштейнов моментом затяжки 70 Н·м. 3. Описание задней подвески на примере а/м Volkswagen Golf Mk. III Что такое задняя подвеска?– Это совокупность механизмов соединяющих кузов автомобиля с колёсами.По характеру действия все детали и механизмы задней подвески делятся на три основные группы:
|