А. Мырзахметов атында



бет1/13
Дата30.04.2018
өлшемі6,23 Mb.
#40344
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13

А. Мырзахметов атындағы

Көкшетау университетінің

Хабаршысы

Вестник

Кокшетауского университета

имени А. Мырзахметова

ISSN 2079 - 6153

Ғылыми - білім беру журналы

III шығарылым

2010 жылдан бастап шығады

Жылына 4 рет шығады

Научно - образовательный журнал

Выпуск III

Издается с 2010 года

Выходит 4 раза в год


Меншік иесі: Абай Мырзахметов атындағы Көкшетау университеті мекемесі

Собственник: Учреждение Кокшетауский университет им. Абая Мырзахметова


РЕДАКЦИЯЛЫҚ АЛҚА
Бас редактор

Елюбаев М.С. - заң ғылымдарының докторы, профессор


Бас редактордың орынбасары

Редактор Жылқыбай Ж.Ж.

Корректор Сатпаева Ж.А.



Нұрмұханбет Д.Ы. - заң ғылымдарының кандидаты, доцент, РЗҒА мүшесі

Редакциялық алқаның мүшелері:

Досанова С.С. - педагогика ғылымдарының д-ры, профессор

А. Мырзахметов атындағы

Көкшетау университетінің баспасы

020000 Көкшетау қ., Әуезов к., 189а

тел.: (7162) 40 - 28 - 64



Елешев Р.Е. - а. - ш. ғылымдарының д-ры, ҚР ҰҒА академигі

Еремеев А.Э. - филология ғылымдарының д-ры, профессор (Омск қ., РФ)

Патласов О.Ю. - экономика ғылымдарының д-ры, профессор (Омск қ., РФ)

Федосеев С.Г. - саясат ғылымдарының д-ры, профессор

Каренова Г.С. - экономика ғылымдарының д-ры, профессор

Шевченко Б.П. - биология ғылымдарының д-ры, профессор

Башмаков А.А. - экономика ғылымдарының д-ры, профессор, ҰҒА академигі

Басуға 12.02.2016 ж. қол қойылды

Пішімі А4

«SvetoCopy» көшірме қағазы

Көлемі 13,88 б.б.

Таралымы 500 дана.

Бағасы келісім бойынша



Агибаев А.Н. - заң ғылымдарының д-ры, профессор

Зинченко С.И. - а. - ш. ғылымдарының д-ры, профессор

Турлыбеков К.К. - медицина ғылымдарының д-ры, профессор

Кусаинов К.К. - экономика ғылымдарының д-ры, профессор

Мусабаев Т.А. - техника ғылымдарының д-ры, ЖМ ХҒА академигі

Айтуганов К.К. - экономика ғылымдарының д-ры, доцент

Подписано в печать 12.02.2016 г.

Формат А4

Бумага ксероксная «SvetoCopy»

Объем 13,88 п.л.

Тираж 500 экз.

Цена договорная



Тесленко А.Н. - педагогика ғылымдарының д-ры, әлеуметтану ғылымдарының д-ры, профессор

Тлеуберген М.А. - экономика ғылымдарының д-ры, профессор

Нурмаганбетов Ж.О. - техника ғылымдарының д-ры, профессор

Есмаганбет М.Г. - физ. - мат. ғылымдарының кандидаты, профессор

Кононова Н.П. - экономика ғылымдарының кандидаты, доцент (Омск қ., РФ)

Киреева У.Т. - филология ғылымдарының д-ры, профессор (Москва қ., РУДН, РФ)

Жауапты редактор: Лепешев Д.В.

АМКУ баспасында басылды

Компьютерлік беттеу: Зволинский Е.Н.

Рәсімдеу: Ахметов А.Е.


Абай Мырзахметов атындағы Көкшетау университетінің Хабаршысы. Ғылыми - білім беру журналы. Көкшетау, АМКУ, 2015. - 222 б.
Вестник Кокшетауского университета им. А. Мырзахметова. Научно - образовательный журнал. Кокшетау, КУАМ, 2015. - 222 стр.
Редакцияның мекенжайы: 020000 Көкшетау қ., Әуезов к.,189а

Тел.(7162) 25 - 58 - 02; факс (7162) 25 - 42 - 59 каб. 204 Жылқыбай Ж.Ж.

E - mail: kuam - kokchetau@mail.ru
Абай Мырзахметов атындағы Көкшетау университеті, 2015

Қазақстан Республикасының мәдениет және ақпарат министрлігінде тіркелген

Тіркеу куәлігі №10402 - Ж 10.10.2009 ж.



1 СЕКЦИЯ

SECTION 1
ИННОВАЦИЯЛЫҚ ЖЕТІСТІКТЕР, ТЕХНИКАЛЫҚ ҒЫЛЫМДАРДЫҢ ДАМУЫНЫҢ

ЗАМАНАУИ АЛҒЫШАРТТАРЫ МЕН МӘСЕЛЕЛЕРІ
INNOVATIVE ACHIEVEMENTS, PROBLEMS AND PROSPECTS OF THE DEVELOPMENT OF

MODERN ENGINEERING SCIENCES
ИННОВАЦИОННЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК


Филатов М.И., Мендыбаев А.А. ПРОБЛЕМА СМЕРТНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОРОЖНО - ТРАНСПОРТНЫХ

ПРОИШЕСТВИИ



5

Альмуханов М.А., Какимжанова А.К., Сарсембаев Б.Б. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КУХОННОГО СТОЛА (НА ПРИМЕРЕ ТОО «ЭКО СТРОЙПРОМ»)

8

Филатов М.И., Алпысбаев Т.М. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

11

Филатов М.И., Жумагалиев А.А. ВЛИЯНИЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ НА БЕЗОПАСНУЮ СКОРОСТЬ

14

Альмуханов М.А., Какимжанова А.К., Кажыбаев Е.К., Нурахметов А.Н. МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ И ИННОВАЦИОННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕБЕЛИ НА УРОКАХ ТЕХНОЛОГИИ

18

Альмуханов М.А., Какимжанова А.К., Курочко Д.А. ОБРАБОТКА ДРЕВЕСИНЫ В КАЗАХСКОМ НАРОДЕ

22

Альмуханов М.А., Шонов И.М., Есмуханов А.Н. ДИРИЖАБЛЬ КАК ИННОВАЦИОННЫЙ ВИД

ТРАНСПОРТА



25

Альмуханов М.А., Хайруллин Б.Т., Оразов О.Ш. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА КОЛИЧЕСТВА ТРАНСПОРТНЫХ ЕДИНИЦ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

30

Альмуханов М.А., Какимжанова А.К., Советов А.Ж. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ СВАРОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

35

Альмуханов М.А., Какимжанова А.К., Достекин Т.А. РЕАЛИЗАЦИЯ ДИДАКТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ ОБУЧЕНИЯ НА УРОКАХ ТЕХНОЛОГИИ

39

Альмуханов М.А., Какимжанова А.К., Жумабаева А. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ПРОСТРАНСТВЕННОГО МЫШЛЕНИЯ ШКОЛЬНИКОВ НА УРОКАХ ЧЕРЧЕНИЯ

42


2 СЕКЦИЯ

SECTION 2
СОЦИОКИНЕТИКА, ЮВЕНОЛОГИЯ, ПЕДАГОГИКА ЖӘНЕ ПСИХОЛОГИЯНЫҢ ҚАЗІРГІ

ДАМУЫНЫҢ ӨЗЕКТІ МӘСЕЛЕЛЕРІ. ИННОВАЦИЯЛЫҚ БІЛІМ БЕРУ ДАМУЫНЫҢ

БОЛАШАҒЫ МЕН МӘСЕЛЕЛЕРІ
ACTUAL PROBLEMS OF MODERN PSYCHOLOGY, PEDAGOGY, JUVENOLOGY, SOCIALKINETICS. PROBLEMS AND PROSPECTS OF INNOVATIVE EDUCATION DEVELOPMENT
АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ СОВРЕМЕННОЙ ПСИХОЛОГИИ, ПЕДАГОГИКИ,

ЮВЕНОЛОГИИ, СОЦИОКИНЕТИКИ. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

РАЗВИТИЯ ИННОВАЦИОННОГО ОБРАЗОВАНИЯ


Тесленко А.Н., Тимерова Л.С. СОЦИАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РАННЕГО МАТЕРИНСТВА - ОТЦОВСТВА

45

Бекенова Д.У., Рукабер К.А. СТРЕСС И ЕГО ПРОЯВЛЕНИЕ

48

Бекенова Д.У., Тезекбаева Н.Ш., Айткешева Е.Б. МЕКТЕПКЕ ДЕЙІНГІ БАЛАЛАРДЫҢ БЕЙІМДЕЛУ ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ

51

Повстян Л.А., Анисимова Т.А. ДЕТСКИЕ СТРАХИ И СПОСОБЫ ИХ КОРРЕКЦИИ У ДЕТЕЙ МЛАДШЕГО ШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТА

55

Тесленко А.Н., Балтабай Д.Н. ФАКТОРЫ ВЛИЯЮЩИЕ НА ПРОЯВЛЕНИЕ АГРЕССИИ И НАСИЛИЯ В МОЛОДЕЖНОЙ СРЕДЕ

59

Тесленко А.Н., Тезекбаева Н.Ш., Алдабергенова Э.Х. МЕКТЕПКЕ ДЕЙІНГІ БАЛАЛАРДЫҢ ПСИХОЛОГИЯЛЫҚ ЖӘНЕ ФИЗИОЛОГИЯЛЫҚ ДАМУ ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ

65

Лепешев Д.В., Каретникова Д.В. ПРОБЛЕМА ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИУЧЕНИКА К ЕНТ

67

Тесленко А.Н., Тезекбаева Н.Ш., Мажитова М.С. «ҚИЫН» ЖАСӨСПІРІМДЕРМЕН ӘЛЕУМЕТТІК ЖҰМЫС ЕРЕКШЕЛІГІ

69

Тесленко А.Н., Малдыбаев У.С. ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ: ИСТОРИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

73

Тесленко А.Н., Тезекпаева Н.Ш., Аубакирова Н. ӘР ТҮРЛІ ЖАС ШАМАСЫНДАҒЫ БАЛАЛАРДЫҢ ҚАРЫМ-ҚАТЫНАС ЕРЕКШЕЛІКТЕРІНІҢ ПЕДАГОГИКАЛЫҚ-ПСИХОЛОГИЯЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕРІ

78


3 СЕКЦИЯ

SECTION 3
ЭКОНОМИКА ЖӘНЕ БАСҚАРУ ДАМУЫНЫҢ ӨНЕРКӘСІПТІК-ИННОВАЦИЯЛЫҚ

БЕТАЛЫСЫ ЖӘНЕ БОЛАШАҒЫ
INDUSTRIAL AND INNOVATIVE TRENDS AND PROSPECTS OF ECONOMIC

DEVELOPMENT AND GOVERNANCE
ИНДУСТРИАЛЬНО-ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ


Муканова А.Б., Ахбозова М.Н. ҚЫСҚА МЕРЗІМДІК МІНДЕТЕМЕЛЕР ЕСЕБІ ЖӘНЕ АУДИТІН ҰЙЫМДАСТЫРУ

81

Муканова А.Б., Лошко Е.В. БУХГАЛТЕРСКИЙ БАЛАНС: СТРУКТУРА, СОДЕРЖАНИЕ И АНАЛИЗ

84

Матвеев М.М., Слепенко А.А. УЧЕТ И АУДИТ ЗАТРАТ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПРОДУКЦИИ

87

Баимбетов М.К., Ермұхан Ж.Б. ПЕРСОНАЛДЫ БАСҚАРУ ЖҮЙЕСІН ҰЙЫМДАСТЫРУ ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ

90

Назарова О.И., Толебаев Е.Б. ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ МОТИВАЦИОННЫХ ТЕОРИЙ

В МЕНЕДЖМЕНТЕ



93

Попадюк В.И., Назарова О.И. ОЦЕНКА УПРАВЛЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ

ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ СФЕРОЙ РЕГИОНА



99

Муканова А.Б., Бексултанов Д.М. МАТЕРИАЛДАРДЫҢ ӨНДІРІСТЕ ҚОЛДАНЫЛУ ТИІМДІЛІГІНІҢ БУХГАЛТЕРЛІК ЕСЕБІ ЖӘНЕ ТАЛДАУ

101

Муканова А.Б., Кайыркенов Н.Е. ПЕРСОНАЛ МЕН ЕҢБЕК АҚЫ БОЙЫНША ЕСЕП АЙЫРЫСУДЫҢ БУХГАЛТЕЛІК ЕСЕБІ ЖӘНЕ АУДИТІ

103

Муканова А.Б., Аманжол Б.Б. ӨНДІРІС ШЫҒЫНДАРЫНЫҢ ЕСЕБІ ЖӘНЕ ӨНІМНІҢ ӨЗІНДІК ҚҰНЫН ТАЛДАУ

106

Муканова А.Б., Ергазиева С.Ж. БУХГАЛТЕРЛІК БАЛАНС ЖӘНЕ ОНЫҢ КӘСІПОРЫНДЫ БАСҚАРУДАҒЫ РӨЛІ

109

Тобылов К.Т., Шарипов М.К. СБЕРЕЖЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ КАК ИСТОЧНИК БАНКОВСКИХ РЕСУРСОВ

111

Кудайбергенова К.С., Ступина Ю.А. Теоретические аспекты оценки депозитной политики банков второго уровня

115

Тобылов К.Т., Уткельбаева З.М. ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ БЮДЖЕТНОЙ СИСТЕМЫ

120

Хайргельдинова К.К., Казыбаев Б.О., Кулубеков М.Т. РАЗВИТИЯ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОММЕРЧЕСКИХ БАНКОВ НА РЫНКЕ ЦЕННЫХ БУМАГ

125

Кудайбергенова К.С., Аблай Е.Т. ТАКТИКА ФИНАНСОВОГО МЕНЕДЖМЕНТА ПРЕДПРИЯТИЙ И ЕЁ ЗАДАЧИ

130

Кулубеков К.Т., Амантаева З.Ж. Банковская политика в области управления собственным капиталом

133

Кулубеков К.Т., Ахметова А.Ж., Зелюк А.И. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ВНУТРИФИРМЕННОГО ФИНАНСОВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ

137

Кудайбергенова К.С., Франковская К.А. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

141

Кудайбергенова К.С., Поляничко О.С. СОВРЕМЕННЫЕ РОЗНИЧНЫЕ БАНКОВСКИЕ УСЛУГИ И ИХ

ОСОБЕННОСТИ



145

Тобылов К.Т., Шайкенова А.Ж. РАЗВИТИЯ НАЛОГОВОЙ ПОЛИТИКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

148


4 СЕКЦИЯ

SECTION 4
ҚОРШАҒАН ОРТАНЫ ЗЕРТТЕУДЕГІ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ЖАҺАНДЫҚ

ШЕГІНДЕГІЭКОЛОГИЯЛЫҚМӘСЕЛЕЛЕР
ECOLOGICAL PROBLEMS IN THE FRAMEWORK OF INTERNATIONAL

GLOBALENVIRONMENTALRESEARCH
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ В РАМКАХ ГЛОБАЛЬНЫХ

МЕЖДУНАРОДНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ


Баязитова З.Е., Абсалямова М. АТМОСФЕРАЛЫҚ АУАҒА АВТОМОБИЛЬ КӨЛІГІНІҢ ӘСЕРІ

152

Саликова Н.С., Айжанов А.М. ВОЗДЕЙСТВИЕ МОЛОЧНО-ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ОТРАСЛИ

ПРОМЫШЛЕННОСТИ НА КОМПОНЕНТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ



156

Атыгаев А.Б., Аятхан М.А. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА УРБАНИЗИРОВАННЫХ ТЕРРИТОРИЙ

НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА ПЕТОРПАВЛОВСКА



161

Жанабаев А.С., Тимеева М.Ю. АНАЛИЗ ЗАГРЯЗНИТЕЛЕЙ ВОДНЫХ ОБЪЕКТОВ

164

Саликова Н.С., Кабиденов С.Е. АНАЛИЗ ПОЖАРНОЙ СИТУАЦИИ ПО АКМОЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ

167

Смирнова Л.Н., Тимеева М.Ю. АНАЛИЗ МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ СИСТЕМЫ ОХРАНЫ ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИИ

170

Садыкова М.Г., Тлеуова Ж.Ө. ҚОРШАҒАН ОРТАНЫҢ РУДАМЕН ЛАСТАНУЫНА ЭКОЛОГИЯЛЫҚ БАҒА БЕРУ

174

Баязитова З.Е., Тулемисова М. АҚМОЛА ОБЛЫСЫНЫҢ АЙМАҚТАРЫНДАҒЫ ТОПЫРАҚ ПЕН СУДЫҢ ЛАСТАНУ МӘСЕЛЕСІ

177

Баязитова З.Е., Амангельдинова Г. ТЕХНОГЕНДІК ЖАҒДАЙЛАРДАН ӨЗГЕРГЕН ТОПЫРАҚТАРДЫ ҚАЙТАДАН ҚАЛПЫНА КЕЛТІРУ ЖОЛДАРЫН ІЗДЕСТІРУ

182

Жабаева М.У., Акимова А.C. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОПАСНОСТЬ СТОЧНЫХ ВОД И ВЛИЯНИЕ

НА СОСТОЯНИЕ ВОДОЕМА



186


5 СЕКЦИЯ

SECTION 5
Білім беруді ақпараттандыру - білім беру жүйесін жаңартудағы басты

қозғаушы күш. Жоғарғы мектепте қазіргі

ІТ - шешімдерін еНгізу
E - learning. The most importantfactor inupgradingeducational

system. Introduction ofmodern

IT - solutionsinhigher - education schooL
Информатизация образования - важнейший фактор модернизации

образовательной системы. Внедрение современных

IT - решений в высшей школе


Искакова Г.М., Бельгибаева А.М., Пиягин Е.Н. ПРОБЛЕМЫ РАЗРАБОТКИ ПРОГРАММНОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ



190

Есмаганбет М.Г., Капарова Г.Т., Жанузак А. ПРОБЛЕМЫ ИНФОРМАТИКИИ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ

ТЕХНИКИ


193

Агзамова М.К., Есмагамбетова Г.К., Әбдрамазан М. ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА «ТАМОЖЕННЫЙ СОЮЗ. ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ» (ИС «ТС ТР»)

197

Жартанов С.С., Ловчиков А.П., Карибаев А. ПРЕИМУЩЕСТВО СОЗДАНИЕ КОРПОРАТИВНОГО ВЕБ САЙТА ДЛЯ ВАШЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ

199

Есмағанбет М.Ғ., Аубакиров Т.У., Жұмабай А.Ж. «ӘЛЕУМЕТТІК ПСИХОЛОГИЯ» ПӘНІ БОЙЫНША 5В010300 – «ПЕДАГОГИКА ЖӘНЕ ПСИХОЛОГИЯ» МАМАНДЫҒЫ ҮШІН ЭЛЕКТРОНДЫҚ ОҚУЛЫҚТЫ ҚҰРАСТЫРУ

202

Есмаганбет М.Ғ., Баймуханов З.К., Сансызбаева А. СТРУКТУРА ПРОЦЕССА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ



205

Есмаганбет М.Г., Кирнос В.Н., Нурмагамбетов Р.К. ЭЛЕКТРОННЫЙ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО КУРСУ«ИНФОРМАЦИОННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ»

207

Есмаганбет М.Г., Жумагалиев К., Жуманбаев А.У. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ

ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ «КИНОТЕАТР»



210

Есмағамбет М.Ғ., Искакова Г.М., Сералиев А. «ПСИХОЛОГИЯ ТАРИХЫ» ПӘНІ БОЙЫНША

5В010300 – «ПЕДАГОГИКА ЖӘНЕ ПСИХОЛОГИЯ» МАМАНДЫҒЫ ҮШІН ЭЛЕКТРОНДЫҚ ОҚУЛЫҚТЫ ҚҰРАСТЫРУ



212

Искакова Г.М., Ваховская А.С., Нуралинов А. РАЗРАБОТКА И СОЗДАНИЕ ПРОГРАММНОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ «СТРАХОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ»



214


6 СЕКЦИЯ

SECTION 6
МЕМЛЕКЕТ ЖӘНЕ ҚҰҚЫҚ: ТЕОРИЯ ЖӘНЕ ТӘЖІРИБЕ
STATE AND LAW: THEORY AND PRACTICE
ГОСУДАРСТВО И ПРАВО: ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА


Жолумбаев М.К., Шаймергенов К.С. ПОНЯТИЕ НЕОКОНЧЕННОГО ПРЕСТУПЛЕНИЯ

217



1 СЕКЦИЯ

SECTION 1
ИННОВАЦИЯЛЫҚ ЖЕТІСТІКТЕР, ТЕХНИКАЛЫҚ

ҒЫЛЫМДАРДЫҢ ДАМУЫНЫҢ

ЗАМАНАУИ АЛҒЫШАРТТАРЫ МЕН МӘСЕЛЕЛЕРІ
INNOVATIVE ACHIEVEMENTS, PROBLEMS AND PROSPECTS

OF THE DEVELOPMENT OF MODERN ENGINEERING SCIENCES
ИННОВАЦИОННЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

УДК 656.13
ПРОБЛЕМА СМЕРТНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ

ДОРОЖНО - ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИШЕСТВИИ
ЖОЛ - КӨЛІК ОҚИҒАСЫ НӘТИЖЕСІНДЕ БОЛҒАН ӨЛІМ

МӘСЕЛЕСІ ҚАРАСТЫРЫЛАДЫ
THE PROBLEM OF MORTALITY RESULTING FROM ROAD TRAFFIC EVENTS
Филатов М.И. - к.т.н., доцент

Мендыбаев А.А. - студент 4 курса

специальность 5В090100 - «Организация перевозок,

движения и эксплуатация транспорта»

Кокшетауский университет имени Абая Мырзахметова
Аннотация

В данной статье рассматриваются факторы смертности в результате дорожно-транспортного происшествия.
Аңдатпа

Бұл мақалада жол-көлік оқиғасы нәтижесінде болған өлім мәселесі қарастырылады.
Annotation

This article discusses the problem of mortality rate as a result of road-traffic accidents.
Каждый год в мире в результате ДТП погибают и получают ранения более 10 миллионов человек. (Для сравнения - это население г. Москвы), нанося при этом обществу огромный социально - экономический ущерб. По данным Всемирного банка глобальные экономические потери человечества составляют около 500 миллиардов долларов в год [1].

Между тем, характерно то, что рост ДТП отмечается почти по всем показателям (на ж-д. переездах как в городах и поселках, так и вне населенных пунктов, результатом чего являются наезды на взрослых пешеходов, детей и др.), причем 76,5% ДТП связаны с нарушением Правил дорожного движения (ПДД).

Все вышеуказанное свидетельствует о том, что основной причиной аварийности по-прежнему является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении или игнорировании Правил дорожного движения.

Все обозначенные причины неизбежно ведут к тому, что транспортные средства в РК, как источник гибели людей в ДТП в 4 - 5 раз опаснее, чем в экономически развитых странах с высоким уровнем автомобилизации и высокой интенсивностью движения (Австрия, Франция, Германия, США) и в 4 - 7 раз опаснее, чем в небольших странах со среднем уровнем автомобилизации (Дания, Швеция). При этом, если учесть, что среднегодовые пробеги транспортных средств в России намного меньше, чем в развитых странах, то реальный разрыв в уровне безопасности дорожного движения в России по сравнению с развитыми странами мира окажется еще более значительным. Гибель населения от ДТП серьезно влияет на демографическую ситуацию.

Наиболее эффективная медицинская помощь, как показывает зарубежная практика, оказывается в течение первых 30 минут после получения травмы. Отсутствие помощи в течение первого часа увеличивает количество смертельных исходов на 30 процентов. До трех часов - на 60 процентов. А до шести часов - на 90 процентов. У нас же из-за позднего прибытия «скорой помощи» почти 60 процентов в ДТП умирают до поступления в клинику. Причем только шесть процентов пострадавших доставляются в лечебные учреждения в специализированном санитарном автотранспорте, а нуждаются в этом от 30 до 60 процентов.

От несвоевременного оказания медицинской помощи в мире погибает 40% всех жертв ДТП. Количество же жертв для развитых стран колеблется от 17 до 30 человек на 100 тысяч населения в год. По данным ВОЗ, каждую минуту на дорогах мира погибает 2 человека. Ежегодно жертвами аварий становятся 1,2 миллиона человек, и еще от 20 до 50 миллионов получают тяжелые увечья [2].

Для более эффективной борьбы с ДТП каждое государство, в частности, кропотливо изучает статистику. В этом январе университет Purdue University американского штата Индиана опубликовал "кривую зависимости" смертных случаев в ДТП от пола, возраста водителя и ряда других обстоятельств. Вот несколько цифр из их отчета: риск смерти молодых женщин увеличивается: на 116% - если машина переворачивается; на 200% - если автомобилю более 10 лет; на 208% - если авария происходит в сельской местности. Риск смерти пожилых женщин в ДТП увеличивается: на 187% - если не пристегнут инерционный ремень и на 523% - если автомобиль переворачивается. Вообще женщины попадают в аварии гораздо чаще, если садятся за руль после приема алкоголя или в болезненном состоянии.

Совсем иные обстоятельства увеличивают риск смерти мужчин в ДТП. Для молодых водителей риск увеличивается на 114% - если в салоне есть пассажиры, а для пожилых на 216% - если автомобиль младше 5 лет. Вообще же основными факторами, приводящими к гибели мужчин, называются: засыпание за рулем, превышение скорости, аварии на перекрестках. А также аварии, происходящие ночью в пятницу и субботу. Это в Индиане. В России зависимости летальности в ДТП от пола, возраста, сельских/городских дорог и возраста автомобиля пока не считают - проблемы очевидны и без специальных изысканий.

Ежегодно в результате ДТП получают повреждения свыше 700 тысяч автомобилей и других транспортных средств. При этом стабильность и значительность доли (65 - 70%) в общей структуре дорожно-транспортной аварийности продолжают сохранять происшествия, совершаемые водителями частных легковых автомобилей, наиболее серьезными из которых являются дорожно-транспортные преступления. На них приходится свыше 60% всех смертей и травм, наступивших вследствие ДТП.

Интересен опыт работы системы БД в Соединенных Штатах, где она принципиально изменила отношения между водителями и полицией. С ее помощью внедрены два принципа: неотвратимость и обезличенность наказания. Все нарушения снимаются на видеокамеру, а квитанция штрафа высылается по почте или прикрепляется к дворникам. Кроме создания системы слежения, программа охватывает ряд других важных вопросов. Как свидетельствует практика, водители, пассажиры, милиция и дорожные службы зачастую не умеют оказывать первую помощь. Поэтому программой предусмотрено обучение детей, подготовка водителей, создание систем оказания экстренной помощи пострадавшим в ДТП [3].

Рассмотрим проблемы смертей в результате наезда на пешеходов. Наезд автомобиля на пешехода может происходить при выходе пешехода из- за передней части автомобиля, при переходе дороги в не установленном месте или перед близко идущим транспортным средством, а также при неожиданном выходе пешехода на проезжую часть из-за объекта, расположенного вблизи дороги, или из-за остановившегося транспортного средства.

Большинство случаев наездов на пешеходов при их многообразии происходит потому, что пешеходы допускают грубые нарушения ПДД. Отмечается, что «нарушители либо сознательно, умышленно нарушают предписанные нормы поведения, проявляя тем самым грубое пренебрежение к своим обязанностям, в частности, к соблюдению Правил дорожного движения, либо допускают небрежное отношение к своему долгу, легкомысленно и невнимательно оценивая дорожную обстановку, избирая вследствие этого не адекватный вариант поведения, порождающий преступные последствия»

Основные причины нарушений, допускаемых пешеходами - это невнимательность, рассеянность, легкомысленный расчет, что нарушение ПДД не повлечет никаких последствий, нетрезвое состояние. Поэтому при анализе ДТП необходимо дать оценку действиям не только водителя, допустившего наезд, но и пешехода, так как нередки случаи, когда такой оценки не дается в особенности, если пешеход пострадал [4].

В результате анализа статистики ДТП больше всего страдает детей в возрасте от 7 до 10 лет. Эти обстоятельства связаны с тем, что дети в этом возрасте не могут объективно воспринимать и оценивать дорожную обстановку и степень ее опасности [5].



Достарыңызбен бөлісу:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет