Островки безопасности и сужение проезжей части

4.Островки безопасности и сужение проезжей части.

1. 
   Дают возможность пешеходам преодолевать пешеходный переход в 2 этапа – это также является плюсом и для водителей, ведь не так сильно мучает совесть, когда проезжаешь переход, не пропустив пешехода, ведь он находится по другую сторону от островка безопасности;
   
2. 
   Автомобилистам, не соблюдающим правила, труднее проезжать переход в объезд потока по сплошной линии (см. 8.1);
   
3. 
   Можно сделать такой островок безопасности, чтобы пешеходу, в случае возникновения ДТП, можно было укрыться за него;
   
4. 
   Из-за искривления проезжей части автомобили снижают скорость;
   
5. 
   Позволяет раньше увидеть пешехода водителю при заторе со встречной полосы движения (см. 8.2).
   

II Практическа часть.

Проектные предложения по повышению безопасности на объектах исследования.

1.Пересечение улиц Карла Либкнехта и 12 сентября.
23.09.2019 и 22.01.2021 случились ДТП с наездом на пешехода, в обоих случаях пешеходы получили тяжёлые травмы, ДТП произошли на пешеходных переходах, виновными признаны водители «Нарушение правил проезда пешеходных переходов», водитель обязан понести наказание и выплатить компенсацию, но давайте взглянем на это место (см. 9.1):
На улице 12 сентября разрешённая скорость 60 км/ч+20км/ч нештрафуемого порога=80км/ч, неизвестно с какой скоростью были наезды на пешеходов, но понятно, что с такой скоростью аварии возможны; дорога 4-ёх полосная 2+2, не имеется островка безопасности. И если использовать методы, рассмотренные в этом проекте, то получиться пересечение улиц, на которых снижается шанс возникновения ДТП (см.9.2), стоит заметить, что было произведено уменьшение радиусов поворотов, что относится к сужению дорог.
2.Пересечение улиц Карла Маркса и Карла Маркса.
Важно помнить, что ДТП также бывают без пострадавших и жертв, и они являются предвестниками серьёзных аварий. Данных по таким аварий в ГИБДД не имеется, они все идут в страховые компании, но на следующем участке не исключено столкновений автомобиль-автомобиль (см. 9.3). Мы имеем очень длинный пешеходный переход, через которые ходят люди и задерживают автомобилистов, большой радиус правого поворота, который позволяет водителю проехать с внушительной скоростью. Также его переделываем и получаем (см. 9.4) участок, на котором длина пешеходного перехода уменьшилась в 2 раза, с учётом островка безопасности, который позволяет переходить дорогу в 2 этапа, дорога примыкает к другой под прямым углом, что обеспечивает видимость всем участникам движения. Для этого пришлось пожертвовать несколькими парковочными местами, но зато мы получаем безопасный и удобный пешеходный переход.
3. Пересечение улиц Карла Маркса и Федерации (см. 9.5).
Это место также стоит переработать, тяжелые ДТП там вряд ли произойдут, но там постоянно происходят негласные конфликты между автомобилем и пешеходом. Во влажную погоду там постоянно образуется лужа, из-за чего человеку приходиться выходить на дорогу в не совсем положенном месте, что доставляет неудобства. Водители не всегда пропускают пешеходов, как на обычном пешеходном переходе, но при этом всем понятно, что люди здесь ходят, так что необходимо средой показать, что это место принадлежит пешеходам (потому что пешеходов в городе всегда будет больше, чем автомобилей) (см. 9.6).
Необходимо сузить въезд на одностороннюю улицу Федерации, сейчас на нём свободно помещаются 2 автомобиля, приподнять сам пешеходный переход до уровня тротуара, так место избавляется от лужи и водитель понимает, что он находиться не на автомобильной дороге.
4.Пешеходный переход возле дома на улице Радищева 160 (см. 9.7).
В 2019 году здесь насмерть сбили двух человек, но после этих ДТП на этом месте изенений никаких не произошло.
Необходимо установить островок безопасности, в районе пешеходного перехода сузить проезжую часть, забор установлен рядом с трамвайной остановкой, что позволительно, так что его убирать не надо (см. 9.8).

жүктеу/скачать 5,31 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: