Авионический прибор
жүктеу/скачать 70,47 Kb.
|
Авиационный персонал Акжол М.
magniy-magniy-aludyң-elektrolittіk-zholy-magniy-aludyң-termiyalyқ-zholdary, Жазира философия, Uskenbayeva Zh. 5-week df
- Бұл бет үшін навигация:
- 1. Основные характеристики авиационных приборов
- Список литературы
|
Академия гражданской авиации РЕФЕРАТ Тема: Авионический прибор Группа: АВ-19-3 Студент: Мирали А.Б Преподаватель: Бейсембаева Б.С 2022-2023г. Содержание 1. Основные характеристики авиационных приборов__________1 2. Статические характеристики приборов____________________2 3. Назначение и классификация авиационных приборов _______3 4. Условия эксплуатации авиационных приборов _____________4 5. Электронные и цифровые устройства в измерительных схемах авиационных приборов _____________________________5 6. Погрешности авиационных приборов _____________________6 1. Основные характеристики авиационных приборов Движение самолета в пространстве состоит из поступательного и углового движений. Поступательное движение самолета относительно заданной системы отсчета О0X0Y0Z0 определяется линейными координатами: H – высотой полета, L – пройденным расстоянием, Z – боковым отклонением. На рис. 1.2 изображена система координат OXДYДZД, которая движется поступательно с центром масс самолета относительно системы отсчета О0X0Y0Z0. Рис. 1.2. Система координат поступательного движения самолета Высоты различают как абсолютную (H) – отсчитывается от уровня моря, относительную (Hотн) – отсчитывается от выбранного уровня (от места взлета или посадки), и истинную (Hист) – отсчитывается от места, где находится самолет в текущий момент времени. Угловое положение самолета в пространстве определяется угловыми координатами, y, υ, γ. При этом вводится связанная система координат OXYZ, в которой ось OX направлена по продольной оси самолета, OY – вертикально вверх, OZ – в сторону правого крыла (рис.1.3). Обозначения:, υ, γ – углы Эйлера. Угол y –между осью OXД и проекцией связанной оси OX на горизонтальную плоскость XДOZД – называется углом рыскания. Угол υ – между осью OX и горизонтальной плоскостью – называется углом тангажа. 1 Угол y – между плоскостью симметрии самолета XOY и вертикальной плоскостью, проходящей через связанную ось OX, – называется углом крена. Рис. 1.3. Угловая система координат движения самолета Направление полета самолета относительно земной системы координат определяется курсом ψ самолета: это угол, отсчитывается по часовой стрелки между направлением меридиана и проекцией продольной оси самолета на плоскость горизонта (рис. 1.4). Ψк – истинный курс (географический); Ψк – магнитный курс (отличается от истинного на величину магнитного склонения м); Ψк – компасный курс (отличается от магнитного на величину магнитной девиации к). Кроме линейных (H, L, Z) и угловых ( υ, , ) координат используется скоростная система координат OXаYаZа, связанная с вектором V скорости движения самолета относительно воздушной среды, называемой истинной воздушной скоростью. Ось OXа скоростной системы координат совпадает с направлением вектора V (рис. 1.5). 2 Положение скоростной системы координат OXаYаZа по отношению к связанной OXYZ определяется углами. Угол между проекцией вектора истинной воздушной скорости на плоскость симметрии самолета XOY и связанной осью OX называется углом атаки. Угол между вектором истинной воздушной скорости и плоскостью симметрии самолета XOY называется углом скольжения. Кроме того, используются такие скорости полета, как индикаторная (приборная), путевая и вертикальная. Индикаторная Vи – это истинная воздушная скорость, приведенная к нормальной плотности воздуха. Путевая Vп – это горизонтальная составляющая скорости самолета относительно земли. При наличии ветра путевая скорость равна геометрической сумме горизонтальных составляющих истинной воздушной скорости и скорости ветра. Вертикальная скорость – это вертикальная составляющая скорости движения самолета относительно земли. В ряде случаев для управления движением по траектории необходимо измерять производные линейных и угловых координат: угловые скорости и ускорения относительно связанных осей (x, y, ωz, ώx, ώy, ώz). Режим работы двигателей характеризуется комплексом параметров, определяющих тягу Рт, удельный расход топлива Gуд.т, давление Рпр воздуха и газов и т.д. Наименование измеряемых параметров, их обозначение и применяемые приборы для измерения сведем в таблицу и будем их применять в дальнейшем для изучения данного курса. Список литературы Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 года №60-ФЗ. Техэксперт. docs.cntd.ru. Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 18 января 2020 года. Перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации, Приказ Минтранса России от 04 августа 2015 года №240. docs.cntd.ru. Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 4 сентября 2019 года. ФАП по унификации условий авиационной деятельности авиационного персонала государственной авиации, Приказ Минобороны России от 16 февраля 2009 года №60. docs.cntd.ru. Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 16 марта 2017 года. ФАП производства полетов государственной авиации, Приказ Минобороны России от 24 сентября 2004 года №275. docs.cntd.ru. Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 8 февраля 2020 года. Перечень специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации, Приказ Минпромторга России от 22 сентября 2016 года №3366. docs.cntd.ru. Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 24 января 2020 года. жүктеу/скачать 70,47 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|