Бағдарламасы. Параллель

n, айн / мин	1729	1703	1562
1476
I я  IН , А	0.7	0.6	0.5	0.3

Тәжірибені жасап болған соң модульдерді алғашқы қалпына қойыңдар.

4. 
   ПҚТТҚ жұмыстық сипаттамалары.
   

пайдалы қуатқа тәуелділігін көрсетеді  : М : I _я : 
f (P₂ )
бұл кезде

U_я  U _ЯН  const , і  const .

Параллель қоздырылатын тұрақты ток қозғалтқышының жұмыстық сипаттамасын түсіруге арналған схема 1 суретте көрсетілген.

Тәжірибе келесідей ретпен жүргізіледі:

• 
  QF1, QF2 автоматтарын қосу керек;
  

• 
  Автотрансформатор модуліндегі SA1 қосып беріңдер және бірінші өлшеуді жүргізіңдер;
  

U_я  0,75U _ЯН
кернеу

• 
  МДС1 модулінің SA1 ауыстырып қосқышымен кедергі қосып, якорь
  

тогы 1,5А немесе статор тогы 1,3А болғанға дейін ТТҚ жүктеме беріңдер;

• 
  ПҚТТҚ жылдамдығы өскен кезде ТТҚ тоқтату керек, QF2 автоматты ажыратыңдар және асинхронды генератордың айналу жиілігін өзгертіңдер («А» және «В» фазаларының орнын ауыстырыңдар).
  

Тәжірибе мәліметтерін 3.4 кестеге жазыңдар.
Тәжірибені орындап болған соң модульдерді алғашқы қалпына қойыңдар

4. 
   кесте
   

Тәжірибе мәліметтері

Есептелетін, шамалар

U я

I я

n



і

Pя

Pэл.

P1

CM

M

I яо

Мо

М 2

Р2



B

A

айн / мин

1/ с

А

Вт

Вт

Вт

Н  м

А

Н  м

Н  м

Вт

%

380

0.7

1371

380

0.6

1365

Есептеу мәліметтері:

Қозғалтқыштың якоріне берілетін қуат, Вт
P_я  U_я  I _я .
Қоздырушы тізбектегі электрлік шығындар, Вт

^Pэл.коз
2

 і
коз



 r ₀

.
коз 20

ТТҚ қоздырушы тогы, А
і  ^{U я} ;
r
коз
мұнда r_қоз- қоздырушы ораманың кедергісі (Б қосымшасы).
ТТҚ берілетін қуат, Вт
^Р1 ^{ P}я ^{ Р}эл.коз ^.
Электрмагниттік момент, Н  м

қозғалтқыштың бос жүріс моменті,
М ₀  С_м  I _яо ,
Н  м

мұнда С_м , I _яо - бұрыштық айналу жиілігіне тәуелді қабылданды (қосымша В).

ТТҚ білігіндегі пайдалы момент,
М ₂  М  М_о .
Н  м

Қозғалтқыштың білігіндегі пайдалы қуат, Вт
Р₂    М₂ ^.
ПӘК, %
  ^Р2 100% .
Р₁

4. 
   кестедегі мәліметтер бойынша жұмыстық сипаттамалардың графиктерін тұрғызыңдар.
   

5. 
   Қозғалтқыштың қысқаштарына берілетін кернеу өзгерген кездегі қозғалтқыштың реттемелік сипаттамасы.
   

Параллель қоздырылатын тұрақты ток қозғалтқышының реттемелік сипаттамасын түсіру үшін арналған схема 1 суретте көрсетілген.
Тұрақты ток қозғалтқышының айналу жиілігі төмендегі формула арқылы анықталады:
_{n } U _я  I _я  R_{я .}
С_Е Ф
Қозғалтқыштың қысқыштарына берілетін кернеу өзгерген кездегі реттемелік сипаттаманы түсіру келесідей ретпен жүргізіледі:

• 
  QF1 және QF2 автоматтарын қосыңдар;
  
  • 
    Автотрансформатор модуліндегі SA1 қосыңдар және тұтқамен
    

U_я  U _ЯН кернеу беріңдер;
- МДС 1 ауыстырып қосқышын SA1 мәнін өзгертіп ТТҚ якорь тогы

шамамен
I _я  0,5
^I ЯН
жеткенге дейін ТТҚ жүктеме береді және ауыстырып

қосқышты осы өзгертпей қалдырады, бұл
М₂  const
сәйкес келеді;

- Автотрансформатордың тұтқасын бұрап, якорь тізбегінің

қысқаштарындағы кернеу шамамен 0,5 U _ЯН
тең болғанға дейін азайтыңдар.

Алынған мәліметтерді 3.5 кестеге жазыңдар.

4. 
   кесте
   

Тәжрибе мәліметтері

Есептелетін, шамалар

U я

I я

n



і

Pя

Pэл.

P1

CM

M

I яо

Мо

М 2

Р2



B

A

айн / мин

1/ с

А

Вт

Вт

Вт

Н  м

А

Н  м

Н  м

Вт

%

Тәжірибені орындап болған соң модулдерді алғашқы қалпына қойыңдар.

5. 
   кестедегі мәліметтер бойынша тәуелділіктерін тұрғызады.
   

n  f (U _я )
және
  f (U _я )

6. 
   Магнит өрісіне азайтқан кездегі қозғалтқыштың реттемелік
   

сипаттамасы.
Магнит өрісін азайтқан кездегі реттегіш сипаттаманы якорь тізбегінде қосымша кедергі болмаған кезде және қозғалтқыштың қысқаштарындағы

кернеу тұрақты болған кезде түсіреді:
U _я  const
және
R_я  0 .

Параллель қоздырылатын тұрақты ток қозғалтқышының реттемелік сипаттамасын түсіру үшін арналған схема 1 суретте көрсетілген.
Тұрақты ток қозғалтқышының айналу жиілігі келесі өрнекпен анықталады:
_{n } U _я  I _я  R_{я .}
С_Е Ф

Магнит өрісін азайтқан кездегі реттемелік сипаттаманы түсіру келесідей ретпен түсіріледі:

• 
  QF1 және QF2 автоматтарын қосыңдар;
  
• 
  Автотрансформатор модуліндегі SA1 қосыңдар және тұтқамен
  

U_я  U _ЯН кернеу беріңдер;

• 
  МДС1 модулінің SA1 ауыстырып қосқышын өзгертіп ТТҚ якорь тогы
  

шамамен
I _я  0,5
^I ЯН
тең болғанға дейін ТТҚ жүктеме беріп және ауыстырып

қосқыштың осы жағдайын өзгертпеңдер, бұл
М₂  const
сәйкес келеді;

- МДС2 модулінің SA2 ауыстырып қосқышымен қоздырғыш орама тізбегіне кедергі кіргізіп, магнит ағынын азайтады, бұл кезде айналу жиілігі 1800 айн/мин көп болмауы керек.
Алынған мәліметтерді 3.6 кестеге жазыңдар.

5. 
   кесте
   

Тәжірибе мәліметтері

Есептелетін, шамалар

U я

I я

n



і

Pя

Pэл.

P1

CM

M

I яо

Мо

М 2

Р2



B

A

айн / мин

1/ с

А

Вт

Вт

Вт

Н  м

А

Н  м

Вт

%

Тәжірибені орындап болған соң модульдерді алғашқы қалпына қойыңдар.

Есептелетін шамалар:

P₁  U_я
 I _я
2

• 
  і
  

коз
 (r

20⁰

• 
  R_коз ) .
  

Қалаған есептелетін шамалар, жұмыстық сипаттамаларды түсіргендегідей есептеледі.

3.6 кестенің мәліметтері бойынша n 
тұрғызады.
f (і
) және  
f (і )
тәуелділіктерін

Бақылау сұрақтары.

1. 
   ТТҚ айналу бағытын қалай өзгертеді?
   

Айналу бағытын өзгерту үшін полярлықты тек қоздыру орамында немесе тек ротор щеткаларында өзгерту жеткілікті. Жоғары қуатты қозғалтқыштарды кері бұру үшін, якорьдегі полярлықты өзгерту керек. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде өріс орамындағы үзіліс ақаулықты тудыруы мүмкін, яғни.

2. 
   ТТҚ білігіндегі жүктемені өсірген кезде, оның якорь тогы неге өседі?
   

Қысқаша. Статор мен арматура арқылы магнит өрістерінің өзара әрекеттесуін құрайтын ток өтеді, бұл якорьдің айналуына әкеледі. Жүктемесіз арматура белгілі бір жылдамдықты дамытады және енді жүктеме пайда болды (зәкір тежеу), якорь орамасына кернеу беру үшін жанасу уақыты артады және соған сәйкес арматура орамасының тогы артады, бұл магниттік күштің жоғарылауына әкеледі. арматура өрісі және сәйкесінше арматура жоғалған жылдамдыққа ие болады.
Арматура айналған кезде оның орамдары арқылы өтетін ток аз импульстармен өтеді. Ал егер сіз оны баяулатсаңыз, онда импульстардың жиілігі төмендейді және олардың ұзақтығы артады. Тиісінше, ток шамасы арматура арқылы артады.

3. 
   Қоздырушы токты азайтқан кезде ТТҚ айналу жиілігі неге өседі?
   

Өйткені DPT-де жылдамдық қоректену кернеуіне пропорционал және ҚОЗУ АҒЫНЫНА кері пропорционал. Тиісінше, қоздыру тогын азайту жылдамдықты арттырады. Қоздыру тогын күрт қалпына келтірсеңіз (қозу орамасының үзілуі), қозғалтқыш шамадан тыс қозғалтқышқа өтеді.
өйткені әлсіреген магнит өрісінде якорь тудыратын кернеу азаяды, ток күшейеді және кернеудің төмендеуін өтеу үшін якорь жылдамдықты арттыруға мәжбүр болады.

4. 
   Қозғалтқыштың білігіндегі кедергі моменті тұрақты болған кезде қоздырушы токты азайтса якорь тогы қалай өзгеруі керек?
   

F-нің өзгеруіне байланысты қозу тоғының төмендеуімен M = CxFxI тепе-теңдігі бұзылады. қазіргі уақытта Мst=const және Ust=const, яғни. Қозғалтқыш білігінде оң үдеу моменті пайда болса (моментті моменттің ұлғаюы), бұл айналу жылдамдығының жоғарылауына және жаңа тұрақты өсті айналу жылдамдығымен және жаңа күшейтілген якорь тогы бар жаңа белгіленген режимге көшуге әкеледі.

(Ескерту: егер бұл процесті қысқа уақыт ішінде қарастыратын болсақ, онда қоздыру және үдетілмеген ротордың төмендеуінен кейінгі бірінші сәтте якордың инерциясын ескере отырып, якорь тогы күрт артады, ал айналымдар жиынтығынан кейін. және сәйкесінше, якорь эмкінің жоғарылауы, бұл ток жаңа белгіленген мәнге дейін төмендейді)

5. 
   Егер якорь тізбегіне реттелгіш
   

^Rðåò
қосса, қозғалтқыштың

механикалық сипаттамасының түрі қалай өзгереді?

Қорытынды

Мен бұл зертханалық жұмыста параллель қоздырылатын тұрақты токтың электр қозғалтқыштарын зерттедім. Параллель қоздырылатын қозғалтқышты жүргізу тәсілдерімен танысып, қозғалтқыштың механикалық, жұмыстық және реттемелік қасиеттерін осыларға сәйкес сипаттамаларын түсіру жолымен зерттеп үйрендім.