Эксплуатация и безопасность транспортных систем и предприятий

1. В указанные нормы включено время на перестановку вагонов в разгрузочной яме.

2. Время на очистку вагонеток при разгрузке в нормы не включено.

Время рейса локомотива необходимо определять с учетом продолжительности маневровых и разгрузочных операций в конечных пунктах в соответствии с нормативами. Для ориентировочных расчетов это время для шахт угольной промышленности принимать при составах с донной разгрузкой 8 - 10 мин.

Продолжительность остановок в местах пересечения транспортных магистралей принимать 3 - 6 мин. или определять расчетом в соответствии со следующими нормативами:

Скорость движения локомотива, м/с:

в хвосте состава при заталкивании................................................................ 1,0

в голове груженого состава............................................................................. 1,25

в голове порожнего состава............................................................................ 1,5

без состава (в зависимости от длины участка)............................................. 2,0 - 2,5

при прохождении стрелок и вентиляционных дверей................................ 1,0 - 1,5

в процессе разгрузки составов с донной разгрузкой - 1,2 м/с - для специализированных, 0,5 м/с - для смешанных

Время на проезд локомотивом стрелок или съездов.................................... 20 с

Время на прицепку или отцепку электровоза............................................... 10 с

Время на перемену хода локомотива............................................................. 20 с

Время на перевод централизованных стрелок и подготовку

диспетчером маршрута.................................................................................... 10 с

Стрелочные переводы подземных разгрузочных пунктов на заездах на грузовую и порожняковую ветви опрокидывателя должны быть механизированы и иметь дистанционное управление с движущегося электровоза. Допускается иметь дистанционное управление стрелочными переводами машинистом при наличии сигнализации положения стрелки. Возможность управления стрелочными Переводами с нескольких мест одновременно должна исключаться.