Электрические

67 
Рис. 3.34 
Tesla Roadster с асинхронным электродвигателем
3.8 Является ли технология совершенной для электромобиля? 
Асинхронный двигатель, вероятно, был изобретен Галилео Феррари в 1885 году и Никола Теслой в 1887 
году независимо. За последние 130 лет он постоянно совершенствовался и уже доминировал в 
промышленном применении. Приводимый в действие средствами автоматизированного проектирования, 
технологиями силовой электроники и сложными стратегиями управления, привод асинхронного двигателя 
становится зрелой технологией для электромобилей.
Тем не менее, в связи с постоянно растущей потребностью в высокой удельной мощности и высокой 
эффективности приводов электродвигателей для электромобилей, привод асинхронных двигателей 
заменяется бесщеточным приводом на постоянных магнитах. К счастью, из-за высокой стоимости 
постоянного магнита, нехватки поставок трудно добываемого материала постоянного магнита и 
термической нестабильности постоянного магнита возрождается интерес к приводу асинхронного 
двигателя для электромобилей. Из-за технологической зрелости дальнейшее усовершенствование привода 
асинхронного двигателя для двигателя электромобиля только возрастает и процветает. Тем не менее, 
существуют некоторые интересные исследования в области привода асинхронных двигателей для 
электромобилей. Например, разработка привода с асинхронным двигателем с двумя роторами 
потенциально может предложить компактную и прочную двигательную установку электромобиля с 
характерной особенностью электронного дифференциала.
Предполагается, что благодаря определенным преимуществам низкой стоимости, надежной 
конструкции и зрелой технологии привод асинхронного двигателя сможет сохранить разумную долю 
рынка приводов электромобилей в обозримом будущем.

жүктеу/скачать 23,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: