Электрические

24 
выведены из формул. (2.3) - (2.7), как показано на рис. 2.6. Для отдельно активируемой машины 
постоянного тока напряжение якоря и поля поддерживаются на номинальном значении. Фактически это 
эквивалентно шунтирующей машине постоянного тока и машине постоянного тока с постоянными 
магнитами при номинальном значении. Используя уравнения (2.3)-(2.5), соответствующая характеристика 
крутящего момента может быть получена как 
Это указывает на то, что скорость линейно уменьшается при увеличении крутящего момента, а 
регулирование скорости зависит от сопротивления цепи якоря. Эта характеристика особенно подходит при 
использовании, требующего хорошего регулирования скорости и правильно регулируемой скорости. В 
случае машины серии постоянного тока, используя уравнения (2.3)-(2.5) и (2.7), соответствующая 
характеристика крутящего момента может быть выражена как 
превышение скорости при работе на номинальном напряжении без нагрузки или малой нагрузки. 
Компаундный двигатель постоянного тока характеризуется крутящим моментом между машинами 
постоянного тока с параллельной и последовательной обмоткой возбуждения, в зависимости от 
относительной силы шунтирующего и кумулятивного полей. Соответственно без нагрузки, поведение в 
основном зависит от шунтирующего поля, в то время как понижающее поведение диктуется кумулятивным 
полем.
Эта характеристика является весьма подходящей в тех случаях, когда требуется высокий пусковой 
момент, и в то же время скорость холостого хода может быть ограничена безопасным значением. Для 
дифференциальной составной машины постоянного тока поле серии уменьшает поток воздушного зазора, 
когда крутящий момент увеличивается, вызывая увеличение скорости таким образом, что это может быть 
использовано для компенсации падения скорости из-за сопротивления якоря. Однако при перегрузке этот 
эффект заставит скорость расти. Таким образом, эта машина редко применяется для моторных приводов. 

жүктеу/скачать 23,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: