Электрические

Рис. 2.1  Базовая конфигурация приводов двигателя постоянного тока

жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі бет 28/366 Дата 11.03.2022 өлшемі 23,63 Mb. #135143

Рис. 2.1  Базовая конфигурация приводов двигателя постоянного тока   2.2 Машины постоянного тока  Машины постоянного тока были изобретены британским ученым Уильямом Стердженом в 1832 году и  служат уже более века. С момента появления машин переменного тока, роль машин постоянного тока для  электрической тяги постепенно исчезает. Тем не менее, в некоторых малолитражных или внедорожных  электромобилях по-прежнему используются машины постоянного тока в основном для простоты.   2.1.1 Конструкция машин постоянного тока  На рис. 2.2 показана разобранная схема машины постоянного тока, которая в основном состоит из  статора, ротора и коллектора. Статор – это цепь поля возбуждения, которая включает в себя полевую  обмотку или постоянные магниты для активизации магнитного поля, тогда как ротор – это цепь якоря,  которая устанавливает обмотку якоря, где ток якоря является двунаправленным и переключается  коммутатором через углеродные щетки. Различное расположение цепей возбуждения и якоря создает  различные типы машин постоянного тока, что обеспечивает разные характеристики крутящего момента  ( Dubey, 1989 ). Как показано на рис. 2.3, машина постоянного тока может быть классифицирована как  отдельно активированные, последовательные, шунтирующие, накопительные, дифференциальные и типы  постоянных магнитов. В отдельно активируемой машине постоянного тока цепи активации и якоря  питаются от разных источников напряжения, поэтому их токи контролируются независимо. В  шунтирующей машине постоянного тока, цепи активации и якоря соединены параллельно и питаются  одним и тем же источником, поэтому их токи контролируются одновременно. В кумулятивном составном  соединении схема поля соединена последовательно с цепью якоря, так что токи поля и якоря одинаковы и  управляются одновременно. В накопительной составной машине постоянного тока есть две полевые цепи,  одна из которых соединена последовательно, а другая соединена шунтом с цепью якоря, а поток  последовательного поля направлен в том же направлении, что и поле шунта. В отличие от кумулятивного  составного соединения, дифференциальная составная машина постоянного тока имеет поток  последовательного поля, противоположный потоку шунтирующего поля. Заменяя обмотку активации и  структуру полюсов на постоянных магнитах, машина с постоянным током имеет относительно более  высокую плотность мощности и более высокую эффективность, чем вышеуказанные типы обмоточных  полей, благодаря преимуществу постоянных магнитов, экономящему пространство, и отсутствию полевых  потерь. Однако, поскольку активация поля в машине постоянного тока неуправляема, она не может достичь  рабочих характеристик при управлении потоком.  жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу: