Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
|
Рис. 4.3 Базовая конфигурация бесщеточного электродвигателя • Если бесщеточный двигатель на постоянных магнитах спроектирован с синусоидальным распределением потока воздушного зазора и распределенным расположением обмоток статора, он работает как синхронный двигатель, так называемый синхронный двигатель на постоянных магнитах или БПЕРЕМ.ТОКА ПМ (бесщеточный двигатель переменного тока на постоянных магнитах). Подобно асинхронным двигателям, в синхронных двигателях на постоянных магнитах используют сложные стратегии управления скоростью, такие как ориентированное на поле ВУ (векторное управление) и прямое управление крутящим моментом, которые обычно требуют дорогого датчика положения, такого как датчик абсолютного положения или преобразователь. Хотя этот датчик положения теоретически можно игнорировать для работы в разомкнутом контуре, эта стратегия редко применяется для работы двигателя электромобиля. • Когда бесщеточный двигатель на постоянных магнитах спроектирован с трапециевидным распределением потока и концентрации воздушного зазора, благодаря расположению обмоток статора, двигатель будет работать в качестве двигателя постоянного тока, но без щеток, так 72 называемый БПОСТ.ТОКА ПМ ( бесщеточный двигатель постоянного тока на постоянных магнитах). Соответствующее регулирование скорости является относительно простым, в котором токи статора управляются таким образом, что прямоугольный ток должным образом совпадает с трапециевидным потоком. Датчик положения обязателен, он необходим для обеспечения синхронизации тока с магнитным потоком. Требуемое разрешение этого датчика положения не является обязательным, поскольку для каждого электрического цикла требуется только шесть моментов коммутации. В целом, можно использовать недорогой датчик положения Холла. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|