Қазақстандық автобизнес қауымдастығы» заңды тұлғалар бірлестігінің президенті А. Лаврентьев, «JAC Motors» компаниясының (ҚХР) Бас директорының орынбасары Юй Ян,
«Өнеркәсіпті дамыту қоры» АҚ Басқарма төрағасы Н.Байбазаров, «Оператор ӨКМ» ЖШС
Бас директоры М. Құмарғалиев қазақстандық электрокарлар автопромының жай-күйі мен даму перспективалары және «жасыл экономика» үшін автомобиль экологиялық хабын қалыптастыру жөніндегі шаралар туралы үкімет басшысына хабарлады.
2025 жылы ҚР-да автобустарды қоса алғанда, әртүрлі үлгідегі 1 200 бірл. электр көлігін шығару жоспарлануда, 2030жылы бұл көрсеткіш 2 000 бірл. дейін жеткізілетін болады. Машиналар ішкі нарыққа жеткізіліп, шетелге экспортталатын болады.
Өзен-теңіз көлігі
Теңіз көлігі бойынша
2020 жылы теңіз порттары арқылы жүктерді ауыстырып тиеу көлемі 5,4 млн тоннаны құрады, бұл 2019 жылдың көрсеткішінен 10%-ға төмен (6 млн тонна).
ҚР сауда флотының жүк тасымалдау көлемі 2020 жылы шамамен 2 млн тоннаны құрады, бұл 2019 жылдың көрсеткішінен 9%-ға төмен (2,2 млн тонна).
Өзен көлігі бойынша
Өзен көлігімен жүк тасымалдаудың жалпы көлемі 2020 жылы 0,9 млн тоннаны құрады, бұл 2019 жылмен салыстырғанда 32,1%-ға (0,4 млн тонна) аз.
Қорытынды
Шындығында, электр көлігін құрастыру технологиясы өте күрделі. Оны қалыптастыру үшін 10-20 жыл қажет. Бір Илон Масктың өзі Tesla Motors компаниясын қанша жылдан бері қаржыландырып келеді!
Қазақстанда электромобиль сатып алушыларға үкімет тарапынан еш жеңілдік көрсетілмесе де, инновациялық өнімге қызығушылық танытқандардың саны аз да болса бар және ол өсіп келеді. Бірақ, теңізге тамған тамшыдай.
Бүгінде отандық көліктер шетелде дайындалып, біздің елде тек құрастырылады. Автоөндіріс деген түсінікке сай болуы үшін көлік бөлшектерінің кем дегенде 50 пайызы Қазақстанда дайындалуы керек. Бізде ондай зауыт әзірге жоқ.
